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新西兰，赤道另一端的南部，滑雪的季节在八月。直升机滑雪是这里最诱人的特色。一群中国人千万里奔来，就因为这诱惑。
香格里拉，地球北部的中国西南部刚刚建造起来的雪场，是滑雪爱好者最新的惊喜，因为除了东北，也可以在充满民族特色的西南部去领略雪地滑行的乐趣。
南和北，不同季节的雪场风采。
南 新西兰直升机滑雪全体验
卢 建
体验感言：
这两年直升机极限滑雪的视频和DVD看多了，有些同学中毒很深，内心里总有一种念想蠢蠢欲动，开始向往那种站在陡峭的雪峰之巅的意境——穿着野雪板，背着登山包，从滑雪风镜背后冷冷地环视群山，然后纵身一跃，在静若处子的雪坡上自由自在地俯冲滑降，左横右切，卷起一团团雪浪，身后纯净的雪面上留下长长的S弯，美丽的曲线。据说，这是骨灰级滑雪发烧友追求的一种新境界。此次新西兰南岛六天的滑雪之旅终于有机会将梦想变成了现实。
8月中旬正是北京最热的时候，我们一路南行与冰雪遭遇。同行的11名队员到皇后镇一家叫做
“QutsIdesports”大型户外店的直升机滑雪代理处进行了一个小时的咨询。据代理处的一位来自加拿大的美女和一名来自日本北海道的登山滑雪向导介绍，这是颇受欢迎的经典服务项目，4Run Day意味着一天飞四个不同的雪峰，滑行线路上，绝对是无人触动过的平均厚度1.5米松软的粉雪、雪檐，峭壁，陡坡、深槽、冰川和盆地，让滑雪者饱享惊险，紧张、兴奋，新奇的刺激。
充满新鲜感觉的第一次直升机滑雪结束时，虽然短暂而仓促，但同去的六个体验者仿佛被注射了长效兴奋剂，至今还沉浸在久久不能平静的亢奋状态中。这些人的目光已经投向了北美的洛基山脉，期待着下个冬季的早日来临。直升机滑雪全攻略：
价 位
全天四趟粉雪驭行，PowderRide-4Run day，费用是789元新币／人／天≈4700元人民币／人／天。
全天六趟的，叫MAX VERT6RUNS，875元新币，但也就在海拔2000米上下滑降，不如“极限8趟”过瘾。“极限8趟”ULTIMATE8 RUNS，995元新币，直升机飞到新西兰世界量级的Mt Aspiring NationalPark，海拔3000多米，滑降线路更长，雪粉更干爽。不过，需要超强的体能，不然，会累得大腿抽筋的。
程 序
正式报名交费前还有两道程序。 第一道程序：报名者与直升机滑雪公司签一份“生死合同”，内容大致是直升机滑雪蕴含着N种不可抗力的风险，本人放弃某些个人的权力，责任自负，等等。
第二道程序：根据直升机滑雪公司制定的“普通滑雪级别与直升机滑雪级别换算表”，自我评估出个人的能力后填报相应的级别。直升机滑雪级别分为四级。
雪 道
Heli 1(直升机滑雪一级)——普通中级水平滑雪者，通常在雪场的蓝道滑行；只是偶尔去道外滑雪，有一点或完全没有粉雪(Powder)滑行经验；每个雪季雪时最多10天。
Heli 2(直升机滑雪二级)——普通中高级水平滑雪者，通常在雪场蓝道和低难度黑道滑行：有时在雪况好的情况下去道外滑雪，有一定的粉雪经验；每个雪季雪时在10-20天。
Heli 3(直升机滑雪三级)——普通高级滑雪者，主要在雪场的黑道滑行，大多数时间是在道外滑雪，有许多天的粉雪经验；每个雪季雪时超过20天。
