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在我们国家快速发展，公路施工机械的使用与维修过成中。国内、国外工程机械设备，机车长期在尘土飞扬，气候恶劣的野外工地满负荷作业，因而柴油机会陆续出现一些故障，如果不能正确判断，及时排除，就会影响工程进度，给企业造成大损失，根据我个人多年实践经验，现将柴油机常见故障的正确判断与排除方法介绍如下：
一.起动困难或不能起动
当机车起动困难或不能起动时，可从以下几个方面去检查：
1.摇转曲轴，若感到轻松侧说明缸内压缩力不足，其原因是：
(1)气门间隙不对，气门弹簧折断，气门漏气，活塞环严重磨损或断裂；
(2)活塞环开口处于同一直线上，活塞与缸套之间严重磨损需要更换零部件。
(3)缸垫密封不严有漏气现象，需要检查紧固气缸盖螺丝或更换气缸垫，检查气缸盖平度，必要时维修或更换气缸盖。
2.摇转曲轴时听不到缸内喷油声音，或将喷油嘴置于机外时喷油器雾化不
良，其原因是：
(1)柴油箱缺油或没有打开，燃油系统有漏气或进空气，检查供油系统、螺栓、管路接头、是否完好，应检查并拧紧油路各接头，并排净空气。
(2)柴油滤清器和油水分离器堵塞，柴油中有水、冬季还有结冰阻塞油路，清洗油箱、疏通油路，根据气候环境，必要时更换新油。
(3)喷油泵的柱塞，出油阀磨损，因而喷油压力太低，调整喷油泵，更换柱塞与出油阀，更换喷油头偶件。
3.供油提前角过大或缸盖涡流室镶快上的椎形小孔被堵，也会造成起动困难，调整供油时间或疏通镶快小孔。
4.冬季气温太低引起起动困难，检查是否用油在气候规定的四季用油范围内，必要时临时应急也可以在柴油中惨人灯用煤油来增加流动性。
二、冲缸床
在柴油机的缸体与缸盖之间，装有用石棉铜皮或其他金属制成的缸床(或缸墊)，它承受着缸内爆发冲程的高温压气冲击，起着防止漏气、漏水和漏油的作用，直接关系到提高功率，降低油耗和能否确保机车正常运转。
1.缸床被冲坏的特征
相邻两缸之间的缸床冲坏，造成两缸互相窜通，压缩比锐减，喷入
(1)缸的柴油就不能及时压燃并充分燃烧，因而在现排气管冒黑烟，功率下降和机车发抖的不良后果。
(2)气缸与冷却水道之间多的缸床冲坏，缸内高压气体便窜入水道，此时打开水箱盖可见到水中有气泡涌出，气泡越多，说明漏气越严重。
(3)冷却水道与润滑油孔之间的缸床冲坏，冷却水和机油就互相窜渗，此时水箱中可见到油珠，油底壳内也会因进水而造成机油变质或油面上升的严重后果。
(4)在缸盖与缸体结合处的四周抹一层机油，当柴油机高速运转时，该处有气泡出现，则说明缸床漏气，严重时会冲坏缸床。
2.冲坏缸床的原因
(1)不平度的控制，一般中小型柴油机缸盖与缸体结合面不平度要求在0.10mm之内，若超过0.20mm应加工维修，另外，若缸床经常在同一部位被冲坏，说明缸盖变形较大，及早维修更换。
(2)缸套台肩凸出量的控制，缸套装入机体后，其台肩凸出机体平面的高度为0.050.10mmll各缸差别不得超过0.05mm，否则，缸床不能压紧，各缸高压气体就会互窜或外窜，另外，台肩凸出量太高也会造成油道或水道压不紧，并导致油、水互窜的不良后果。
