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【摘要】随着我国城市轨道交通的快速发展,城市轨道交通事故引起了人们的广泛重视。本文从行车中突发情况的概述、行车调度员应急处理过程中常见问题分析及建议与对策等几个方面进行了分析。
【关键词】突发情况；行车调度员；应急处置
中图分类号：U292文献标识码： A
前言
近年来，随着各个城市轨道交通的相继运营，运营事故时有发生，突发情况下行车调度员的应急处置问题得到了普遍关注。虽然我们在应急处置上采取了一定的处理措施，但在实际的行车中依然存在一些问题和不足需要改进，在经济突飞猛进的新时期，加强突发情况下行车调度员的应急处置探讨，对人们的生命财产安全有着重要意义。
行车中突发情况的应急处理概述
应急处理是地铁运营行车组织不可回避的话题,是行车调度的重要岗位职责。相对于日常的列车和设备监控,应急处理才是行车调度岗位的真正价值所在。地铁运营过程中突发故障、事故(事件)的发生总是出人意料和难以预料的,但故 障、事故(事件)的类型和影响却又是可知的, 因此地铁公司制定了各种应急预案来应对可能的突发情况。地铁应急调度指挥工作是地铁运营调度工作的重中之重,把握好应急处理的原则是提高应急处理能力和有效降低运营故障事故(事件)影响的关键,良好的业务技能和严格执行规章制度是应急处理高效安全可控的基本保障。
三、行车调度员应急处理过程中常见问题分析
1、处理目的不明确、处理方式不合理
（1）执行有关规定不到位。有关规定对相关的应急处置已经做出了明确的规定，但行车调度员没有按规定执行。分析其原因如下:应急处置中的前期处置不够及时，丧失了有利时机。如在列车故障救援的相关文件中可能已经规定故障列车、救援列车必须清客且明确了清客时间，不允许带客救援。但在列车故障救援应急处置中，由于救援前期准备工作不充分，没能将故障列车或救援列车扣在车站，而当列车进入区间后已无法再安排清客，只能带客救援；对规定精神领会不深，只知其一，不知其二，没有把握可能危及行车安全的工作重点，这和学习文件的方式方法不合理有关；行车调度员有时为了减小突发事件造成的影响，盲目简化关键作业步骤，违反相关技术规定。
（2）“等待心理”。突发事件并非都需要应急处置，有时随着客观条件或环境因素的变化，突发事件可能会“自行”消失。如列车发生故障，但被司机及时排除。又如发生人车冲突，后经了解该人只是受伤并未死亡。这些突发事件情况的变化将直接影响到行车调度员的处置与否以及处置方法。正是由于这种不确定性，使行车调度员容易心存侥幸，错失处置良机。
（3）经验主义。经验是人们在生产实践中不断总结出来的对今后工作具有重要指导意义的宝贵财富。行车调度员要搞好工作，需要丰富的经验。但如果行车调度员在处置中经验主义、教条主义，脱离客观情况，把应急处置公式化、模式化，就会缺乏灵活性，就会处置盲目，不够合理。
（4）考虑作业环节不周全。行车调度员在应急处置中往往很难全面考虑，总会遗漏一些工作环节，忽略一些细节问题。这除了说明人员分工不够明确，配合不够默契以外，也可能是行车调度员心理素质不高，遇事不够沉着冷静。人的心理状态是复杂多变的，心理素质的提高也并非一朝一夕，但通过一定的训练是可以在较短的时间内得到改善的。
2、信息交流存在障碍
（1）信息沟通不够及时、准确。原因大致为:①重处理，轻沟通。造成对设备维护单位等相关单位的信息通报不够及时、准确;②缺乏安全意识，该报不报。由于没有意识到存在安全隐患，就不可能及时、准确地进行信息的沟通。因此，要加强对行车调度员专业知识特别是涉及到行车安全的内容的培训;③受目前使用设备功能的限制，影响了信息沟通的及时性和准确性。