Heli 4(直升机滑雪四级)——专家级滑雪者，通常总是在雪场的黑线雪道或双黑线雪道滑行；主要在道外滑雪，并且擅长于粉雪和各种雪况的滑行，每个雪季雪时40天以上。
器 材
关于直升机滑雪的器材，直升机滑雪公司或代理强烈推荐使用Pow-der skis and snowboards(粉雪双板和单板)，还有Fat skis(宽体双板或俗称“胖胖板”)，更宽的雪板面积可以增大松雪上的浮力和稳定性，使个人的直升机滑雪过程更显轻松愉快。配套出租的这类雪板、靴、杖的租金全套约为50元新币／天≈300元人民币／天。
另外，要求体验者佩戴太阳镜和滑雪风镜(深色镜片)。这个细节被六位雪友忽视了，只戴了普通镜片的滑雪风镜，第二天的第二趟B组普遍出现短暂雪盲症状，滑行困难而狼狈，证明大家犯了一个低级错误。
安全方面，直升机滑雪公司有运行多年的成熟的“雪崩管理系统”，包括天气预报、雪情雪况分析、积雪厚度、糜实与稳定状况等等，给每个参加者都佩带Beacon(雪崩搜寻仪)，在2～80米半径范围，可相互探测和接收信号，并培训使用方法。当MARKS让大家把仪器系在腰上时，几位东北同学心情变得紧张沉重起来。不过，登机前，可爱的毛利人向导CHANCE带着他们跳了一段毛利土风舞，狂野而性感，转移了几位同学的注意力。
直升机滑雪向导由具备登山滑雪资格证书的当地毛利人(maori)或国际登山滑雪向导担任。这次开车接送我们并担任现场协调、培训和滑雪向导多重任务的MARKS，就是曾经两次担任领队登顶珠峰的大牛人。直升机滑雪时，有条国际惯例，不允许超越当地向导，以防掉下悬崖或跌入冰川裂缝。
线 路
一般是根据天气状况飞往南岛海拔1500米～3000米的雪山群峰，选择盆状或杯状地形做场地，垂直高差在500米～1500米，滑降线路1～2公里。从国际范围经验判断，大多数Heli2和Heli3的直升机滑雪者，体能是一天滑四趟。五个客人为一组，如果有三个以上客人体能有余，还要求第五趟甚至第六趟，每趟每人加99元新币。新西兰南阿尔卑斯山各处的直升机滑雪活动，一般在每年7月1日开始，9月30日结束。
还有坡度，一般从峰顶出发，上段有100-200米左右的坡度在60～70度，甚至更陡；中段300-500米在30度左右；下段一般在10度上下或5度左右。
体 验
A组先上去，十分钟后直升机再回来接B组。第一座雪峰的坡度不是很大，雪况基本都是untouched、untracked(未触动未滑过)的粉状雪，平均雪厚1.5米，B组的同学们轻轻松松就滑下来了，用时不超过二十分钟。“直升机滑雪很easy嘛”，估计几个人当时都这样想的。其实，第一趟是机组人员找个平缓点的雪坡让大家热身。
接着就飞第二座雪峰。B组的人一下直升机就傻眼了，少说也有60度。而且，峰顶很狭窄，两边望下去都是悬崖，直升机就横搁在上头，它的着陆雪橇两端都悬在半空中。大家拿着雪板，小心翼翼地走到刃脊上穿板。那里更窄，就一米多宽。面前的出发点像直壁，几个人不由自主地倒吸了一口凉气。
穿板就费了好些时辰。有的同学 站在卷边的雪檐上犹豫。毛利向导教大家从直壁处斜切下去，然后开始滑行。第二座雪峰的上中段由于朝向为阳坡的原因，雪况是8～10公分厚的冰状硬壳雪，硬壳下面是Heavy snow(重雪)，加之同学们精神紧张，身体重心也过于往后坐，滑行和转弯的难度大大增加，摔跤的次数也增加了。上午的第二趟滑行，并无多少乐趣可言。但从及时调整滑行技术适应雪坡雪况变化的角度看，则是一次很好的经验积累和历练。
