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摘要：本文主要分析了基于地铁站大客流运营与组织路径探究，重点介绍了地铁运营过程中如何应对突发事件，提高车站内的服务水平以及对车站内生产安全产生等影响等，对地铁车站发展有重要意义。通过对地铁站大客流运营与组织路径进行探究，从而制定出更加合理的方案。
关键词：地铁车站;大客流运营与组织路径;应对措施
1. 地铁站客流组织的影响因素
1.1地铁站候车空间
地铁站候车空间由站台、站厅车以及出入口等多个部分组成，在设计地铁站设计过程中，要根据城市人口以及出行特征进行充分考虑，对影响地铁站运营的因素进行分析。将车站内部的候车空间进行划分，在从整体上考虑。在进行地铁车站建设中最重要的是站台部分的建设，其承载地铁车站的客流量最多，站台则是乘客上下车的空间，站台的形状有多種，包括侧式站台、混合站台等。在保证站台每平方米能够容纳三位左右的乘客，保证不拥挤。在地铁车站中，一般在站厅进行检票以及售票等。利用闸机对乘客进行区分，地面通道部分通常进行客流交汇，要严格控制车站内部乘客数量，在每个地铁站设置两个出入口安全通道。
1.2地铁站通过能力
地铁站的通过能力通常是指乘降设备通过能力、通道通过能力以及自动检票设备通过能力。地铁站内部乘降设备通过能力，决定了客流量流动速度，地铁内部主要通过自动扶梯、电梯以及楼梯进行乘降，有效的缓解了客流量过大难以通行的现象。当前我国许多城市地铁站的大客流运营措施以开展多层地铁站台为主，为了保证多层地铁站厅工作的顺利开展，要适当的添加乘降设备，保证客流组织的高效性。其次，通道的通过能力主要是结合以往的乘客流量数据进行计算，对城市内使用地铁的人数进行参考。最后，自动检票设备的通过能力十分重要，要根据城市内部实际使用地铁的人数来设定相应的售票设备。我国当前的主要地铁检票设备为人工检票以及闸机，检票速度的大小影响着地铁站客流运营数量，如果检票速度过慢就会造成站厅内乘客的聚集，检票速度过快会导致站台内乘客聚集，存在一定的安全隐患，影响地铁站大客流的正常运营。如图1所示，在地铁站正常运营的情况下，乘客乘坐地铁流程。
通道是乘客出入站的重要地方，决定了出入站乘客的速度以及流量，同时输送能力对地铁车站客流组织有着十分重要的影响，是指在一定时间内列车所承载乘客的数量，其中列车的输送能力受到列车间隔等多种因素的影响。因此，在地铁列车运行乘客承载量设定时，要结合城市客流量，保证乘客的正常出行，提高地铁经济效益。如表1所示地铁客流量与安检最大通过能力：
2. 应对地铁车站大客流组织策略
对地铁车站大客流运营开展组织要依据其组织方案。第一，地铁站内部管理人员根据地铁站各个时间段的客流量情况，来制定客流组织方案，使其更加细化，针对节假日时期客流量增加时要根据实际的客流量来进行组织。其次，地铁站值班负责人要对地铁站的组织运行以及调度进行负责，明确各自的岗位任务，保证乘客的乘坐安全。以地铁站春运期间为主要参考，地铁车站在开展客流组织对策时主要围绕以下几个方面进行：第一，地铁车站的相关工作人员要围绕客流组织方案进行乘客疏散，工作人员之间要及时交流，通过使用地铁站广播功能来实现信息的传递，保证乘客有序的进行乘车，同时要进行及时的安抚。第二，在客流量较大的时期，在自动检票区域的乘客会大量聚集，进而造成一定的安全隐患，因此要结合客流量情况来增加临时检票处或者进行人工检票等，提高检票的速率。此外，还可以设置临时的售票地点，便于乘客进行购票，防治因客流量大造成检票与售票的拥挤。第三，要重视乘降设备的疏导工作，在乘降口设置疏导人员，通过栏杆等开展对乘客的引导工作，避免在楼梯口处乘客聚集造成拥堵，保证乘车安全。第四，当客流量较大时，要对乘车进行限流，避免因进入站内的乘客过多而发生踩踏事故，提高地铁车站通道的畅通度，在开展限流工作时要遵守从下到上从内到外的组织原则，进而有效的对客流量得到控制，保证车站内部乘客有序通过。第五，在遇到特殊情况时，可以设置单通道，对乘客进行限流，便于疏导，如果车站内部客流量远远超出列车承载能力时，可以在闸机口进行限流，避免候车区内拥堵。
3，总结
简而言之，随着社会的发展，城市化进程不断加快，我国地铁交通运输行业迅速发展，城市地铁的建立有效缓解了我国城市交通压力，在地铁运营时，车站客流组织有十分重要的作用，影响着车站的正常运营以及乘客乘坐体验，因此，地铁车站客流组织要根据组织方案开展，重视乘客安全，保证乘客有序通过车站通道，降低安全事故发生概率，保证地铁的正常运营，为乘客带来更好的乘坐体验。
【参考文献】
[1]宋奇峰. 地铁车站客流组织的影响因素及对策分析[J]. 技术与市场，2019，26（1）：209-210.