(3)燃烧室镶快凸出量的控制，重型柴油汽车等机械的缸盖上都有燃烧室镶快，其凸缸盖平面的高度应符合技术标准的规定，过高过低都会影响缸床的平均压紧，从而引起高温气体的外窜，并烧坏缸床。
(4)缸床的正确安装，安装前先将缸盖与缸体结合面擦干净，若是旧缸床，还应在炉火上烘烤一下，使石棉膨胀疏松以恢复弹力，安装时缸床上不可抹黄油，其光滑一面应朝向缸盖，这一点对铝合金缸盖尤为重要，拧紧缸盖螺栓时，要用扭力板手从中间到两边，对称均匀地分2 3次来进行，其力矩应符合技术规定，不得过大过小，待柴油机运转24h后再拧紧一次，这样，缸床才能完全贴合在结合面上，并起到良好的密封作用，否则，缸床也容易冲坏。
另外，拆卸缸盖应在机体冷却后，按上述相反顺序来拧松缸盖螺栓，取下的缸床若未破损，可挂在墙上以作急救后备用。
使用中的注意事项，机车启动后，将油门置于中位，待水温升至
50℃或5分钟再投入正常作业，并容易损坏缸床，要注意及时调整。
三、气门间隙不正确
柴油机气门间隙是否正确，关系到进、排气门严格按照配气相位的规定达到早开迟闭，并确保机车正常作业的重要条件之一。
机车经一段时间运转后，气门间隙会逐步变化。如果间隙过大，柴油机的气门会发生迟开早闭现象，于是在进气行程时，缸内不能吸人足够的空气，因而功率下降，油耗上升，在排气行程时，缸内废气排不净，导致功率不足，机温升高的不良后果。与此同时，还可听到气门敲击声，冷车时尤为严重，这也会加速配气机构零件的磨损，如果间隙过小，当机温上升后，气门杆随着膨胀。气门与气门座会因封闭不严而漏气，于是气缸压缩力减低，同样造成功率下降，油耗上升的不良后果，另外，燃烧行程产生的高温气体不断从排气外窜，还容易烧坏气门与气门座，严重时气门杆与气门导管都会烧蚀、咬死，柴油机便不能继续运转了。
四，缸内积炭增多
柴油机使用一段后，在缸套上端、气缸盖底面、活塞顶部及环槽内会形成一层积炭，积炭严重时不但降低功率、增加油耗，还会引起爆然，并加速机件的磨损，产生积炭的主要原因与排除方法如下：
(1)活塞环磨损，当其开口间隙超过允许尺寸后，活塞在压缩行程时就严重漏气，于是缸内压缩力下降，喷入的柴油不能燃烧，因而形成积炭，更换活塞环，恢复气缸压缩力。
(2)活塞与缸套磨损严重，当其配合间隙超过允许尺寸后，即使用更换活塞环也不能恢复气缸压缩力，更换缸套活塞组件。
(3)喷油器雾化不良，喷油泵供油量过大或喷油压力太低，喷入缸内的柴油就不能充分燃烧，也容易生成积炭，同时排气管冒黑烟，调整及校正喷油嘴，必要时更换喷油器偶件。
(4)供油时间过早或过迟，都会使喷人缸内的柴油不能完全燃烧，按规定的供油提前角把喷油泵正确安装在机体上。
(5)柴油质量不好或牌号不对，这会影响柴油在缸内的充分燃烧，应根据不同季节应用相应的合格的柴油，冬季应用轻型柴油，严寒地区20号以上轻型柴油，如果牌号不对就不能正常运转，有时甚至无法启动。
(6)若柴油窜人燃烧室，也会增加内积炭，因此，当活塞磨损，活塞与缸套间隙过大，气门与气门导管间隙超过允许尺寸或机油压力过高时，都及时更换，维修和更好。
五，结论
采取以上的修复方法和步骤，确保了柴油机的维修配合间隙和故障排除判断与处理，从而得出了结论，而柴油机维修工作时密封配合要有良好的技术工作环境，柴油机的保养维护一定按照使用说明书操作。
