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摘要：工程建设的核心问题就是工程质量。对于公路工程重要的组成部分就是路面的基层，它既是路面的基础也是路面的主体，在建设公路的过程当中，路面基层的施工质量会对路面产生直接影响，甚至影响到路面的使用效果。所以，就要保证路面基层的施工质量，同时它也是关系整个公路施工建设质量的关键问题，但在路面基层的施工过程当中，还存在很多问题，所以需要更多切合实际的措施以解决路基工程中出现的问题。
关键词：公路施工 路面基层方法
路面基層是指在结构体上是路面和路基的连接带和过渡段，它也是作为受力分散的过渡段。它是路面不均匀的荷载部分以及在冲击力的作用下进行均匀的分布地传播路基，主要就是要增强路基的应力扩散均匀性以及刚性。一般把路面基层分为基层和底基层两层，一般底基层是为级配碎石垫层和，而基层则是为水泥稳定基层的，它是重要的公路工程组成部分，并且对公路工程可以起着非常重要的作用。在路面基层施工当中，其质量好坏可以直接关联到路面的使用期限，并且还会影响到行车的舒适程度。所以，在公路施工当中就必须要保障路面基层的施工质量，这也是影响公路施工质量的关键因素。当前随着公路等级不断的提高，对路面基层建设的作用也就逐渐得到了重视，并且对其要求也在逐渐的提高。
1 公路施工中路基的重要性
路基一般包括路与路堤在内，它的基本操作流程是挖——运——填，工序是比较简单的，条件会相对比较复杂。在公路的施工过程中主要是以野外进行操作的，运输不方便而且自然条件比较差，对物资设备和施工作业人员的提供应是相对比较困难的。在路基施工中因工地较分散，工作面也比较狭窄，所以是很容易遇到特殊的地质施工问题。但是，在面对施工的复杂情况，又要以高效、快速、安全的保证工程的施工质量，所以就必须要注重施工的管理以及技术的规范。当前，在施工前首先要保证有一支完善的施工队伍，并配有技术过硬的技术力量和高质量的机械设备，要全面建立健全施工操作技术的规范化制度和检查验收制度，并配用现代化的管理施工措施，对于路基的建设是对公路建设迅猛发展的需要，也是实现公路建设的必由之路。
2 对于路面基层的处理方法
在公路施工当中，由于路面的面层与基层的厚度不在同一路段并且不相等，在高填方的路段因填方比较高，路面产生严重的沉陷，把路面的基层与面层挖开以后，纵坡与横坡与路面的设计线会产生极大差距，有一些地方比较高，有一些路段会比较低，所以对路面基层铺筑工作就造成了一定的困难，在施工中由于路面基层的薄厚不相同，然而在按照路面基层的施工规定中，基层的铺筑必须要保证最小的一个基层厚度，而且不能超过最大基层的厚度，所以，这就必须要针对不同基层的厚度来制定不同的单层基铺筑厚度以及不同的铺筑层数，所以这就给施工造成了极大的困难。因为在部分基层的损坏面积比较小，在挖补以后不能再用摊铺机械进行铺筑，这也会给施工带来一定的困难，所以，对这些问题处理不够妥当就会直接影响到施工的工期和施工的质量。因此，通过以下方法对于路基出现的问题进行处理。
2.1 对于路面基层是在路面的面层挖除以后进行的，其结果是决定能否对基层进行利用或者是处理的。在鉴定路面基层时主要是以钻芯为准，如果在工期比较紧的情况下，可以把鉴定的钻芯以目测为主，如果钻芯取样比较完整，并且在没有发生松散的路段可以重新利用，否则便为基层挖除此路段。
2.2 在破除方案的原则上可以是以逐层鉴定逐层破除为主，就是在路面面层待全部清除以后，再对路面的基层进行鉴定，再根据其鉴定结果进行破除基层处理，在基层破除以后便可对底基层进行鉴定，以鉴定结果进行底基层的破除处理。如果以原有的施工方案是利用破碎锤破除，但如果发现路面底基层还是比较完整，并且也没有破除的必要，就可以对完好的路面底基层不作处理。因为破碎锤在破碎基层的时候会对底基层产生较大的扰动，所以为了避免破碎锤在破除基层时对路面底基层所造成的影响，可以改用风镐逐层的进行破除处理。
