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摘要：沥青混凝土路面施工工作，关键是质量控制。本文针对沥青混凝土路面准备阶段、铺筑阶段、竣工阶段等方面施工质量控制进行了探讨。
关键词：沥青路面；施工质量；控制
Abstract: the asphalt concrete pavement construction work, the key is quality control. Asphalt concrete pavement, the author of this paper preparation stage, construct stage, completion stage and other aspects construction quality control are discussed in this paper.
Key words: asphalt pavement; Construction quality; control
中圖分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
沥青混凝土面层是最重要的路面结构层，它不仅直接承受车辆荷载的作用，而且要经受自然因素（日光、温度和水等）和其它人为因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。因此搞好沥青混凝土路面施工是建成具有代表高速公路最终质量标志重点施工项目之一。沥青混凝土路面施工质量的关键工序拌和、运输、摊铺和碾压、接缝处理等。
1施工准备阶段的质量控制
1.1熟悉设计图纸、招标文件及合同规定，为合理确定施工计划打下基础。
1.2人员配置：沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密,人员配置都应是双班制。
1.3沥青混凝土配合比设计：由工地试验室准备原材料,送到业主指定的专业试验室去做。
1.4拌和场设置：拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性,场地要宽大、平整,并对环境及周围居民无影响,且不受洪水侵扰。
1.5原材料的质量控制：原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素，在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，必须对原材料的质量进行严格控制。对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。沥青混合料的配合比设计应遵循现行规范的有关规定执行。而对沥青混合料的配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，严格按照沥青混合料配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。
1.6基层表面的清理与检查：施工前要清扫路面，要达到干燥，清洁，无松散石料、灰尘与杂质，清理宽度应距摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少30cm。对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。
2铺筑阶段质量控制
2.1沥青混凝土拌和
沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。工地试验室要随时抽检油石比及级配，只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确或温度不一致。有时由于下雨没有覆盖碎石及砂，也造成混合料含有较高的水分。不合格的混合料是不能出场的。
2.2沥青混凝土的运输
沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h。2.3沥青混凝土的摊铺
路面摊铺的好坏将直接影响到路面的整体质量。这就要求我们必须加强对基层和下面层沥青路面平整度及高程的监督，确保路面厚度；当运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调整到最佳工作状态。每天摊铺起步前，必须将熨平板加热到100℃以上，避免表面出现拉痕和离析。各面层施工均采用两台摊铺机梯队摊铺，中间采用热接终缝，一次碾压，应是斜接缝，避免出现裂痕。摊铺速度2m/min～3m/min,连续不间断地匀速摊铺是提高面层平整度和均匀性的关键。
下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式，采用两台摊铺机施工，靠中央分隔带摊铺机在前，按行车方向摊铺，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡，后面的摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的面层上走雪撬。中面层和上面层用非接触式平衡梁自动找平基准装置控制摊铺厚度，两台摊铺机相距一般为10m～20m。摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确，熨平板拼接要紧密牢固平整，不得卡入石子，使铺面出现拉痕。行走速度要稳定，在摊铺过程中摊铺机料斗不能拢料，避免出现块状离析。找平装置要能正常的工作。控制摊铺机的行车速度和均匀性，不致因摊铺速度不均，使路面形成波浪影响平整度及压实度；在摊铺前应保证至少三车料待铺，尽量减少停机。在保证摊铺机行走稳定的同时还要求运料车在摊铺机前10cm～30cm处停车并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前移，避免运输车倒车时撞击摊铺机，引起摊铺机扭曲前进，使路面出现凸楞。摊铺机要连续作业，如因故停止时间超过1h，就要设置横缝。
2.4 摊铺层碾压
摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m。稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压。碾压过程中技术人员要随时检查，发现有缺陷及时处理。压路机的行走速度控制在4km/h，必须带有碾压轮洒水功能。
2.5 施工缝的处理
沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
3检测及缺陷处理
3.1检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用三米直尺，另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用三米直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。厚度检测可采用钻芯取样。钻芯取样的试件带到试验室后，要做马歇尔试验及其他试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。这些性能主要包括压实度、孔隙率、容重、稳定度、流值等。宽度及高程的测定在此不再详述，满足规范要求，认为沥青混凝土路面是合格的。
3.2常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来年，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中轴细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素造成的。
结语
沥青混凝土路面施工是工程施工中比较复杂和很难控制的关键工程，因此，在施工前必须充分做好各项准备工作。对施工中出现的问题及时加以解决和纠正，要经常统计和分析各种实验数据，并及时对施工予以调整和指导，使施工的各项工艺更加合理化和高效化。
参考文献:
[1]刘本党,狄宝才. 沥青混凝土路面施工质量控制[J].交通标准化, 2006 .
