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QamFree是什么？
观致和柯尼塞格一起合作设计的0amFree发动机技术，目前了解到的信息主要有“无凸轮轴”化，也就没有了“传统”的配气系统，而采用电子控制气门系统，每4"汽缸的进排气理论上可以做到最理想的状态。这中间发动机体积重量都可以得到直接的减轻，而且可以更轻松实现闭缸技术，哦，以观致5这副1.6T引擎为例，加持QamFree发动机技术后，原厂动力提升45%、扭矩提升47%、油耗降低15%、重量减轻25KG、体积缩小……当然这是观致接下来会努力的方向，我们可以看到观致在这些方面的成熟度极高。
观致凭什么跟合资品牌同台竞争？
林中鸟
自我要求和实力已经完全超出预期
从最一开始，观致便按照一线品牌的要求在打造，所谓高端，其实只是针对我们自主品牌而言。所以以我的标准，我并不会在最终评判的时候，把自主品牌的因素放上去进行标准降低，变相加分。目前吉利帝豪和观致，整体造车实力让我们刮目相看。观致汽车目前在德国慕尼黑、奥地利格拉茨以及中国上海拥有设计及工程研发中心。设计师何歌特是前宝马MINI设计总监，汽车工程部执行总监是前宝马整车’性能与底盘总工程师，汽车总成部执行总监毛杰是前瑞典萨博公司集成总工程师。还有已经开始的和柯尼塞格一起合作设计的QamFree发动机技术等等，你能发现观致确实在产品力的要求上，一直在执行着不妥协的国际一线标准。就以目前观致的产品，从设计和整车素质上，其实已经近乎合资品牌车型的平均水准。要我说市场表现，原因可能更多是产品力以外的因素。希望未来可以跟观致的团队有稳定的沟通。
陈总
眼光长远是正道
我们自己做的是一个汽车用品品牌和平台，也有超过10年的历史。一个品牌要做得更好，有一点，就必须不能只看眼前。短视，是目前中国市场上比较普遍存在的现象。以最近国内较为成功的电商项目而言，能发现大部分企业或品牌，对于爆款的执着，成功了一呼百应，但渡过两三年后，后续乏力，基本上处于就要退出江湖的状态。所以，产品和服务这两个最核心的竞争力，我们一直坚持，我们早年的历程跟现在观致有点类似，一开始反对的声音和市场的表现，都让压力全部挤压在一起，只要我们最初坚持的方向和判断是对的，就坚持下去，现在我们可以在整体市场下滑的情况下，继续保持着增长。而这期间我们一直都在思考5年后和10年后的事情。
周总
细节决定成败
家里有一台途观，更喜欢德国车过于日本车，对车了解很浅。仅表达一些细节，作为女性可能看到的地方会不一样。车内软质的塑料材料，对于拥有好动小孩的家庭而言，是一个很好的初步保护，车门下方的护板，能包裹住下沿，下雨天泥泞的时候，穿裙子下车就不会弄脏，这个跟途观一样，很好很用心。还有很多车外的前后灯和小细节，都看得出这辆车对于细节的照顾到位！
杨璐
一点一点让你欲罢不能
市面上大部分的国货设计都非常随意，作为从业人员我很无奈也很郁闷，包括摄影行业，也是。不过好在有部分行业也在力图打破这个形象。
观致就是这样一部车：你可以从整体到细节，一层一层的品下去，越深入了解，越是回味无穷。就像男人品酒或是品车一样，循序渐进，一点一点让你欲罢不能。在整个摄影和我们沟通的过程，其实同场摄影的还有最新款的BMW X6，你会发现观致5的细节其实非常经得起推敲。举个简单的例子，就是前进气格栅，你能发现很厚实，这样不容易看到内里的其它零部件，高级感更好，而这些都是很细节的部分，你能看到观致设计师无时无刻不体现着他们的深厚实力。哦，它的倒车影像启动时间也跟我的宝马时间几乎一致，很快，一秒左右吧，听说增加了昂贵的视频转换芯片。这些都是能打动我们的地方。
观致凭什么说自己设计好？
林中鸟
跟观致谈情怀谈对了吗？
一个品牌形成是需要时间，当然实力和运气都要并存，看看这一百多年的发展。没有一帆風顺的品牌，而我们目前确实有了观致，还有吉利和长城等品牌，品质和实力都在逐步形成，已经展示出合资或近乎合资的水准。观致的实力其实有目共睹，但实际情况是他们在市场层面的表现完全没有匹配他们的实际产品力，当然，这个是从股东的角度，如果是从一个新品牌的角度，或许走得别太快会比别人看到更多。
