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摘要:对东莞市镇区公路在市政化设计中,需要进行给排水工程的改造,以满足城镇日益发展的需要。
关键词:镇区公路;给排水改造
中图分类号:U417.3 文献标识码:A 文章编号:1000-8136(2010)12-0059-02
1前言
东莞市镇区道路网目前仍以公路为主,但大多数公路两侧均已不同程度城市化,没有配备市政附属设施的公路显然已不能满足日益发展的城市的需求,迫切需要对公路进行市政化给排水改造。
2东莞市镇区公路市政化的背景
改革开放30多年来,东莞市经济取得了举世瞩目的成就,特别是镇区的制造业令世界惊叹,而城镇建设仅仅是近几年才开始重视;从而,镇区城建形态呈现为基础设施建设相对滞后,交通状况需改善。镇区道路网仍以公路为主,经过近年来的快速发展,大多数公路两侧均已不同程度城市化,没有配备市政附属设施的公路显然已不能满足日益发展的城市需求,迫切需要对公路进行市政化给排水改造。
3东莞市公路给排水管道现状
3.1排水现状
东莞市的排水系统大部分为雨、污分流制,有完整的雨水排放系统,镇区除利用道路边沟无组织自然排放外,近年来新建道路及小区均建有较完善的雨、污水系统。但大部分公路一般只考虑本身的雨水排放,没有考虑道路两侧地块的雨水排放,也没有污水排放系统。经过多年的快速发展,多数公路两侧建成了工业园、住宅区,均将雨水、污水排入公路的边沟或排水沟中,造成“雨污”合流,给沿线居民的生活环境造成了恶劣的影响。
3.2给水现状
近年来新建道路及小区均建有较完善的给水系统,管径及设计的压力比较符合规划,但大部分公路都没有设置给水管,或者两侧的工业园及住宅区临时设置了给水管,但给水管管径及设置位置基本不满足规划要求。
3.3给排水管网改造的重要性和紧迫性
在公路的市政化改造中,给排水管网作为附属工程是市政化改造的重要内容。随着深圳城市化进程的不断深化、提高,迫切需要不断提高供水管网的供水需求和安全性,并对雨、污水排放现状进行治理,以满足道路两侧地块的给排水需求,改善道路沿线的周边环境。
4排水系统的改造
公路市政化改造的给排水管网设计,主要依据是东莞市各级规划,包括城市总体规划及各片区的组团规划。但由于东莞市公路市政化改造的进程落后于城市化进程,许多公路两侧已经铺设各类临时的地下管线,而这些管线很多是各个部门或单位自行铺设的,管线铺设的位置及尺寸等都不符合规划,因此与新建道路有很大的区别。在设计过程中需要对管线现状、道路两侧地块的现状及远期用地性质等作综合考虑,并需要结合公路原有的排水系统进行设计。
4.1雨水工程
雨水工程一般是公路市政化改造的难点,因为情况比较复杂,与规划往往不符,尤其在特区外一些公路的市政化改造中,必须对雨水管网的规划进行核算,不仅要与城市的水利、防洪规划相结合,还要根据实际情况,如道路周边自然地形以及道路两侧地块的近、远期用地性质进行调整,并做到因地制宜,灵活选取各个参数。考虑到雨水工程的特殊性及不稳定性,要注重实地调查资料及降雨水文等资料,综合考虑,并遵循经济、快速排放雨水的原则。设计时要特别注意与道路纵坡设计及原道路两侧边沟、排水沟、截水沟、急流槽、涵洞等原公路排水设施相协调,统一、有机的考虑道路的排水体系。
公路排水的主要原则是快速地将路基路面雨水排出,一般采用边沟与排水沟解决纵向排水,采用涵洞解决横向排水,其排水系统主要解决道路本身的路基路面雨水及被公路截断的地面横向雨水即可。而城市道路不仅要解决上述两种雨水,还要解决道路两侧地块的雨水,并建立系统的排水系统将雨水引入江、河或排洪渠等永久性的出处。因此在公路市政化改造时,雨水系统必须同时满足规划排水和原道路排水需求,重新对雨水管渠的断面、标高进行核算,并应特别注意市政排水管渠与公路排水系统的结合。在很多改造的工程实例中都采用了双排水系统,即市政排水管网及公路排水沟共同使用。
4.2污水工程
污水系统因为最终进入污水处理厂,污水管道设计主要依据规划。在公路市政化改造的设计中,污水工程需要注意的几点要求如下:
(1)目前镇区的污水处理厂数量少、规模小,还远远不能满足现状的污水量,只能按照规划布置污水管,但需要找到一个临时的污水排放口,待日后污水处理厂建成后,再进行截流进入城市污水排放系统,最终进入污水处理厂。
