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作为日系三大豪华汽车品牌之一的英菲尼迪于1989年诞生于北美，虽然成立时间比雷克萨斯与讴歌都要晚，但其凭借前卫的设计、出色的性能和贴心的服务，在中国迅速成为了增长速度最快的豪华汽车品牌。而去年11月，英菲尼迪势如破竹，在三个品牌中率先推出了国产车型Q50L，使产品本身与品牌都有了更强的竞争力。
英菲尼迪Q50L诞生自湖北襄阳工厂，这里连续多年被评为雷诺-日产联盟全球标杆工厂，与日本枥木工厂处于相同水平。
轴距加长 外形区别不大
英英菲尼迪Q50L诞生自湖北襄阳工厂，这里连续多年被评为雷诺-日产联盟全球标杆工厂，并获得英菲尼迪全球4.5分的授权认证（满分5分），与日本枥木工厂处于相同水平，因此能最大限度使国产车型与进口车型在品质上保持一致。与进口Q50相比， 国产Q50L在轴距上增加了48mm，坐在后排能明显感觉到腿部空间得到提升。而外观方面，除侧裙与车尾上比此前多的镀铬饰条与“东风英菲尼迪”中文标识以外，两者几乎没有区别。
全球首创
DAS线控转向系统
虽进行了国产，但Q50L比此前增配了车内氛围灯、后风挡电动遮阳帘、自动防眩外后视镜、后迎宾踏板以及专属的海浪蓝车身颜色。而在Q50L丰富的配置清单中，英菲尼迪首创的DAS线控转向系统无疑是其配置上的最大亮点。这项技术源于NASA航天科技的Flying by Wire线控转向系统，其开创性地以电子信号传递替代传统的机械传递，使转向达到无迟滞、无偏差、无抖动，并且驾驶员还能根据自己的需求进行个性设置，以带来不同的驾驶感受。
而Q50L配置的另一亮点则是整合多种主动安全配置的“安全屏障系统”，其中包含的“超视距预碰撞系统”（PFCW）、“主动车道控制系统”（ALC）、“车距控制辅助系统”（DCA）与“增强型智能刹车辅助系统”（FEB）都能最大限度地保证行车安全。
操控是强项
Q50L全系配备进口的戴姆勒2.0T发动机与7速手自一体变速箱，虽在奔驰C 260 L等车型上也有搭载，但经重新调校的它更加优秀。运动模式下，具备DAS线控转向技术的Q50L方向盘力度偏沉，且打满为一圈多一点，行驶时只要微调方向盘，车头便会毫无迟滞地做出反应，指向极其精准。动力表现上，有350N·m峰值扭矩的Q50L加速足够快，但输出线性，少了些令人兴奋的推背感，不过其7.8秒的破百成绩也足够应付日常使用。
英菲尼迪Q50L诞生自湖北襄阳工厂，这里连续多年被评为雷诺-日产联盟全球标杆工厂，与日本枥木工厂处于相同水平。
轴距加长 外形区别不大
英英菲尼迪Q50L诞生自湖北襄阳工厂，这里连续多年被评为雷诺-日产联盟全球标杆工厂，并获得英菲尼迪全球4.5分的授权认证（满分5分），与日本枥木工厂处于相同水平，因此能最大限度使国产车型与进口车型在品质上保持一致。与进口Q50相比， 国产Q50L在轴距上增加了48mm，坐在后排能明显感觉到腿部空间得到提升。而外观方面，除侧裙与车尾上比此前多的镀铬饰条与“东风英菲尼迪”中文标识以外，两者几乎没有区别。
全球首创
DAS线控转向系统
虽进行了国产，但Q50L比此前增配了车内氛围灯、后风挡电动遮阳帘、自动防眩外后视镜、后迎宾踏板以及专属的海浪蓝车身颜色。而在Q50L丰富的配置清单中，英菲尼迪首创的DAS线控转向系统无疑是其配置上的最大亮点。这项技术源于NASA航天科技的Flying by Wire线控转向系统，其开创性地以电子信号传递替代传统的机械传递，使转向达到无迟滞、无偏差、无抖动，并且驾驶员还能根据自己的需求进行个性设置，以带来不同的驾驶感受。
而Q50L配置的另一亮点则是整合多种主动安全配置的“安全屏障系统”，其中包含的“超视距预碰撞系统”（PFCW）、“主动车道控制系统”（ALC）、“车距控制辅助系统”（DCA）与“增强型智能刹车辅助系统”（FEB）都能最大限度地保证行车安全。
操控是强项
Q50L全系配备进口的戴姆勒2.0T发动机与7速手自一体变速箱，虽在奔驰C 260 L等车型上也有搭载，但经重新调校的它更加优秀。运动模式下，具备DAS线控转向技术的Q50L方向盘力度偏沉，且打满为一圈多一点，行驶时只要微调方向盘，车头便会毫无迟滞地做出反应，指向极其精准。动力表现上，有350N·m峰值扭矩的Q50L加速足够快，但输出线性，少了些令人兴奋的推背感，不过其7.8秒的破百成绩也足够应付日常使用。