2.3 如果只对部分的超车道基层或者是行车道的基层路段进行破除，再用机械具进行破除，就会产生破除基层的周边基层比较大的扰动，并且在破除边沿形成了参差不齐的效果，而且破除的边沿也有所松散。如果出现此类问题，就应及时的调整施工处理方案，应先切缝然后再做破除处理，由于二灰碎石是属于半刚性的材料，在破除以后，二灰碎石的基层顶面标高会出现高低起伏，这也是因切缝顺直度不便控制的原因，但经实验表明，在制作了与切缝机相配套的专用轨道，这种切缝顺直度在一定程度上也得到了保证，并且切缝的速度也很快。
2.4 在原有的路面基层挖除后进行填补，会在新旧路面的基层之间形成了一道缝隙，在新的水泥稳定碎石硬化以后会产生收缩，所以就会形成一道裂缝，这也是形成路面基层的一个薄弱环节。因此，在摊铺长度可以满足压路机的工作长度区间时便可以碾压。混合料的搅拌与碾压所完成的延迟时间一定要控制在两个小时之内。并且在碾压时，首先就是要用振动的压路机进行静压，再应用振动压路机进行振压，最后再应用轮胎压路机和光轮压路机进行静压。在振压时，进行前进要采用振动，进行后退要采用静压，在每次重叠要1/2的轮迹宽度。进行碾压当中，在水泥稳定砂砾表面时是应该始终保持一定的潮湿，如果表面水份的蒸发相对较快，要及时的补充洒水。进行辗压时，达不到压实度的要求，应及时通知技术工作人员进行补充的碾压。此外，横坡与纵断高程的宽度等一些指标也必须要同时达到标准要求。在碾压过程当中还需要注意几点操作，在没有经过复压和静压以及振动压路机，开始就直接打开振动，这样会产生无法消除的横向波浪，会造成基层的不平整。
2.5 在施工基本完成时，要把摊铺机的熨平板提起来，驶离混合料的末端，要用人工把这些料摊开，在铺筑的厚度上相对大于摊铺机摊铺的厚度，并在混合料放一根长方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。在整平方木的两端填料以后可以开始进行碾压，碾压成形以后需要洒水养生，在下次摊铺之前，先将砂砾或碎石铲走，并取下方木，将下承层打扫干净后即可开始工作。在纵向接缝的处理方法上，必须要采用垂直的平接缝，严禁做斜接缝。
3 结语
总之，在公路的建设过程中，路基质量的优劣对于公路在使用过程中的性能影响是比较大的，所以，修建施工公路中的路基工程要按照严格的规定要求进行施工，不断完善公路工程施工的质量。
关键词：公路施工 路面基层方法
路面基層是指在结构体上是路面和路基的连接带和过渡段，它也是作为受力分散的过渡段。它是路面不均匀的荷载部分以及在冲击力的作用下进行均匀的分布地传播路基，主要就是要增强路基的应力扩散均匀性以及刚性。一般把路面基层分为基层和底基层两层，一般底基层是为级配碎石垫层和，而基层则是为水泥稳定基层的，它是重要的公路工程组成部分，并且对公路工程可以起着非常重要的作用。在路面基层施工当中，其质量好坏可以直接关联到路面的使用期限，并且还会影响到行车的舒适程度。所以，在公路施工当中就必须要保障路面基层的施工质量，这也是影响公路施工质量的关键因素。当前随着公路等级不断的提高，对路面基层建设的作用也就逐渐得到了重视，并且对其要求也在逐渐的提高。
1 公路施工中路基的重要性
路基一般包括路与路堤在内，它的基本操作流程是挖——运——填，工序是比较简单的，条件会相对比较复杂。在公路的施工过程中主要是以野外进行操作的，运输不方便而且自然条件比较差，对物资设备和施工作业人员的提供应是相对比较困难的。在路基施工中因工地较分散，工作面也比较狭窄，所以是很容易遇到特殊的地质施工问题。但是，在面对施工的复杂情况，又要以高效、快速、安全的保证工程的施工质量，所以就必须要注重施工的管理以及技术的规范。当前，在施工前首先要保证有一支完善的施工队伍，并配有技术过硬的技术力量和高质量的机械设备，要全面建立健全施工操作技术的规范化制度和检查验收制度，并配用现代化的管理施工措施，对于路基的建设是对公路建设迅猛发展的需要，也是实现公路建设的必由之路。
2 对于路面基层的处理方法
