【摘 要】
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对一台增压、液化天然气（LNG）发动机低速工况下的瞬态过程进行连续检测,将实测的瞬态缸压曲线进行二次处理,得出表征缸内燃烧过程的特征参数,在此基础上剖析了诸多瞬态燃烧特征
【机 构】
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湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南大学先进动力总成技术研究中心
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51376057）, 国家重点基础研究发展计划（973计划）资助项目（2011CB707201）, 国家高技术研究发展计划（863计划）资助项目（2012AA111801）
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对一台增压、液化天然气（LNG）发动机低速工况下的瞬态过程进行连续检测,将实测的瞬态缸压曲线进行二次处理,得出表征缸内燃烧过程的特征参数,在此基础上剖析了诸多瞬态燃烧特征参数的内在联系以及对LNG发动机性能的影响.结果表明,50%燃烧点位置随循环数变动范围约为5 oCA,其波动主要是由燃烧始点的变化引起的,50%燃烧点和燃烧始点的峰值（或谷值）相互对应;50%燃烧点的峰值对应着最高压力升高率和最高爆发压力的谷值,反之则相反.10%~90%燃烧持续期的变化范围为30~45 oCA,它随循环数上升是导致LNG
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