【摘 要】
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实现并联混合动力电动汽车(PHEV)能量分配的优化控制是整车集成的关键。将燃油消耗最低为优化控制目标的能量最优分配问题归纳为切换系统的最优控制问题,应用动态规划算法,分两步求解该切换系统的最优控制问题,得到转矩最优分配及换档的控制律,并将其应用于整车控制,通过计算机对实例进行仿真证实了该方法的有效性。
【机 构】
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北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院
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实现并联混合动力电动汽车(PHEV)能量分配的优化控制是整车集成的关键。将燃油消耗最低为优化控制目标的能量最优分配问题归纳为切换系统的最优控制问题,应用动态规划算法,分两步求解该切换系统的最优控制问题,得到转矩最优分配及换档的控制律,并将其应用于整车控制,通过计算机对实例进行仿真证实了该方法的有效性。
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