[2]蔡益. 地铁车站客流组织的影响因素及对策分析[J].住宅与房地产，2016（30）：265.
南京地铁运营有限责任公司 江苏南京 210012
关键词：地铁车站;大客流运营与组织路径;应对措施
1. 地铁站客流组织的影响因素
1.1地铁站候车空间
地铁站候车空间由站台、站厅车以及出入口等多个部分组成，在设计地铁站设计过程中，要根据城市人口以及出行特征进行充分考虑，对影响地铁站运营的因素进行分析。将车站内部的候车空间进行划分，在从整体上考虑。在进行地铁车站建设中最重要的是站台部分的建设，其承载地铁车站的客流量最多，站台则是乘客上下车的空间，站台的形状有多種，包括侧式站台、混合站台等。在保证站台每平方米能够容纳三位左右的乘客，保证不拥挤。在地铁车站中，一般在站厅进行检票以及售票等。利用闸机对乘客进行区分，地面通道部分通常进行客流交汇，要严格控制车站内部乘客数量，在每个地铁站设置两个出入口安全通道。
1.2地铁站通过能力
地铁站的通过能力通常是指乘降设备通过能力、通道通过能力以及自动检票设备通过能力。地铁站内部乘降设备通过能力，决定了客流量流动速度，地铁内部主要通过自动扶梯、电梯以及楼梯进行乘降，有效的缓解了客流量过大难以通行的现象。当前我国许多城市地铁站的大客流运营措施以开展多层地铁站台为主，为了保证多层地铁站厅工作的顺利开展，要适当的添加乘降设备，保证客流组织的高效性。其次，通道的通过能力主要是结合以往的乘客流量数据进行计算，对城市内使用地铁的人数进行参考。最后，自动检票设备的通过能力十分重要，要根据城市内部实际使用地铁的人数来设定相应的售票设备。我国当前的主要地铁检票设备为人工检票以及闸机，检票速度的大小影响着地铁站客流运营数量，如果检票速度过慢就会造成站厅内乘客的聚集，检票速度过快会导致站台内乘客聚集，存在一定的安全隐患，影响地铁站大客流的正常运营。如图1所示，在地铁站正常运营的情况下，乘客乘坐地铁流程。
通道是乘客出入站的重要地方，决定了出入站乘客的速度以及流量，同时输送能力对地铁车站客流组织有着十分重要的影响，是指在一定时间内列车所承载乘客的数量，其中列车的输送能力受到列车间隔等多种因素的影响。因此，在地铁列车运行乘客承载量设定时，要结合城市客流量，保证乘客的正常出行，提高地铁经济效益。如表1所示地铁客流量与安检最大通过能力：
2. 应对地铁车站大客流组织策略
对地铁车站大客流运营开展组织要依据其组织方案。第一，地铁站内部管理人员根据地铁站各个时间段的客流量情况，来制定客流组织方案，使其更加细化，针对节假日时期客流量增加时要根据实际的客流量来进行组织。其次，地铁站值班负责人要对地铁站的组织运行以及调度进行负责，明确各自的岗位任务，保证乘客的乘坐安全。以地铁站春运期间为主要参考，地铁车站在开展客流组织对策时主要围绕以下几个方面进行：第一，地铁车站的相关工作人员要围绕客流组织方案进行乘客疏散，工作人员之间要及时交流，通过使用地铁站广播功能来实现信息的传递，保证乘客有序的进行乘车，同时要进行及时的安抚。第二，在客流量较大的时期，在自动检票区域的乘客会大量聚集，进而造成一定的安全隐患，因此要结合客流量情况来增加临时检票处或者进行人工检票等，提高检票的速率。此外，还可以设置临时的售票地点，便于乘客进行购票，防治因客流量大造成检票与售票的拥挤。第三，要重视乘降设备的疏导工作，在乘降口设置疏导人员，通过栏杆等开展对乘客的引导工作，避免在楼梯口处乘客聚集造成拥堵，保证乘车安全。第四，当客流量较大时，要对乘车进行限流，避免因进入站内的乘客过多而发生踩踏事故，提高地铁车站通道的畅通度，在开展限流工作时要遵守从下到上从内到外的组织原则，进而有效的对客流量得到控制，保证车站内部乘客有序通过。第五，在遇到特殊情况时，可以设置单通道，对乘客进行限流，便于疏导，如果车站内部客流量远远超出列车承载能力时，可以在闸机口进行限流，避免候车区内拥堵。
3，总结
简而言之，随着社会的发展，城市化进程不断加快，我国地铁交通运输行业迅速发展，城市地铁的建立有效缓解了我国城市交通压力，在地铁运营时，车站客流组织有十分重要的作用，影响着车站的正常运营以及乘客乘坐体验，因此，地铁车站客流组织要根据组织方案开展，重视乘客安全，保证乘客有序通过车站通道，降低安全事故发生概率，保证地铁的正常运营，为乘客带来更好的乘坐体验。
【参考文献】
[1]宋奇峰. 地铁车站客流组织的影响因素及对策分析[J]. 技术与市场，2019，26（1）：209-210.
[2]蔡益. 地铁车站客流组织的影响因素及对策分析[J].住宅与房地产，2016（30）：265.
南京地铁运营有限责任公司 江苏南京 210012