热是罪魁祸首

　　有一定车龄的车主都知道，长期太阳下暴晒下的车辆整体颜色会逐渐黯淡下来，这是因为太阳光中的紫外线会破坏颜料分子的化学键，使颜料分子分解就会导致褪色，同时并发的还有漆面氧化以及龟裂，不过紫外线是一种低能量的电磁辐射，波长范围为240～280nm，其穿透性较差，适当的打蜡、镀晶等漆面护理便能最大程度保护车漆。但是有的车主发现，就算爱车不被暴晒，也做足了漆面养护，汽车引擎盖漆面还是会先于其他部分漆面褪色、泛黄乃至龟裂，百思不得其解。这其实是忽略了引擎盖的特殊位置，以及引擎舱特殊的环境问题。内热外受是引擎盖漆面暗淡褪色的罪魁祸首。
　　由于引擎盖下面是汽车的心脏“发动机”，汽车在运行中会不断的产生热能，发动机经过冷却系统后表面温度达到80-90℃，部分连接部件可达150℃，这么高的温度传递到引擎盖钣金上，金属引擎盖作为良好的热导体，其漆面肉眼难以发现的漆孔被没有规律的放大，缩小，直接加速引擎盖漆面过早褪色，老化。部分车辆出厂配备有引擎盖隔热内衬板，材质多为酚醛树脂棉纤维毡，但是相当比例的流通行驶车辆并没有为引擎盖配备衬板而是选择裸奔，这便催生了发动机隔热棉板这一产品，早年因为大家对于隔热的认识不深，该类产品多以隔音为主要卖点，近年来，才逐渐统称为发动机隔热棉或隔热膜。我们通过对比原车隔热衬板以及三款市售销量较高的同类产品实验数据说明其作用？

安装方式与材质对比

　　原厂隔热衬板采用卡扣方式把根据引擎盖尺寸一体成型的酚醛树脂棉纤维毡固定在引擎盖下方，由于引擎舱温度较高，拆卸原车衬板时发现部分卡扣已经老化断裂，衬板仅靠为数不多的几个卡扣悬于盖底摇摇欲坠。另外三款产品均为背胶贴合的方式固定，根据引擎盖内尺寸自由裁剪后撕掉背胶粘贴即可，三款产品厚度分别为10mm、12mm、15mm，自对向引擎一侧开始为铝箔贴面、吸音声学泡沫、压敏粘胶层三层结构。优劣区别在于每层不同的实际用料，铝箔贴面主要反射发动机的辐射热能，并不隔热，吸音声学泡沫采用性能优异的丁腈橡胶、聚氯乙烯为主要原料，配以各种优质辅助材料，以特殊工艺发泡而成，主要特点是密闭式发泡结构，导热系数小；具有优良的绝热效果，是隔热工作的主力军，部分劣质产品会使用玻璃纤维轧针棉毯或发泡橡胶和发泡海绵，玻璃纤维轧针棉毯松散纤维易污染环境；其内有气孔，相互连接，水汽能够非常容易的浸入，个别产品外加防护层，如有破损，即可导致污染，对健康造成威胁。而发泡橡胶和发泡海绵虽是非常好的吸音材料，但引擎仓环境较差，灰尘、油污很容易填满材料本身腔体令效果下降。至于压敏粘胶层，作为将隔热板固定与引擎盖上的胶剂，用料好的往往使用双层高温材料，温度越高胶合力越强。而单层胶体则有可能使用过程出现自然受热陀螺的情况。

隔热效果对比

　　通过使用测温枪对原厂以及后装产品的测量，30分钟行驶后的隔热效果相当明显，原厂配备的衬板对于隔热效果来说基本作用不大，严格的说，那是隔音棉，是为了降低发动机噪音的，当然，由于是一层毡子一样的物质，也多少会把发动机的热量隔离一部分。另外三款产品的隔热效果均优于原厂衬板，特别是厚度达到15mm的一款产品，由于隔热效果明显，外加行驶中的风冷作用，测量出了比测试时气温更低的数据。这足矣说明大部分自发动机做功所散发的热量经过铝膜层的热反射以及中间的吸音层所隔挡，真正到达引擎盖的热量寥寥无几，配合风冷之后就算告诉行驶过后的引擎盖摸上去也好似凉凉的。值得一提的是样品三是唯一一家建议使用封边铝带的产品，封边令隔热膜与引擎盖契合度更好，行驶中，前舱缝隙有可能进入的水汽以及灰尘均有效阻隔开来，而热胀冷缩的原理则令热气体从未封边的一侧自然溢出，增加散热效果。

隔音效果对比

　　虽然说是隔热产品，但是对于隔音来说，同样具有一定的效果，测试采用分贝仪，针对怠速环境、30km/h、60km/h时速环境进行测量，结论十分有趣，若与原厂衬板对比，三款样品的隔音较原厂衬板均有大幅优化，可是三款样品之间的差距却并不明显。所以这对于希望通过更换已有后装隔热板进一步提升隔音效果的车主来说算是一剂解药，既然已经安装了，就别折腾撕下来重新弄了，除非之前裸奔或者只是原厂配备的，要不再换对于隔音来说意义都不大。

阻燃安全性对比

　　既然引擎舱内温度如此之高，然么一切应用于其中的配件都应使用阻燃材料生产，引擎盖隔热产品也不例外，好的引擎盖隔热产品在明火燃烧时的表现应为铝膜层无明显熔穿，次层为阻燃材质的高效吸音层，明火下收缩不助燃，胶层为双层不挥发的环保亚敏胶，实际在施工后胶层已经与引擎盖贴合，其并不会直接遇到明火，为此燃烧实验选择了贴合至金属板后再明火燃烧实验，总体来说，三款产品在明火炙烤实验之中都顺利过关，当材料被明火炙烤的时候不主动扩散火势并迅速熄灭。

传言与总结

　　还记得早期引擎盖隔热产品鱼龙混杂的年代，不少产品为了突出自己产品比别家的好，硬生生地把有铝膜层的产品说成会导致发动机舱内温度过高，影响发动机冷却进而令发动机舱内零部件加速老化，其实，发动机的散热冷却并不是依靠引擎盖来完成，而现在部分车企也已经为量产车辆出厂时配备了带有铝膜层的引擎盖隔热内衬，只是大小面积跟后装的无法比拟罢了。引擎盖隔热产品对于保护引擎盖漆面有着明显的效果，条件允许，还是装一个吧，起码日晒雨淋所造成的是整车均匀褪色，长期内热则会让你的爱车成为典型的“二皮脸”。