(2)公路改造过程中,道路纵断面使规划进行了调整,那么污水的流向也要相应进行调整,也就是对原有的污水规划进行调整,主要涉及到与规划部门、环保部门、水务部门沟通协调的问题。
(3)设计时充分考虑规划与现状相结合,在设计准备工作中要注意道路两侧用地性质的实地调查,并核算污水流量,特别是工业用地的工业废水,流量会比较集中,从而核算规划的管径是否满足现状两侧地块的污水负荷。
(4)由于污水管道为重力流管道,因此设计时要对标高进行严格控制,同时应兼顾其他管线,必须做到与其他管线平面上不相互矛盾、高程上不相互冲突,并且力求经济、合理。
4.3给水工程
给水管网系统主要依据规划,并注意与供水公司相沟通,因为镇区发展速度非常快,规划明显滞后,在给水管网布置中常出现用水量及压力不符的情况,因此在给水管道设计时,应及时与供水部门相沟通,并做实地调查,能够对管道的设计管径进行核算,确保设计既能满足现状又符合远期规划。
在公路市政化改造的设计中,对于现状给水管,因为埋深较小,布置位置也不规则,对道路的改造会有影响,一般考虑拆除重建。对于可以保留的给水管,设计时必须考虑与周边现状给水管的衔接。给水管尽量布置在非机动车道下,纵向一般沿道路纵坡埋设,埋深在保证最小覆土的情况下尽量浅埋。给水管道预留管的设置要根据道路两侧的用地性质,并考虑远期规划,因此设置间距比较灵活。
参考文献
1 黄淑琴、于宝芬.劈山填海地区城市道路给排水工程设计[J].西安公路交通大学学报,1996.1
2 谢行高.浅谈定向顶管(拖管)施工在道路给排水中的应用[J].福建建筑,2009.1
3 汪 伟.浅谈道路给排水管道的设计[J].科技资讯,2009.13
Dongguan Municipal District of the Highway Drainage Reconstruction
Liang Wenwei
Abstract:The town of Dongguan in the municipal area of highway design, drainage works needed to be adapted to meet the growing needs of cities and towns.
Key words:township Road; water reform
关键词:镇区公路;给排水改造
中图分类号:U417.3 文献标识码:A 文章编号:1000-8136(2010)12-0059-02
1前言
东莞市镇区道路网目前仍以公路为主,但大多数公路两侧均已不同程度城市化,没有配备市政附属设施的公路显然已不能满足日益发展的城市的需求,迫切需要对公路进行市政化给排水改造。
2东莞市镇区公路市政化的背景
改革开放30多年来,东莞市经济取得了举世瞩目的成就,特别是镇区的制造业令世界惊叹,而城镇建设仅仅是近几年才开始重视;从而,镇区城建形态呈现为基础设施建设相对滞后,交通状况需改善。镇区道路网仍以公路为主,经过近年来的快速发展,大多数公路两侧均已不同程度城市化,没有配备市政附属设施的公路显然已不能满足日益发展的城市需求,迫切需要对公路进行市政化给排水改造。
3东莞市公路给排水管道现状
3.1排水现状
东莞市的排水系统大部分为雨、污分流制,有完整的雨水排放系统,镇区除利用道路边沟无组织自然排放外,近年来新建道路及小区均建有较完善的雨、污水系统。但大部分公路一般只考虑本身的雨水排放,没有考虑道路两侧地块的雨水排放,也没有污水排放系统。经过多年的快速发展,多数公路两侧建成了工业园、住宅区,均将雨水、污水排入公路的边沟或排水沟中,造成“雨污”合流,给沿线居民的生活环境造成了恶劣的影响。
3.2给水现状
近年来新建道路及小区均建有较完善的给水系统,管径及设计的压力比较符合规划,但大部分公路都没有设置给水管,或者两侧的工业园及住宅区临时设置了给水管,但给水管管径及设置位置基本不满足规划要求。
3.3给排水管网改造的重要性和紧迫性
在公路的市政化改造中,给排水管网作为附属工程是市政化改造的重要内容。随着深圳城市化进程的不断深化、提高,迫切需要不断提高供水管网的供水需求和安全性,并对雨、污水排放现状进行治理,以满足道路两侧地块的给排水需求,改善道路沿线的周边环境。
4排水系统的改造