今天我们把本文所述的柴油机的故障排除判断与处理写出来，希望同行之间互相交流互相学习。共同提高我们企业管理水平和从业人员的专业技能，这样我们的企业才能走向更加辉煌的明天。
一.起动困难或不能起动
当机车起动困难或不能起动时，可从以下几个方面去检查：
1.摇转曲轴，若感到轻松侧说明缸内压缩力不足，其原因是：
(1)气门间隙不对，气门弹簧折断，气门漏气，活塞环严重磨损或断裂；
(2)活塞环开口处于同一直线上，活塞与缸套之间严重磨损需要更换零部件。
(3)缸垫密封不严有漏气现象，需要检查紧固气缸盖螺丝或更换气缸垫，检查气缸盖平度，必要时维修或更换气缸盖。
2.摇转曲轴时听不到缸内喷油声音，或将喷油嘴置于机外时喷油器雾化不
良，其原因是：
(1)柴油箱缺油或没有打开，燃油系统有漏气或进空气，检查供油系统、螺栓、管路接头、是否完好，应检查并拧紧油路各接头，并排净空气。
(2)柴油滤清器和油水分离器堵塞，柴油中有水、冬季还有结冰阻塞油路，清洗油箱、疏通油路，根据气候环境，必要时更换新油。
(3)喷油泵的柱塞，出油阀磨损，因而喷油压力太低，调整喷油泵，更换柱塞与出油阀，更换喷油头偶件。
3.供油提前角过大或缸盖涡流室镶快上的椎形小孔被堵，也会造成起动困难，调整供油时间或疏通镶快小孔。
4.冬季气温太低引起起动困难，检查是否用油在气候规定的四季用油范围内，必要时临时应急也可以在柴油中惨人灯用煤油来增加流动性。
二、冲缸床
在柴油机的缸体与缸盖之间，装有用石棉铜皮或其他金属制成的缸床(或缸墊)，它承受着缸内爆发冲程的高温压气冲击，起着防止漏气、漏水和漏油的作用，直接关系到提高功率，降低油耗和能否确保机车正常运转。
1.缸床被冲坏的特征
相邻两缸之间的缸床冲坏，造成两缸互相窜通，压缩比锐减，喷入
(1)缸的柴油就不能及时压燃并充分燃烧，因而在现排气管冒黑烟，功率下降和机车发抖的不良后果。
(2)气缸与冷却水道之间多的缸床冲坏，缸内高压气体便窜入水道，此时打开水箱盖可见到水中有气泡涌出，气泡越多，说明漏气越严重。
(3)冷却水道与润滑油孔之间的缸床冲坏，冷却水和机油就互相窜渗，此时水箱中可见到油珠，油底壳内也会因进水而造成机油变质或油面上升的严重后果。
(4)在缸盖与缸体结合处的四周抹一层机油，当柴油机高速运转时，该处有气泡出现，则说明缸床漏气，严重时会冲坏缸床。
2.冲坏缸床的原因
(1)不平度的控制，一般中小型柴油机缸盖与缸体结合面不平度要求在0.10mm之内，若超过0.20mm应加工维修，另外，若缸床经常在同一部位被冲坏，说明缸盖变形较大，及早维修更换。
(2)缸套台肩凸出量的控制，缸套装入机体后，其台肩凸出机体平面的高度为0.050.10mmll各缸差别不得超过0.05mm，否则，缸床不能压紧，各缸高压气体就会互窜或外窜，另外，台肩凸出量太高也会造成油道或水道压不紧，并导致油、水互窜的不良后果。
(3)燃烧室镶快凸出量的控制，重型柴油汽车等机械的缸盖上都有燃烧室镶快，其凸缸盖平面的高度应符合技术标准的规定，过高过低都会影响缸床的平均压紧，从而引起高温气体的外窜，并烧坏缸床。