[2]薛彩芳,于跃乾.公路沥青混凝土路面施工过程的质量控制[J].中国高新技术企业, 2010 .
关键词：沥青路面；施工质量；控制
Abstract: the asphalt concrete pavement construction work, the key is quality control. Asphalt concrete pavement, the author of this paper preparation stage, construct stage, completion stage and other aspects construction quality control are discussed in this paper.
Key words: asphalt pavement; Construction quality; control
中圖分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
沥青混凝土面层是最重要的路面结构层，它不仅直接承受车辆荷载的作用，而且要经受自然因素（日光、温度和水等）和其它人为因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。因此搞好沥青混凝土路面施工是建成具有代表高速公路最终质量标志重点施工项目之一。沥青混凝土路面施工质量的关键工序拌和、运输、摊铺和碾压、接缝处理等。
1施工准备阶段的质量控制
1.1熟悉设计图纸、招标文件及合同规定，为合理确定施工计划打下基础。
1.2人员配置：沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密,人员配置都应是双班制。
1.3沥青混凝土配合比设计：由工地试验室准备原材料,送到业主指定的专业试验室去做。
1.4拌和场设置：拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性,场地要宽大、平整,并对环境及周围居民无影响,且不受洪水侵扰。
1.5原材料的质量控制：原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素，在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，必须对原材料的质量进行严格控制。对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。沥青混合料的配合比设计应遵循现行规范的有关规定执行。而对沥青混合料的配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，严格按照沥青混合料配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。
1.6基层表面的清理与检查：施工前要清扫路面，要达到干燥，清洁，无松散石料、灰尘与杂质，清理宽度应距摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少30cm。对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。
2铺筑阶段质量控制
2.1沥青混凝土拌和
沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。工地试验室要随时抽检油石比及级配，只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确或温度不一致。有时由于下雨没有覆盖碎石及砂，也造成混合料含有较高的水分。不合格的混合料是不能出场的。
2.2沥青混凝土的运输
沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h。2.3沥青混凝土的摊铺
路面摊铺的好坏将直接影响到路面的整体质量。这就要求我们必须加强对基层和下面层沥青路面平整度及高程的监督，确保路面厚度；当运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调整到最佳工作状态。每天摊铺起步前，必须将熨平板加热到100℃以上，避免表面出现拉痕和离析。各面层施工均采用两台摊铺机梯队摊铺，中间采用热接终缝，一次碾压，应是斜接缝，避免出现裂痕。摊铺速度2m/min～3m/min,连续不间断地匀速摊铺是提高面层平整度和均匀性的关键。
下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式，采用两台摊铺机施工，靠中央分隔带摊铺机在前，按行车方向摊铺，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡，后面的摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的面层上走雪撬。中面层和上面层用非接触式平衡梁自动找平基准装置控制摊铺厚度，两台摊铺机相距一般为10m～20m。摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确，熨平板拼接要紧密牢固平整，不得卡入石子，使铺面出现拉痕。行走速度要稳定，在摊铺过程中摊铺机料斗不能拢料，避免出现块状离析。找平装置要能正常的工作。控制摊铺机的行车速度和均匀性，不致因摊铺速度不均，使路面形成波浪影响平整度及压实度；在摊铺前应保证至少三车料待铺，尽量减少停机。在保证摊铺机行走稳定的同时还要求运料车在摊铺机前10cm～30cm处停车并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前移，避免运输车倒车时撞击摊铺机，引起摊铺机扭曲前进，使路面出现凸楞。摊铺机要连续作业，如因故停止时间超过1h，就要设置横缝。
2.4 摊铺层碾压
摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m。稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压。碾压过程中技术人员要随时检查，发现有缺陷及时处理。压路机的行走速度控制在4km/h，必须带有碾压轮洒水功能。
2.5 施工缝的处理
沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
3检测及缺陷处理
3.1检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用三米直尺，另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用三米直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。厚度检测可采用钻芯取样。钻芯取样的试件带到试验室后，要做马歇尔试验及其他试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。这些性能主要包括压实度、孔隙率、容重、稳定度、流值等。宽度及高程的测定在此不再详述，满足规范要求，认为沥青混凝土路面是合格的。
3.2常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来年，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中轴细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素造成的。
结语
沥青混凝土路面施工是工程施工中比较复杂和很难控制的关键工程，因此，在施工前必须充分做好各项准备工作。对施工中出现的问题及时加以解决和纠正，要经常统计和分析各种实验数据，并及时对施工予以调整和指导，使施工的各项工艺更加合理化和高效化。
参考文献:
[1]刘本党,狄宝才. 沥青混凝土路面施工质量控制[J].交通标准化, 2006 .
[2]薛彩芳,于跃乾.公路沥青混凝土路面施工过程的质量控制[J].中国高新技术企业, 2010 .