（2）信息沟通未指定专人负责。由于没有专人负责，信息沟通时有时无，有时重复，有时遗漏，信息容易混乱，且无人跟踪。这实际上也是分工不够明确产生的问题。
（3）未指定与现场的联系人。由于现场情况千变万化，很难控制，如果不指定与现场的联系人，很难保证与现场的信息沟通及时、准确。
3、处理时缺乏一定的整体概念
城市铁道交通行车系统的运营是一个整体，包括其中对于应急事件的处置。行车调度员在对应紧急事件的过程中，应形成一种良好的整体概念，不能仅仅关注故障发生场所，而忽略了与设备维修单位等关联部门之间就故障的有效沟通。不过，这种行为也不能完全归咎于行车调度员缺乏整体概念，应急事件给行车调度员带来的紧张情绪也会影响他们对于整体概念的形成。
4、缺乏对事件影响的预判力
应急处置需要依据现场情况及事件性质对事件可能造成的影响做出正确的判断和把握，这就需要行车调度员有较高的业务水平和丰富的工作经验。如果行车调度员没有较高的业务水平和丰富的工作经验，无法对事件影响进行正确预判，会使后续的调整、补救措施跟不上，使工作陷于被动。
四、建议与对策
1、增强服务意识，做好前期处置
行动是思想的反映。行车调度员应增强服务乘客、服务社会的意识，个人利益服从乘客利益，局部利益服从整体利益，在应急处置中做好前期处置，掌握主动权。
2、加强业务学习，提高演练效果
改变业务学习模式。改变个人学习为主、死记硬背为主的业务學习模式。通过邀请技术领导、规章制度制定者开办讲座、分组讨论等多种方式及时组织行车调度员学习技术规章制度，加强业务学习，增强学习效果；健全演练评估体系。通过对演练全面、认真地评估，找出问题，优化和完善班组分工，指导行车调度员根据个人特点不断磨合，增加班组合力；建立演练激励机制。将演练结果纳入考核体系，奖勤罚懒，奖优罚劣，以提高行车调度员及相关作业人员的积极性。通过量变转化为质变，提高行车调度员整体心理素质，提高演练效果。
3、培养整体观念，熟悉作业流程
运营是一个整体概念。通过组织行车调度员下现场、听讲座，了解相关单位、部门的作业流程，树立故障点处置与非故障区段调整并重、自己的处置安排与和设备维护单位的信息沟通一并考虑的整体观念。
4、注重细节问题，养成良好作风
细节决定成败。行车调度员在平时的工作中就应该养成良好的工作习惯和严谨、决策果断的作风。这样才能在今后的应急处置中临危不乱、有条不紊、尽善尽美。
5、重视岗位培训，提供人才保障
朱熹说过:“问渠哪得清如许，为有源头活水来。”只有重视行车行车调度员的选拔和培养，才能培养出更多学习能力强、综合素质好的行车调度员。为从根本上提高行车调度员应急处置能力提供人才的保障。
五、加强突发情况下行车调度员的应急处置的必要性
行车中由于线路运行相对独立，并且运行过程与人和环境交互，对机电自动化设施及设备高度依赖，因此其运营过程具备高可靠性的同时又存在遭遇突发事件的脆弱性。在突发事件下，行车调度员指挥作为整个应急处置系统的重要部分，其应急调度决策的准确性及高效性直接关系到系统应急处置的时效性及突发事件影响期间的运营安全性。所以行车调度员要调整好心态，加强业务学习、演练，思想重视，方法得当，这样应急处置能力一定会有显著的提高。
六、结束语
通过对突发情况下行车调度员的应急处置问题分析，进一步明确了行车调度员的应急处置在突发情况下的重要性。因此，在后续的行车突发情况下，行车调度员要不断提高应对突发情况的能力，确保自身和他人的安全。
参考文献
[1]廉铭，江志彬 城市轨道交通行车调度中存在的问题与对策 城市轨道交通研究 2010年