(4)缸床的正确安装，安装前先将缸盖与缸体结合面擦干净，若是旧缸床，还应在炉火上烘烤一下，使石棉膨胀疏松以恢复弹力，安装时缸床上不可抹黄油，其光滑一面应朝向缸盖，这一点对铝合金缸盖尤为重要，拧紧缸盖螺栓时，要用扭力板手从中间到两边，对称均匀地分2 3次来进行，其力矩应符合技术规定，不得过大过小，待柴油机运转24h后再拧紧一次，这样，缸床才能完全贴合在结合面上，并起到良好的密封作用，否则，缸床也容易冲坏。
另外，拆卸缸盖应在机体冷却后，按上述相反顺序来拧松缸盖螺栓，取下的缸床若未破损，可挂在墙上以作急救后备用。
使用中的注意事项，机车启动后，将油门置于中位，待水温升至
50℃或5分钟再投入正常作业，并容易损坏缸床，要注意及时调整。
三、气门间隙不正确
柴油机气门间隙是否正确，关系到进、排气门严格按照配气相位的规定达到早开迟闭，并确保机车正常作业的重要条件之一。
机车经一段时间运转后，气门间隙会逐步变化。如果间隙过大，柴油机的气门会发生迟开早闭现象，于是在进气行程时，缸内不能吸人足够的空气，因而功率下降，油耗上升，在排气行程时，缸内废气排不净，导致功率不足，机温升高的不良后果。与此同时，还可听到气门敲击声，冷车时尤为严重，这也会加速配气机构零件的磨损，如果间隙过小，当机温上升后，气门杆随着膨胀。气门与气门座会因封闭不严而漏气，于是气缸压缩力减低，同样造成功率下降，油耗上升的不良后果，另外，燃烧行程产生的高温气体不断从排气外窜，还容易烧坏气门与气门座，严重时气门杆与气门导管都会烧蚀、咬死，柴油机便不能继续运转了。
四，缸内积炭增多
柴油机使用一段后，在缸套上端、气缸盖底面、活塞顶部及环槽内会形成一层积炭，积炭严重时不但降低功率、增加油耗，还会引起爆然，并加速机件的磨损，产生积炭的主要原因与排除方法如下：
(1)活塞环磨损，当其开口间隙超过允许尺寸后，活塞在压缩行程时就严重漏气，于是缸内压缩力下降，喷入的柴油不能燃烧，因而形成积炭，更换活塞环，恢复气缸压缩力。
(2)活塞与缸套磨损严重，当其配合间隙超过允许尺寸后，即使用更换活塞环也不能恢复气缸压缩力，更换缸套活塞组件。
(3)喷油器雾化不良，喷油泵供油量过大或喷油压力太低，喷入缸内的柴油就不能充分燃烧，也容易生成积炭，同时排气管冒黑烟，调整及校正喷油嘴，必要时更换喷油器偶件。
(4)供油时间过早或过迟，都会使喷人缸内的柴油不能完全燃烧，按规定的供油提前角把喷油泵正确安装在机体上。
(5)柴油质量不好或牌号不对，这会影响柴油在缸内的充分燃烧，应根据不同季节应用相应的合格的柴油，冬季应用轻型柴油，严寒地区20号以上轻型柴油，如果牌号不对就不能正常运转，有时甚至无法启动。
(6)若柴油窜人燃烧室，也会增加内积炭，因此，当活塞磨损，活塞与缸套间隙过大，气门与气门导管间隙超过允许尺寸或机油压力过高时，都及时更换，维修和更好。
五，结论
采取以上的修复方法和步骤，确保了柴油机的维修配合间隙和故障排除判断与处理，从而得出了结论，而柴油机维修工作时密封配合要有良好的技术工作环境，柴油机的保养维护一定按照使用说明书操作。
今天我们把本文所述的柴油机的故障排除判断与处理写出来，希望同行之间互相交流互相学习。共同提高我们企业管理水平和从业人员的专业技能，这样我们的企业才能走向更加辉煌的明天。