公路市政化改造的给排水管网设计,主要依据是东莞市各级规划,包括城市总体规划及各片区的组团规划。但由于东莞市公路市政化改造的进程落后于城市化进程,许多公路两侧已经铺设各类临时的地下管线,而这些管线很多是各个部门或单位自行铺设的,管线铺设的位置及尺寸等都不符合规划,因此与新建道路有很大的区别。在设计过程中需要对管线现状、道路两侧地块的现状及远期用地性质等作综合考虑,并需要结合公路原有的排水系统进行设计。
4.1雨水工程
雨水工程一般是公路市政化改造的难点,因为情况比较复杂,与规划往往不符,尤其在特区外一些公路的市政化改造中,必须对雨水管网的规划进行核算,不仅要与城市的水利、防洪规划相结合,还要根据实际情况,如道路周边自然地形以及道路两侧地块的近、远期用地性质进行调整,并做到因地制宜,灵活选取各个参数。考虑到雨水工程的特殊性及不稳定性,要注重实地调查资料及降雨水文等资料,综合考虑,并遵循经济、快速排放雨水的原则。设计时要特别注意与道路纵坡设计及原道路两侧边沟、排水沟、截水沟、急流槽、涵洞等原公路排水设施相协调,统一、有机的考虑道路的排水体系。
公路排水的主要原则是快速地将路基路面雨水排出,一般采用边沟与排水沟解决纵向排水,采用涵洞解决横向排水,其排水系统主要解决道路本身的路基路面雨水及被公路截断的地面横向雨水即可。而城市道路不仅要解决上述两种雨水,还要解决道路两侧地块的雨水,并建立系统的排水系统将雨水引入江、河或排洪渠等永久性的出处。因此在公路市政化改造时,雨水系统必须同时满足规划排水和原道路排水需求,重新对雨水管渠的断面、标高进行核算,并应特别注意市政排水管渠与公路排水系统的结合。在很多改造的工程实例中都采用了双排水系统,即市政排水管网及公路排水沟共同使用。
4.2污水工程
污水系统因为最终进入污水处理厂,污水管道设计主要依据规划。在公路市政化改造的设计中,污水工程需要注意的几点要求如下:
(1)目前镇区的污水处理厂数量少、规模小,还远远不能满足现状的污水量,只能按照规划布置污水管,但需要找到一个临时的污水排放口,待日后污水处理厂建成后,再进行截流进入城市污水排放系统,最终进入污水处理厂。
(2)公路改造过程中,道路纵断面使规划进行了调整,那么污水的流向也要相应进行调整,也就是对原有的污水规划进行调整,主要涉及到与规划部门、环保部门、水务部门沟通协调的问题。
(3)设计时充分考虑规划与现状相结合,在设计准备工作中要注意道路两侧用地性质的实地调查,并核算污水流量,特别是工业用地的工业废水,流量会比较集中,从而核算规划的管径是否满足现状两侧地块的污水负荷。
(4)由于污水管道为重力流管道,因此设计时要对标高进行严格控制,同时应兼顾其他管线,必须做到与其他管线平面上不相互矛盾、高程上不相互冲突,并且力求经济、合理。
4.3给水工程
给水管网系统主要依据规划,并注意与供水公司相沟通,因为镇区发展速度非常快,规划明显滞后,在给水管网布置中常出现用水量及压力不符的情况,因此在给水管道设计时,应及时与供水部门相沟通,并做实地调查,能够对管道的设计管径进行核算,确保设计既能满足现状又符合远期规划。
在公路市政化改造的设计中,对于现状给水管,因为埋深较小,布置位置也不规则,对道路的改造会有影响,一般考虑拆除重建。对于可以保留的给水管,设计时必须考虑与周边现状给水管的衔接。给水管尽量布置在非机动车道下,纵向一般沿道路纵坡埋设,埋深在保证最小覆土的情况下尽量浅埋。给水管道预留管的设置要根据道路两侧的用地性质,并考虑远期规划,因此设置间距比较灵活。
参考文献
1 黄淑琴、于宝芬.劈山填海地区城市道路给排水工程设计[J].西安公路交通大学学报,1996.1
2 谢行高.浅谈定向顶管(拖管)施工在道路给排水中的应用[J].福建建筑,2009.1
3 汪 伟.浅谈道路给排水管道的设计[J].科技资讯,2009.13
Dongguan Municipal District of the Highway Drainage Reconstruction
Liang Wenwei
Abstract:The town of Dongguan in the municipal area of highway design, drainage works needed to be adapted to meet the growing needs of cities and towns.
Key words:township Road; water reform