在公路施工当中，由于路面的面层与基层的厚度不在同一路段并且不相等，在高填方的路段因填方比较高，路面产生严重的沉陷，把路面的基层与面层挖开以后，纵坡与横坡与路面的设计线会产生极大差距，有一些地方比较高，有一些路段会比较低，所以对路面基层铺筑工作就造成了一定的困难，在施工中由于路面基层的薄厚不相同，然而在按照路面基层的施工规定中，基层的铺筑必须要保证最小的一个基层厚度，而且不能超过最大基层的厚度，所以，这就必须要针对不同基层的厚度来制定不同的单层基铺筑厚度以及不同的铺筑层数，所以这就给施工造成了极大的困难。因为在部分基层的损坏面积比较小，在挖补以后不能再用摊铺机械进行铺筑，这也会给施工带来一定的困难，所以，对这些问题处理不够妥当就会直接影响到施工的工期和施工的质量。因此，通过以下方法对于路基出现的问题进行处理。
2.1 对于路面基层是在路面的面层挖除以后进行的，其结果是决定能否对基层进行利用或者是处理的。在鉴定路面基层时主要是以钻芯为准，如果在工期比较紧的情况下，可以把鉴定的钻芯以目测为主，如果钻芯取样比较完整，并且在没有发生松散的路段可以重新利用，否则便为基层挖除此路段。
2.2 在破除方案的原则上可以是以逐层鉴定逐层破除为主，就是在路面面层待全部清除以后，再对路面的基层进行鉴定，再根据其鉴定结果进行破除基层处理，在基层破除以后便可对底基层进行鉴定，以鉴定结果进行底基层的破除处理。如果以原有的施工方案是利用破碎锤破除，但如果发现路面底基层还是比较完整，并且也没有破除的必要，就可以对完好的路面底基层不作处理。因为破碎锤在破碎基层的时候会对底基层产生较大的扰动，所以为了避免破碎锤在破除基层时对路面底基层所造成的影响，可以改用风镐逐层的进行破除处理。
2.3 如果只对部分的超车道基层或者是行车道的基层路段进行破除，再用机械具进行破除，就会产生破除基层的周边基层比较大的扰动，并且在破除边沿形成了参差不齐的效果，而且破除的边沿也有所松散。如果出现此类问题，就应及时的调整施工处理方案，应先切缝然后再做破除处理，由于二灰碎石是属于半刚性的材料，在破除以后，二灰碎石的基层顶面标高会出现高低起伏，这也是因切缝顺直度不便控制的原因，但经实验表明，在制作了与切缝机相配套的专用轨道，这种切缝顺直度在一定程度上也得到了保证，并且切缝的速度也很快。
2.4 在原有的路面基层挖除后进行填补，会在新旧路面的基层之间形成了一道缝隙，在新的水泥稳定碎石硬化以后会产生收缩，所以就会形成一道裂缝，这也是形成路面基层的一个薄弱环节。因此，在摊铺长度可以满足压路机的工作长度区间时便可以碾压。混合料的搅拌与碾压所完成的延迟时间一定要控制在两个小时之内。并且在碾压时，首先就是要用振动的压路机进行静压，再应用振动压路机进行振压，最后再应用轮胎压路机和光轮压路机进行静压。在振压时，进行前进要采用振动，进行后退要采用静压，在每次重叠要1/2的轮迹宽度。进行碾压当中，在水泥稳定砂砾表面时是应该始终保持一定的潮湿，如果表面水份的蒸发相对较快，要及时的补充洒水。进行辗压时，达不到压实度的要求，应及时通知技术工作人员进行补充的碾压。此外，横坡与纵断高程的宽度等一些指标也必须要同时达到标准要求。在碾压过程当中还需要注意几点操作，在没有经过复压和静压以及振动压路机，开始就直接打开振动，这样会产生无法消除的横向波浪，会造成基层的不平整。
2.5 在施工基本完成时，要把摊铺机的熨平板提起来，驶离混合料的末端，要用人工把这些料摊开，在铺筑的厚度上相对大于摊铺机摊铺的厚度，并在混合料放一根长方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。在整平方木的两端填料以后可以开始进行碾压，碾压成形以后需要洒水养生，在下次摊铺之前，先将砂砾或碎石铲走，并取下方木，将下承层打扫干净后即可开始工作。在纵向接缝的处理方法上，必须要采用垂直的平接缝，严禁做斜接缝。
3 结语
总之，在公路的建设过程中，路基质量的优劣对于公路在使用过程中的性能影响是比较大的，所以，修建施工公路中的路基工程要按照严格的规定要求进行施工，不断完善公路工程施工的质量。