中午野餐时，大家相互交流技术要点，取长补短，并调紧了风镜绑带，防止哈气进入结霜。下午两座雪峰的滑行，碰到的都是纯粉雪。B组同学们的滑行变得一趟比一趟轻松畅快，几乎每个人身后的雪面上都出现了比较漂亮的曲线。毛利向导在下滑中途，还及时地停下来鼓掌，给予激励。“If you can ski，you canheli-ski!”(如果你能滑雪，你就能直升机滑雪)。
下午A组一名加拿大队员在距第三座雪峰出发点150米的地方意外受伤掉队，而A组的向导MARKS已经带领其他老外在前面飞快地滑到了半山腰。我们B组的队员发现这情况，立即停下来。毛利向导CHANCE马上呼叫直升机上来救援，把伤者接到C1去。整个救援过程很有效率，不到十分钟就搞定了。救援过程中有一件奇怪的事情至今不明白。一只野生的大雪兔在直升机降落时从远处跑来，一副见惯不惊的样子。领队阿强说，他上午第一趟还看见了一小群从西藏引进的藏羚羊。
滑下第四座雪峰后，云层变厚，天色渐暗，直升机开亮雾灯，呼啸而去。天空很快就要飘起大雪，我们也须早点撤离山区，出山的土路又弯又窄。但MARKS还是给大家一点时间，每人喝了一小瓶免费的当地啤酒。
北 香格里拉首个雪域高原滑雪场
李沪
体验感言：
能在雪域高原上体验滑雪的疯狂和因其辽阔高远的意境所带来的难以形容的身心舒展是多年来一直在幻境中萦绕的梦。其实纵观世界一些顶尖的滑雪场，尤其是镶嵌在欧洲中部阿尔卑斯山脉中的重要滑雪圣地几乎也都是在雪峰环抱下的高原山地中这些通常就在高原冰峰中开辟出来的雪道仿佛才是真正能体现滑雪的终极精神，那就是与高原雪峰为依托，在天然的高山密林中畅滑，并且远离喧嚣的城市阴影，完全与明朗的日光和朴素的带有远古人文的民俗人居和谐共处，融为一体。现在中国西南边陲一个如此完美的滑雪圣地就悄然诞生在素有人间天堂之称的云南迪庆高原，那个被称为人间天堂的香格里拉。
在这充满诗意的雪域国度里，无论冬夏都绵延不绝的雪峰和冰川峡谷对于每一个对滑雪都极度痴迷的人来说，都会幻想着能在香格里拉漫长的六个月的雪季里用自己的雪板来丈量每一片高远雪峰下圣洁的雪原那是一件多么神圣和奢侈的享受啊。
雪场2006年冬季开展了尝试性的试营业，香格里拉冬季旅游的精彩一幕正在这个雪域第一滑雪场悄然拉开。
雪 场
迪庆香格里拉县位于云南省的西北部，地处青藏高原东南缘横断山脉三江纵谷区东部。香格里拉滑雪场位于香格里拉县城西北部尼西乡哈拉村，西部为西高东低的山脉，东部狭长地带较为平坦，地势南高北低。根据实地勘察，整个区域远观山体浑圆，无陡峭山体形状，近看沟壑开阔且平坦。年平均降雪日26天以上，年平均积雪日27天以上：每年于10月中旬开始出现冻土，次年4月初融冻，平均冻土日数1 27天，极端最深冻土25cm。全年盛行南风和南偏西风，年平均风速2.3m／s，极大风速24m／s。是全国范围内气候适宜的滑雪项目优良场地。
雪场一期的目标建设已经完成了约2000多米的初中级雪道，将在2007年冬季开滑，而高级滑道已经进行后期的建设铺装工作，长度约1000米。
由于地处3000米的高原雪域地区，考虑到缺氧情况下的剧烈冰雪运动项目的特殊性，这样的雪道设计已经相当于在低海拔地区提高了一个难度级别的滑道设置，相信只有亲自勇于在这里显示身手的滑雪高手才能真正体验高原冰雪运动独特的魅力和感受。