我很欣赏观致人的一句话：我们从来不会预测未来的趋势，如果一味的跟随趋势的话，那么这个车制造出来就落后了，我们自己本身就是活着的趋势。
就说说红点设计奖先前都说观致拿了红点设计奖，这里面到底有哪些细节是我们不了解的？
两年前观致3在日内瓦车展亮相的时候，便获得了红点设计大奖，具体的说是汽车设计组别里面的精湛细节荣誉奖（并非最大的奖项，但含金量十足），可以看到整个车型的细节拿捏得很好，拥有很多更高级别车型才会潜心打造的设计部分，有一种高级感在里面。其实红点设计大奖，也是首次中国品牌汽车在汽车设计类别获得奖项。
素有“国际工业设计奥斯卡”之称的“红点设计大奖”前身为1955年创立的设计创新奖（Deslqn Innovations Award）。在2000年由传播设计专家彼得赛克教授（Peter Zec）正式定名，以表彰全球范围内汽车、建筑、家居、电子、时尚、生活科学及医药等众多领域的杰出设计成就。能够在“红点设计大奖”中获奖意味着产品外观及质感获得了最具权威的“品质保证”以及最大范围的推广和认识，是每位设计师引以为豪的殊荣。如今“红点设计大奖”已发展为包含三大领域的奖项评选：产品设计奖（Product Design）、传播设计奖（Communication DesIgn）和设计概念奖（Design Concept）。
观致汽车不仅在2016年度德国品牌设计大奖和2016年度汽车品牌大赛上赢得四个单项设计奖，更于近日在素有“国际工业设计奥斯卡”之称的红点设计奖（RedDotDesignAward）评选中连夺两项大奖。其中，观致2 SUV插电式混合动力概念车荣获2016年红点设计大奖设计概念奖，观致3都市SUV摘得2016年红点设计大奖荣誉奖。这是继2014年观致3五门版摘得红点设计大奖荣誉奖后，观致汽车再次站在世界设计的巅峰。
观致和柯尼塞格一起合作设计的0amFree发动机技术，目前了解到的信息主要有“无凸轮轴”化，也就没有了“传统”的配气系统，而采用电子控制气门系统，每4"汽缸的进排气理论上可以做到最理想的状态。这中间发动机体积重量都可以得到直接的减轻，而且可以更轻松实现闭缸技术，哦，以观致5这副1.6T引擎为例，加持QamFree发动机技术后，原厂动力提升45%、扭矩提升47%、油耗降低15%、重量减轻25KG、体积缩小……当然这是观致接下来会努力的方向，我们可以看到观致在这些方面的成熟度极高。
观致凭什么跟合资品牌同台竞争？
林中鸟
自我要求和实力已经完全超出预期
从最一开始，观致便按照一线品牌的要求在打造，所谓高端，其实只是针对我们自主品牌而言。所以以我的标准，我并不会在最终评判的时候，把自主品牌的因素放上去进行标准降低，变相加分。目前吉利帝豪和观致，整体造车实力让我们刮目相看。观致汽车目前在德国慕尼黑、奥地利格拉茨以及中国上海拥有设计及工程研发中心。设计师何歌特是前宝马MINI设计总监，汽车工程部执行总监是前宝马整车’性能与底盘总工程师，汽车总成部执行总监毛杰是前瑞典萨博公司集成总工程师。还有已经开始的和柯尼塞格一起合作设计的QamFree发动机技术等等，你能发现观致确实在产品力的要求上，一直在执行着不妥协的国际一线标准。就以目前观致的产品，从设计和整车素质上，其实已经近乎合资品牌车型的平均水准。要我说市场表现，原因可能更多是产品力以外的因素。希望未来可以跟观致的团队有稳定的沟通。
陈总
眼光长远是正道
