达瓦一个人背着沉重的器材箱子往格拉丹东冰川的冰舌上爬，箱子里放着一组崭新的基石Keyshare航拍飞行器。这本来应该是两人一组操作的全景利器，现在少了一个人，它能不能飞起来，让达瓦感到无比头疼。
　　纪念长江漂流的活动最初拉起了30辆车的长长车队，从玉树一路向长江正源格拉丹东姜古迪如冰川前进。达瓦作为 个地方电视台的摄像师，负责整个活动中唯一的一架航拍器。与他合作的是来自湖南卫视的 个小伙子。在4000多米的高原上，谁也不敢保证这个四轴的小玩意儿是否能如预料的那样飞起来，也没人能保证会拍到满意的画面。
　　离开玉树一天以后，第一组电视台的摄像师全部高反退出了，到第二天的下午，另 批专业摄像人员也病倒了，这其中包括和达瓦配合的那个小伙子。从沱沱河的大桥上开始，这个装着航拍器的箱子落到了达瓦 个人身上。他几乎对每一个人抱怨，这本该两个人完成的操作，让他有点慌了——“我可以操作飞行，我也可以拍摄，但是没法同时做两件事情。”
　　这也许就是现存所流行的航拍器的软肋，它把一个系列的工作分拆开来，两个部分同等重要，缺一不可。在向江源挺近的三天时间里，达瓦总是背着那个器材箱，从来没有打开过，这个小玩意儿第次进到如此高海拔的高原地区，他只接受了简单的培训，简单到只能安装拆解和让它飞起来。湖南卫视年轻的摄像师在被抬走之前交给达瓦个手机，这个手机充当了拍摄的监视器，可后来达瓦发现，手机上下载的同步视频软件居然版本过高了，以至于不能和航拍器上的高清全景摄像设备同步——“这几乎是次失败的高原航拍尝试。”达瓦说。
　　姜古迪如冰川绵延22公里，不论是站在哪个角度，都得把这条壮观的冰川完整的拍摄下来。航拍 一这是唯一可以事前全景式覆盖的手段。玉树州电视台的领导给达瓦下了死命令——无论如何也要让航拍器飞起来，无论如何也要把冰川完整的拍摄卜来。于是，就看到了开头的 幕，达瓦背着这个孤独的箱子，孤独地存冰川前沿的冰塔林徘徊不前。
　　如达瓦所说，他打开箱子开始组装航拍器和摄像机的时候，已经想象到它摔进冰川的情景——“像被猎枪打下来的斑头雁，斜着扎到冰川里，从此销声匿迹。”
　　这种多轴航拍器与传统的固定翼飞机、直升机不同，多轴飞行器具有多个动力输出轴，带动多个旋翼，产生升九。固定翼飞机通过各个舵面对气流的改变，而对机身进行控制。直升机通过倾斜旋翼产生各个方向的力，对机身进行控制。而多轴飞行器则是通过各个旋翼的不同转速（各个旋翼螺距同定），产生各个方向的扭力，从而控制机身。为了将高原横风造成的损失几率降到最低限度，达瓦把起飞点放在处北风的冰山背后。Kovshare并非最新型的型号，与其他品牌的某些型号相比，这款航扪器并不适于单兵操作。达瓦只能专注于保持航拍器平稳。他把机载摄像机的镜头固定在垂直90度的方位上，他相信机载的1080p摄像头只要到达足够高的高度，一定可以带回一组完美的影像。
　　飞行器开始在封冻的冰川面上起飞了，10米、20米、50米……最终达瓦把航拍器稳定在100米的高度，与冰川水平线持平，并做水平180度旋转。显示屏因为固件版本错误， 片漆黑。这个拍摄过程持续了五分钟。达瓦做了四次水平360度旋转之后，小心翼翼的降低航拍器的飞行高度。
　　高原面已经开始起风了，银白色的航拍器开始在风中颤抖，降到10米多高的时候，一阵横风扫过，这个脆弱的家伙 头扎进了堰塞湖边的一个雪堆。当达瓦把它找到的时候，这个航拍器上个桨叶断裂，看样子是报废了。不过影像系统保存完好。搭载相机的大疆215禅思云台就挂在脚架的碳纤维长杆上，云台与脚架之间通过12个橡胶减震球进行“软性连接”，这样的措施主要是通过减震球把机架的各种高频振动过滤掉，这样相机云台就可以有个相对稳定的工作环境。与其他专业航拍系统味追求使用单反相机拍摄的方式不同，大疆航拍平台搭配215云台，选择了同样具备高素质视频拍摄能力的单电相机作为主要的搭配拍摄设备，减轻整个系统的负载压力，否则这十米的一摔，摄像系统估计会粉身碎骨。
　　飞行器和摄像系统成功回收了，虽然有点损失，但依然在可承受范围之内。达瓦总结单人完成这次超高海拔飞行的心得时觉得这多少占了老天的便宜。在稳定气流方面，超高海拔（5000米以上）的稀薄空气和不稳定气流，确实不适宜航拍器做低空航拍，可能是运气太好了，从放飞到回收，老天爷正好给了足足十分钟的无风时间，不过达瓦也感觉到升力明显不足，升空容易降落难。
　　最终呈现的影像达瓦觉得满意，他直接对他台里的领导说“超高海拔、单人、盲拍、回收素材。您就不要跟我讲究什么构图了吧，这本来就是一次不可能完成的任务。”