设 施
雪场的综合楼建设(含雪具大厅、休息厅、商店、库房、餐厅等)已完工，建筑面积6000平方米，宾馆建设(三星级标准，标间100间)建筑面积5000平方米；现在已经可以接待有限的高端游客。雪场于2007年冬正式接待游客，采用一卡通方式，游客通过在雪场提供的卡中储存相应的金额就可以方便享受雪场提供的所有服务和雪上项目(目前定价为140元／2小时)并最后结算。
休 闲
香格里拉在云南迪庆藏语中发音为香巴拉，有心中的日月的特殊含义。根据藏族民间传说它又是一个被认为脱离当前可见世界之外一个隐秘的理想国度。传说，现在的香格里拉县城南部保存下来的独克宗古城就是根据传统唐卡中对与香巴拉王国的形象描绘进行建造的。老街古老的石板路上飘着漫天的雪花，围坐在藏式火塘边独享一分属于自己的心境。
香格里拉地区年平均气温在县境内属于相对较低的区域，建设区域由于海拔的不同，年平均气温从-2℃至5℃；区域积雪期长达6个月(每年10月至次年4月)以上。因此，有充裕休闲时间的远行者完全可以选择在此建立自己的长期固定度假地，无论冰雪期还是酷暑期，这里都是值得驻足修养生息和悉心体味享受自然恩惠和异域风情的秘境世界。
交 通
北京为例，就可以在中午之前用半天时间完成从北京飞抵香格里拉县城并到达尼西乡的滑雪场，而往返全程的四张机票的总价通过折扣只需2800元就可以拿到。
长途班车直通昆明、丽江、大理及四川及西藏等地。飞机，昆明飞中甸，50分钟，票价770元；中甸飞拉萨，1小时40分钟，票价1500元；飞广州，需要2小时，票价1840元。
由于目前雪场接待能力有限，而且从县城通往雪场的路途很便捷，全程只需20分钟车程，建议前来香格里拉冬季旅行的朋友可驻留在香格里拉独克宗古城的藏式客栈中。
香格里拉，地球北部的中国西南部刚刚建造起来的雪场，是滑雪爱好者最新的惊喜，因为除了东北，也可以在充满民族特色的西南部去领略雪地滑行的乐趣。
南和北，不同季节的雪场风采。
南 新西兰直升机滑雪全体验
卢 建
体验感言：
这两年直升机极限滑雪的视频和DVD看多了，有些同学中毒很深，内心里总有一种念想蠢蠢欲动，开始向往那种站在陡峭的雪峰之巅的意境——穿着野雪板，背着登山包，从滑雪风镜背后冷冷地环视群山，然后纵身一跃，在静若处子的雪坡上自由自在地俯冲滑降，左横右切，卷起一团团雪浪，身后纯净的雪面上留下长长的S弯，美丽的曲线。据说，这是骨灰级滑雪发烧友追求的一种新境界。此次新西兰南岛六天的滑雪之旅终于有机会将梦想变成了现实。
8月中旬正是北京最热的时候，我们一路南行与冰雪遭遇。同行的11名队员到皇后镇一家叫做
“QutsIdesports”大型户外店的直升机滑雪代理处进行了一个小时的咨询。据代理处的一位来自加拿大的美女和一名来自日本北海道的登山滑雪向导介绍，这是颇受欢迎的经典服务项目，4Run Day意味着一天飞四个不同的雪峰，滑行线路上，绝对是无人触动过的平均厚度1.5米松软的粉雪、雪檐，峭壁，陡坡、深槽、冰川和盆地，让滑雪者饱享惊险，紧张、兴奋，新奇的刺激。
充满新鲜感觉的第一次直升机滑雪结束时，虽然短暂而仓促，但同去的六个体验者仿佛被注射了长效兴奋剂，至今还沉浸在久久不能平静的亢奋状态中。这些人的目光已经投向了北美的洛基山脉，期待着下个冬季的早日来临。直升机滑雪全攻略：
价 位