[2]赵惠祥 城市轨道交通系统的运营安全性与可靠性研究 同济大学 2006年
[3]操杰 城市轨道交通行车调度应急处理辅助系统研究 铁道运输与经济 2013 年
【关键词】突发情况；行车调度员；应急处置
中图分类号：U292文献标识码： A
前言
近年来，随着各个城市轨道交通的相继运营，运营事故时有发生，突发情况下行车调度员的应急处置问题得到了普遍关注。虽然我们在应急处置上采取了一定的处理措施，但在实际的行车中依然存在一些问题和不足需要改进，在经济突飞猛进的新时期，加强突发情况下行车调度员的应急处置探讨，对人们的生命财产安全有着重要意义。
行车中突发情况的应急处理概述
应急处理是地铁运营行车组织不可回避的话题,是行车调度的重要岗位职责。相对于日常的列车和设备监控,应急处理才是行车调度岗位的真正价值所在。地铁运营过程中突发故障、事故(事件)的发生总是出人意料和难以预料的,但故 障、事故(事件)的类型和影响却又是可知的, 因此地铁公司制定了各种应急预案来应对可能的突发情况。地铁应急调度指挥工作是地铁运营调度工作的重中之重,把握好应急处理的原则是提高应急处理能力和有效降低运营故障事故(事件)影响的关键,良好的业务技能和严格执行规章制度是应急处理高效安全可控的基本保障。
三、行车调度员应急处理过程中常见问题分析
1、处理目的不明确、处理方式不合理
（1）执行有关规定不到位。有关规定对相关的应急处置已经做出了明确的规定，但行车调度员没有按规定执行。分析其原因如下:应急处置中的前期处置不够及时，丧失了有利时机。如在列车故障救援的相关文件中可能已经规定故障列车、救援列车必须清客且明确了清客时间，不允许带客救援。但在列车故障救援应急处置中，由于救援前期准备工作不充分，没能将故障列车或救援列车扣在车站，而当列车进入区间后已无法再安排清客，只能带客救援；对规定精神领会不深，只知其一，不知其二，没有把握可能危及行车安全的工作重点，这和学习文件的方式方法不合理有关；行车调度员有时为了减小突发事件造成的影响，盲目简化关键作业步骤，违反相关技术规定。
（2）“等待心理”。突发事件并非都需要应急处置，有时随着客观条件或环境因素的变化，突发事件可能会“自行”消失。如列车发生故障，但被司机及时排除。又如发生人车冲突，后经了解该人只是受伤并未死亡。这些突发事件情况的变化将直接影响到行车调度员的处置与否以及处置方法。正是由于这种不确定性，使行车调度员容易心存侥幸，错失处置良机。
（3）经验主义。经验是人们在生产实践中不断总结出来的对今后工作具有重要指导意义的宝贵财富。行车调度员要搞好工作，需要丰富的经验。但如果行车调度员在处置中经验主义、教条主义，脱离客观情况，把应急处置公式化、模式化，就会缺乏灵活性，就会处置盲目，不够合理。
（4）考虑作业环节不周全。行车调度员在应急处置中往往很难全面考虑，总会遗漏一些工作环节，忽略一些细节问题。这除了说明人员分工不够明确，配合不够默契以外，也可能是行车调度员心理素质不高，遇事不够沉着冷静。人的心理状态是复杂多变的，心理素质的提高也并非一朝一夕，但通过一定的训练是可以在较短的时间内得到改善的。
2、信息交流存在障碍
（1）信息沟通不够及时、准确。原因大致为:①重处理，轻沟通。造成对设备维护单位等相关单位的信息通报不够及时、准确;②缺乏安全意识，该报不报。由于没有意识到存在安全隐患，就不可能及时、准确地进行信息的沟通。因此，要加强对行车调度员专业知识特别是涉及到行车安全的内容的培训;③受目前使用设备功能的限制，影响了信息沟通的及时性和准确性。
