俗话说，文无第一，武无第二。汽车界，也该归为武行，要比拼谁是第一，耍嘴炮不管用，拿出实实在在的成绩才行。宝马，就要用漂移为首次标配四驱的新M5扬名立威。

别以为这辆M5漂移8小时就到极限了

　　这次，宝马用新M5一下制造出来了两项新的漂移吉尼斯世界纪录。
　　第一个是连续漂移8小时的最长不间断漂移距离，374.2公里。要注意哦，这个纪录就是要比拼你在8小时内能漂移多远的距离，不是让你没完没了的漂移（不知道是考虑吉尼斯的工作人员会饿还是场地要下班，但这个设置还是比较人性化的）。
　　所以，不少人疑问，是不是把换胎技术、换人技术也都加入进来，看看能不能漂移个把星期，这应该算是别的吉尼斯项目了。
　　另一个纪录，其实是制造上面纪录的同时捎带手的副产品，就是双车漂移最长距离的纪录，79.26公里。

别以为轮胎是短板

　　早在2011年，C63 AMG就创造过漂移距离的吉尼斯纪录，但那只有区区的2.3公里。为什么？因为在干燥的柏油场地上右后轮胎根本已经没有了。所以，这个纪录的比拼跟驾驶员的技术关系不小，得尽可能合理控制后轮转速，转速越快轮胎磨损越快，能漂移的里程数越短啊，但转速太慢就有可能漂移中断。

　　当然，还得找个靠谱的轮胎品牌和型号，让它尽可能坚持久一点。
　　但漂移8小时的比拼，在干地上根本没法玩，大家都得在湿地上玩。所以，如果你注意看吉尼斯纪录的证书，上面会标明了water assisted。
　　回过头来看，这次新M5的漂移是在北美的宝马测试场完成的，场地条件非常好有均匀的喷水系统加持。如果你看视频，可以看到在最后的时间段轮胎其实还有很大余量，所以最后的阶段车手才在没有洒水的干燥路面上“真正”的漂移了一段。如果你把輪胎拉烟才看做是真正的漂移的话，那其实不过瘾。
　　总之，这次玩耍轮胎根本就不是短板。

别以为空中加油不能移植到汽车上

　　之前8小时漂移的吉尼斯纪录是144.1公里，是一辆86在土耳其创造的，悲催的是它只漂移了2个多小时就停下来了，原因——没油了。
　　这次宝马玩的有点狠，我们通常会想到的改装大油箱这种小儿科根本就没入宝马法眼，而是直接采用了不停车的“空中漂移加油”方式。漂移车必须保持不间断的漂移动作，加油车也得保持和受油车一样的漂移姿态才行。
　　受油车在C柱三角窗加装了一个加油口，这个技术难度不大，难度大的在加油车上。一方面是加油枪的流速要够快，一方面是加油枪的操作要足够简单、足够可靠，最关键的是整个加油过程要完全协调一致。
　　如果你看到视频，加油车驾驶员不断给出的指令，会把你带到这个激动人心的现场。不过，也别以为他们不撞车，小碰小撞不碍事。也别以为只加了一次油，实际上他们加了5次油。这可能是要炫耀自己多么娴熟的“空中漂移加油”技术，更是要彻底断绝别人打破这个纪录的企图吧！
　　总之，漂移车跑满了整整的8小时。用总里程除以8小时这个不太难的计算后知道，漂移车平均车速53公里/小时左右，在湿滑地面有这种漂移速度已经不慢了，要再次打破这个纪录，真的不容易。

　　宝马这次不但玩的很嗨，还玩的够绝。也可以理解，2014年那辆丰田FT86创造新吉尼斯漂移纪录时，就是打破了宝马刚刚创造1年左右的记录。

结语

　　靠“空中漂移加油”，宝马制造出了新的吉尼斯纪录。现在，你还觉得长途自驾很辛苦么？人家可是漂移了北京到天津将近两个来回了。
　　还有一个彩蛋哦，加油的车是上一代M5，受油漂移车是新款M5，用小心机诠释代代传承。