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目前轿车设计车身减重方案中高强度钢的应用明显增加,车身减重达20%以上,但仍低于铝或铝镁合金车身减重40%的指标。未来钢制车身的设计理念将通过开发的第3代高强度钢和新的车身零部件加工及成型设计,达到车身减重35%的目标。文中介绍高强度钢的特点,车身减重设计方案及材料选择,高强度钢的钢种成分、性能、应用进展和展望。