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中国拥有数以亿计的机动车辆,拥有规模及覆盖范围全球第一的通信网络,拥有丰富的带宽资源,发展车联网具有很大的优势。但实际上,我国尚未形成真正意义的车联网产业形态和爆发点,哪怕全球车联网依然还处于初级阶段。车联网尽管在长途客车、校车等细分领域都有了一定突破,但还没有大规模进入消费领域,百姓日常生活中的真正车联网特征还没有显示出来。这就造成了两个问题,一是市场有限,无法形成规模化和标准化,车联网技术应用成本很高;二是无法形成横向和纵向的产业链,专业化不够,交易成本就会很高。