桩板式路基应用分析

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以滁天(滁州—天长)高速公路K3+552—760、K3+860—K4+453软土地基为例,分析桩板式路基施工技术环节,介绍管桩、预制板、湿接缝等施工工艺及质量控制手段,对施工中需关注的环节进行归纳总结,并与常规填土路基相比分析桩板式路基的经济效益。
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为探索通勤感知评价对出行方式选择的影响,以昆明市为例分析通勤满意度对不同出行方式选择的解释力度。通过描述性统计和非参数检验,发现不同出行方式人群的职住关系、通勤时间和通勤满意度等单个变量皆存在显著差异。建立多元Logistic回归模型进行分析,结果表明,通勤满意度较高的群体更有可能选择步行和骑行通勤,而通勤满意度较低的群体更有可能选择公交、小汽车通勤;相比采用步行和骑行通勤,通勤时间越长的群体选择小汽车、地铁、公交车通勤的可能性依次增大;职住位置分隔程度越大,选择小汽车通勤的可能性越大。
通过调查发现,新冠疫情暴发以来,工会志愿者在权益保障方面存在法律法规尚不完善、组织机构较为松散,志愿服务经费缺乏、资金渠道单一,志愿队伍不稳定、权益保障缺乏,服务技能缺乏、专项培训不足,社会认同度不高、社会力量协作性不强等问题。基于此,应通过强化法律保障能力、发挥政策支撑作用,借助工会组织优势、整合各项资源力量,稳定志愿者队伍、保障志愿者权益,强化服务技能、扎实专项培训常态化,加强多方协作、提高社会认同度、打造“数智”浙江志愿服务等对策,进一步完善工会志愿者的保障机制,推动工会志愿服务事业进一步发展。
逆行交通事故在中国比重高、危害大。文中从道路逆行交通事故特征入手,分析逆行交通事故的形态、空间及时间分布特征,进而从人、路、交通环境三方面解析逆行交通事故发生的原因,并提出相应预防对策。研究结果表明,道路逆行交通事故具有一定的规律性,可从交通管理与教育、交通标志标线设计、道路设施改善设计等方面采取针对性措施,遏制逆行交通事故的发生。
广深(广州—深圳)高速公路现状为双向六车道,拟改扩建为双向十车道。文中对广深高速公路整体式十车道改扩建工程的交通组织保通方案进行研究,通过通行能力与经济效益分析,推荐施工期间主线维持原双向六车道的通行条件,并提出各施工阶段具体交通组织方案。
以不饱和脂肪酸为稀释剂液化脱色沥青,以黄、绿、红3种无机色粉为染色剂,掺入环氧树脂改性制备反应型彩色环氧冷拌沥青,通过马歇尔试验、车辙试验、小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验研究其高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性,以RTFOT和PAV试验前后的R、G、B值(三原色模式)作为色彩耐久性评价指标。结果表明,通过剪切加入的色粉不会影响混合料性能;环氧树脂的最佳掺量为10%,对应的初始稳定度(2 h)及成型稳定度(12 h)分别为4.95、9.24 kN,动稳定度为4223次/mm,浸水残留稳定度和冻融劈
针对当前斜拉桥合理成桥状态下索力优化问题,提出一种基于改进粒子群(PSO)算法的斜拉桥索力优化方法,选择主梁线形、索力极差、主梁弯矩和塔偏作为适应度函数变量,采用Python编制程序,结合有限元软件ABAQUS实现斜拉桥成桥状态索力自动优化;以某独塔非对称钢-混组合梁斜拉桥作为算例验证该方法的有效性。结果表明,该方法能得到合理范围内索力最优解,在最优解索力下的主梁线形、索力极差、主梁弯矩及索塔偏位均较优化前更合理。
某下承式预应力砼系杆拱结构上跨铁路,风致振动显著,且通车时间超过20年,吊杆底部存在漏油现象。为评价该桥实际使用性能和工作状态,判断桥梁承载能力及动力特性,文中对其进行有限元分析及静动力试验研究。结果表明,桥梁承载能力满足原设计荷载等级要求,动力特性良好,但吊杆索力需加强观测。
出行方式选择研究在居民出行预测方面具有重要作用,是居民出行引导的前提,对缓解城市交通拥堵具有重要意义。目前出行方式选择主要影响因素有性别、年龄、经济、出行目的等,出行引导研究集中在出行方式和出行路径方面。文中针对目前出行方式选择研究中问卷调查数据样本量少、精度难以保证、出行引导忽视出行群体差异的局限,利用数据丰富、精准度高的预约出行数据,提出采用Logit模型研究出行方式选择主要影响因素,根据影响因素对出行群体进行划分,并引入出行群体偏好系数建立考虑出行者偏好的多方式随机平衡模型,实现精准出行引导。
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针入度作为沥青流变性能的显示指标,其检测结果的准确度直接影响对沥青性能的判定。文中根据GB/T 4509—2010《沥青针入度测定法》和JJG(交通)067—2015《沥青针入度试验仪》,对沥青针入度试验不确定度的参数进行分析,得出试验人员自身观测能力是沥青针入度不确定度的主要来源,仪器性能对沥青针入度不确定度的影响较小。