我们自己做的是一个汽车用品品牌和平台，也有超过10年的历史。一个品牌要做得更好，有一点，就必须不能只看眼前。短视，是目前中国市场上比较普遍存在的现象。以最近国内较为成功的电商项目而言，能发现大部分企业或品牌，对于爆款的执着，成功了一呼百应，但渡过两三年后，后续乏力，基本上处于就要退出江湖的状态。所以，产品和服务这两个最核心的竞争力，我们一直坚持，我们早年的历程跟现在观致有点类似，一开始反对的声音和市场的表现，都让压力全部挤压在一起，只要我们最初坚持的方向和判断是对的，就坚持下去，现在我们可以在整体市场下滑的情况下，继续保持着增长。而这期间我们一直都在思考5年后和10年后的事情。
周总
细节决定成败
家里有一台途观，更喜欢德国车过于日本车，对车了解很浅。仅表达一些细节，作为女性可能看到的地方会不一样。车内软质的塑料材料，对于拥有好动小孩的家庭而言，是一个很好的初步保护，车门下方的护板，能包裹住下沿，下雨天泥泞的时候，穿裙子下车就不会弄脏，这个跟途观一样，很好很用心。还有很多车外的前后灯和小细节，都看得出这辆车对于细节的照顾到位！
杨璐
一点一点让你欲罢不能
市面上大部分的国货设计都非常随意，作为从业人员我很无奈也很郁闷，包括摄影行业，也是。不过好在有部分行业也在力图打破这个形象。
观致就是这样一部车：你可以从整体到细节，一层一层的品下去，越深入了解，越是回味无穷。就像男人品酒或是品车一样，循序渐进，一点一点让你欲罢不能。在整个摄影和我们沟通的过程，其实同场摄影的还有最新款的BMW X6，你会发现观致5的细节其实非常经得起推敲。举个简单的例子，就是前进气格栅，你能发现很厚实，这样不容易看到内里的其它零部件，高级感更好，而这些都是很细节的部分，你能看到观致设计师无时无刻不体现着他们的深厚实力。哦，它的倒车影像启动时间也跟我的宝马时间几乎一致，很快，一秒左右吧，听说增加了昂贵的视频转换芯片。这些都是能打动我们的地方。
观致凭什么说自己设计好？
林中鸟
跟观致谈情怀谈对了吗？
一个品牌形成是需要时间，当然实力和运气都要并存，看看这一百多年的发展。没有一帆風顺的品牌，而我们目前确实有了观致，还有吉利和长城等品牌，品质和实力都在逐步形成，已经展示出合资或近乎合资的水准。观致的实力其实有目共睹，但实际情况是他们在市场层面的表现完全没有匹配他们的实际产品力，当然，这个是从股东的角度，如果是从一个新品牌的角度，或许走得别太快会比别人看到更多。
我很欣赏观致人的一句话：我们从来不会预测未来的趋势，如果一味的跟随趋势的话，那么这个车制造出来就落后了，我们自己本身就是活着的趋势。
就说说红点设计奖先前都说观致拿了红点设计奖，这里面到底有哪些细节是我们不了解的？
两年前观致3在日内瓦车展亮相的时候，便获得了红点设计大奖，具体的说是汽车设计组别里面的精湛细节荣誉奖（并非最大的奖项，但含金量十足），可以看到整个车型的细节拿捏得很好，拥有很多更高级别车型才会潜心打造的设计部分，有一种高级感在里面。其实红点设计大奖，也是首次中国品牌汽车在汽车设计类别获得奖项。
素有“国际工业设计奥斯卡”之称的“红点设计大奖”前身为1955年创立的设计创新奖（Deslqn Innovations Award）。在2000年由传播设计专家彼得赛克教授（Peter Zec）正式定名，以表彰全球范围内汽车、建筑、家居、电子、时尚、生活科学及医药等众多领域的杰出设计成就。能够在“红点设计大奖”中获奖意味着产品外观及质感获得了最具权威的“品质保证”以及最大范围的推广和认识，是每位设计师引以为豪的殊荣。如今“红点设计大奖”已发展为包含三大领域的奖项评选：产品设计奖（Product Design）、传播设计奖（Communication DesIgn）和设计概念奖（Design Concept）。
观致汽车不仅在2016年度德国品牌设计大奖和2016年度汽车品牌大赛上赢得四个单项设计奖，更于近日在素有“国际工业设计奥斯卡”之称的红点设计奖（RedDotDesignAward）评选中连夺两项大奖。其中，观致2 SUV插电式混合动力概念车荣获2016年红点设计大奖设计概念奖，观致3都市SUV摘得2016年红点设计大奖荣誉奖。这是继2014年观致3五门版摘得红点设计大奖荣誉奖后，观致汽车再次站在世界设计的巅峰。