全天四趟粉雪驭行，PowderRide-4Run day，费用是789元新币／人／天≈4700元人民币／人／天。
全天六趟的，叫MAX VERT6RUNS，875元新币，但也就在海拔2000米上下滑降，不如“极限8趟”过瘾。“极限8趟”ULTIMATE8 RUNS，995元新币，直升机飞到新西兰世界量级的Mt Aspiring NationalPark，海拔3000多米，滑降线路更长，雪粉更干爽。不过，需要超强的体能，不然，会累得大腿抽筋的。
程 序
正式报名交费前还有两道程序。 第一道程序：报名者与直升机滑雪公司签一份“生死合同”，内容大致是直升机滑雪蕴含着N种不可抗力的风险，本人放弃某些个人的权力，责任自负，等等。
第二道程序：根据直升机滑雪公司制定的“普通滑雪级别与直升机滑雪级别换算表”，自我评估出个人的能力后填报相应的级别。直升机滑雪级别分为四级。
雪 道
Heli 1(直升机滑雪一级)——普通中级水平滑雪者，通常在雪场的蓝道滑行；只是偶尔去道外滑雪，有一点或完全没有粉雪(Powder)滑行经验；每个雪季雪时最多10天。
Heli 2(直升机滑雪二级)——普通中高级水平滑雪者，通常在雪场蓝道和低难度黑道滑行：有时在雪况好的情况下去道外滑雪，有一定的粉雪经验；每个雪季雪时在10-20天。
Heli 3(直升机滑雪三级)——普通高级滑雪者，主要在雪场的黑道滑行，大多数时间是在道外滑雪，有许多天的粉雪经验；每个雪季雪时超过20天。
Heli 4(直升机滑雪四级)——专家级滑雪者，通常总是在雪场的黑线雪道或双黑线雪道滑行；主要在道外滑雪，并且擅长于粉雪和各种雪况的滑行，每个雪季雪时40天以上。
器 材
关于直升机滑雪的器材，直升机滑雪公司或代理强烈推荐使用Pow-der skis and snowboards(粉雪双板和单板)，还有Fat skis(宽体双板或俗称“胖胖板”)，更宽的雪板面积可以增大松雪上的浮力和稳定性，使个人的直升机滑雪过程更显轻松愉快。配套出租的这类雪板、靴、杖的租金全套约为50元新币／天≈300元人民币／天。
另外，要求体验者佩戴太阳镜和滑雪风镜(深色镜片)。这个细节被六位雪友忽视了，只戴了普通镜片的滑雪风镜，第二天的第二趟B组普遍出现短暂雪盲症状，滑行困难而狼狈，证明大家犯了一个低级错误。
安全方面，直升机滑雪公司有运行多年的成熟的“雪崩管理系统”，包括天气预报、雪情雪况分析、积雪厚度、糜实与稳定状况等等，给每个参加者都佩带Beacon(雪崩搜寻仪)，在2～80米半径范围，可相互探测和接收信号，并培训使用方法。当MARKS让大家把仪器系在腰上时，几位东北同学心情变得紧张沉重起来。不过，登机前，可爱的毛利人向导CHANCE带着他们跳了一段毛利土风舞，狂野而性感，转移了几位同学的注意力。
直升机滑雪向导由具备登山滑雪资格证书的当地毛利人(maori)或国际登山滑雪向导担任。这次开车接送我们并担任现场协调、培训和滑雪向导多重任务的MARKS，就是曾经两次担任领队登顶珠峰的大牛人。直升机滑雪时，有条国际惯例，不允许超越当地向导，以防掉下悬崖或跌入冰川裂缝。
线 路
一般是根据天气状况飞往南岛海拔1500米～3000米的雪山群峰，选择盆状或杯状地形做场地，垂直高差在500米～1500米，滑降线路1～2公里。从国际范围经验判断，大多数Heli2和Heli3的直升机滑雪者，体能是一天滑四趟。五个客人为一组，如果有三个以上客人体能有余，还要求第五趟甚至第六趟，每趟每人加99元新币。新西兰南阿尔卑斯山各处的直升机滑雪活动，一般在每年7月1日开始，9月30日结束。
还有坡度，一般从峰顶出发，上段有100-200米左右的坡度在60～70度，甚至更陡；中段300-500米在30度左右；下段一般在10度上下或5度左右。
体 验
A组先上去，十分钟后直升机再回来接B组。第一座雪峰的坡度不是很大，雪况基本都是untouched、untracked(未触动未滑过)的粉状雪，平均雪厚1.5米，B组的同学们轻轻松松就滑下来了，用时不超过二十分钟。“直升机滑雪很easy嘛”，估计几个人当时都这样想的。其实，第一趟是机组人员找个平缓点的雪坡让大家热身。
接着就飞第二座雪峰。B组的人一下直升机就傻眼了，少说也有60度。而且，峰顶很狭窄，两边望下去都是悬崖，直升机就横搁在上头，它的着陆雪橇两端都悬在半空中。大家拿着雪板，小心翼翼地走到刃脊上穿板。那里更窄，就一米多宽。面前的出发点像直壁，几个人不由自主地倒吸了一口凉气。
穿板就费了好些时辰。有的同学 站在卷边的雪檐上犹豫。毛利向导教大家从直壁处斜切下去，然后开始滑行。第二座雪峰的上中段由于朝向为阳坡的原因，雪况是8～10公分厚的冰状硬壳雪，硬壳下面是Heavy snow(重雪)，加之同学们精神紧张，身体重心也过于往后坐，滑行和转弯的难度大大增加，摔跤的次数也增加了。上午的第二趟滑行，并无多少乐趣可言。但从及时调整滑行技术适应雪坡雪况变化的角度看，则是一次很好的经验积累和历练。
中午野餐时，大家相互交流技术要点，取长补短，并调紧了风镜绑带，防止哈气进入结霜。下午两座雪峰的滑行，碰到的都是纯粉雪。B组同学们的滑行变得一趟比一趟轻松畅快，几乎每个人身后的雪面上都出现了比较漂亮的曲线。毛利向导在下滑中途，还及时地停下来鼓掌，给予激励。“If you can ski，you canheli-ski!”(如果你能滑雪，你就能直升机滑雪)。
下午A组一名加拿大队员在距第三座雪峰出发点150米的地方意外受伤掉队，而A组的向导MARKS已经带领其他老外在前面飞快地滑到了半山腰。我们B组的队员发现这情况，立即停下来。毛利向导CHANCE马上呼叫直升机上来救援，把伤者接到C1去。整个救援过程很有效率，不到十分钟就搞定了。救援过程中有一件奇怪的事情至今不明白。一只野生的大雪兔在直升机降落时从远处跑来，一副见惯不惊的样子。领队阿强说，他上午第一趟还看见了一小群从西藏引进的藏羚羊。
滑下第四座雪峰后，云层变厚，天色渐暗，直升机开亮雾灯，呼啸而去。天空很快就要飘起大雪，我们也须早点撤离山区，出山的土路又弯又窄。但MARKS还是给大家一点时间，每人喝了一小瓶免费的当地啤酒。
北 香格里拉首个雪域高原滑雪场
李沪
体验感言：
能在雪域高原上体验滑雪的疯狂和因其辽阔高远的意境所带来的难以形容的身心舒展是多年来一直在幻境中萦绕的梦。其实纵观世界一些顶尖的滑雪场，尤其是镶嵌在欧洲中部阿尔卑斯山脉中的重要滑雪圣地几乎也都是在雪峰环抱下的高原山地中这些通常就在高原冰峰中开辟出来的雪道仿佛才是真正能体现滑雪的终极精神，那就是与高原雪峰为依托，在天然的高山密林中畅滑，并且远离喧嚣的城市阴影，完全与明朗的日光和朴素的带有远古人文的民俗人居和谐共处，融为一体。现在中国西南边陲一个如此完美的滑雪圣地就悄然诞生在素有人间天堂之称的云南迪庆高原，那个被称为人间天堂的香格里拉。
在这充满诗意的雪域国度里，无论冬夏都绵延不绝的雪峰和冰川峡谷对于每一个对滑雪都极度痴迷的人来说，都会幻想着能在香格里拉漫长的六个月的雪季里用自己的雪板来丈量每一片高远雪峰下圣洁的雪原那是一件多么神圣和奢侈的享受啊。
雪场2006年冬季开展了尝试性的试营业，香格里拉冬季旅游的精彩一幕正在这个雪域第一滑雪场悄然拉开。
雪 场
迪庆香格里拉县位于云南省的西北部，地处青藏高原东南缘横断山脉三江纵谷区东部。香格里拉滑雪场位于香格里拉县城西北部尼西乡哈拉村，西部为西高东低的山脉，东部狭长地带较为平坦，地势南高北低。根据实地勘察，整个区域远观山体浑圆，无陡峭山体形状，近看沟壑开阔且平坦。年平均降雪日26天以上，年平均积雪日27天以上：每年于10月中旬开始出现冻土，次年4月初融冻，平均冻土日数1 27天，极端最深冻土25cm。全年盛行南风和南偏西风，年平均风速2.3m／s，极大风速24m／s。是全国范围内气候适宜的滑雪项目优良场地。
雪场一期的目标建设已经完成了约2000多米的初中级雪道，将在2007年冬季开滑，而高级滑道已经进行后期的建设铺装工作，长度约1000米。
由于地处3000米的高原雪域地区，考虑到缺氧情况下的剧烈冰雪运动项目的特殊性，这样的雪道设计已经相当于在低海拔地区提高了一个难度级别的滑道设置，相信只有亲自勇于在这里显示身手的滑雪高手才能真正体验高原冰雪运动独特的魅力和感受。
设 施
雪场的综合楼建设(含雪具大厅、休息厅、商店、库房、餐厅等)已完工，建筑面积6000平方米，宾馆建设(三星级标准，标间100间)建筑面积5000平方米；现在已经可以接待有限的高端游客。雪场于2007年冬正式接待游客，采用一卡通方式，游客通过在雪场提供的卡中储存相应的金额就可以方便享受雪场提供的所有服务和雪上项目(目前定价为140元／2小时)并最后结算。
休 闲
香格里拉在云南迪庆藏语中发音为香巴拉，有心中的日月的特殊含义。根据藏族民间传说它又是一个被认为脱离当前可见世界之外一个隐秘的理想国度。传说，现在的香格里拉县城南部保存下来的独克宗古城就是根据传统唐卡中对与香巴拉王国的形象描绘进行建造的。老街古老的石板路上飘着漫天的雪花，围坐在藏式火塘边独享一分属于自己的心境。
香格里拉地区年平均气温在县境内属于相对较低的区域，建设区域由于海拔的不同，年平均气温从-2℃至5℃；区域积雪期长达6个月(每年10月至次年4月)以上。因此，有充裕休闲时间的远行者完全可以选择在此建立自己的长期固定度假地，无论冰雪期还是酷暑期，这里都是值得驻足修养生息和悉心体味享受自然恩惠和异域风情的秘境世界。
交 通
北京为例，就可以在中午之前用半天时间完成从北京飞抵香格里拉县城并到达尼西乡的滑雪场，而往返全程的四张机票的总价通过折扣只需2800元就可以拿到。
长途班车直通昆明、丽江、大理及四川及西藏等地。飞机，昆明飞中甸，50分钟，票价770元；中甸飞拉萨，1小时40分钟，票价1500元；飞广州，需要2小时，票价1840元。
由于目前雪场接待能力有限，而且从县城通往雪场的路途很便捷，全程只需20分钟车程，建议前来香格里拉冬季旅行的朋友可驻留在香格里拉独克宗古城的藏式客栈中。