（2）信息沟通未指定专人负责。由于没有专人负责，信息沟通时有时无，有时重复，有时遗漏，信息容易混乱，且无人跟踪。这实际上也是分工不够明确产生的问题。
（3）未指定与现场的联系人。由于现场情况千变万化，很难控制，如果不指定与现场的联系人，很难保证与现场的信息沟通及时、准确。
3、处理时缺乏一定的整体概念
城市铁道交通行车系统的运营是一个整体，包括其中对于应急事件的处置。行车调度员在对应紧急事件的过程中，应形成一种良好的整体概念，不能仅仅关注故障发生场所，而忽略了与设备维修单位等关联部门之间就故障的有效沟通。不过，这种行为也不能完全归咎于行车调度员缺乏整体概念，应急事件给行车调度员带来的紧张情绪也会影响他们对于整体概念的形成。
4、缺乏对事件影响的预判力
应急处置需要依据现场情况及事件性质对事件可能造成的影响做出正确的判断和把握，这就需要行车调度员有较高的业务水平和丰富的工作经验。如果行车调度员没有较高的业务水平和丰富的工作经验，无法对事件影响进行正确预判，会使后续的调整、补救措施跟不上，使工作陷于被动。
四、建议与对策
1、增强服务意识，做好前期处置
行动是思想的反映。行车调度员应增强服务乘客、服务社会的意识，个人利益服从乘客利益，局部利益服从整体利益，在应急处置中做好前期处置，掌握主动权。
2、加强业务学习，提高演练效果
改变业务学习模式。改变个人学习为主、死记硬背为主的业务學习模式。通过邀请技术领导、规章制度制定者开办讲座、分组讨论等多种方式及时组织行车调度员学习技术规章制度，加强业务学习，增强学习效果；健全演练评估体系。通过对演练全面、认真地评估，找出问题，优化和完善班组分工，指导行车调度员根据个人特点不断磨合，增加班组合力；建立演练激励机制。将演练结果纳入考核体系，奖勤罚懒，奖优罚劣，以提高行车调度员及相关作业人员的积极性。通过量变转化为质变，提高行车调度员整体心理素质，提高演练效果。
3、培养整体观念，熟悉作业流程
运营是一个整体概念。通过组织行车调度员下现场、听讲座，了解相关单位、部门的作业流程，树立故障点处置与非故障区段调整并重、自己的处置安排与和设备维护单位的信息沟通一并考虑的整体观念。
4、注重细节问题，养成良好作风
细节决定成败。行车调度员在平时的工作中就应该养成良好的工作习惯和严谨、决策果断的作风。这样才能在今后的应急处置中临危不乱、有条不紊、尽善尽美。
5、重视岗位培训，提供人才保障
朱熹说过:“问渠哪得清如许，为有源头活水来。”只有重视行车行车调度员的选拔和培养，才能培养出更多学习能力强、综合素质好的行车调度员。为从根本上提高行车调度员应急处置能力提供人才的保障。
五、加强突发情况下行车调度员的应急处置的必要性
行车中由于线路运行相对独立，并且运行过程与人和环境交互，对机电自动化设施及设备高度依赖，因此其运营过程具备高可靠性的同时又存在遭遇突发事件的脆弱性。在突发事件下，行车调度员指挥作为整个应急处置系统的重要部分，其应急调度决策的准确性及高效性直接关系到系统应急处置的时效性及突发事件影响期间的运营安全性。所以行车调度员要调整好心态，加强业务学习、演练，思想重视，方法得当，这样应急处置能力一定会有显著的提高。
六、结束语
通过对突发情况下行车调度员的应急处置问题分析，进一步明确了行车调度员的应急处置在突发情况下的重要性。因此，在后续的行车突发情况下，行车调度员要不断提高应对突发情况的能力，确保自身和他人的安全。
参考文献
[1]廉铭，江志彬 城市轨道交通行车调度中存在的问题与对策 城市轨道交通研究 2010年
[2]赵惠祥 城市轨道交通系统的运营安全性与可靠性研究 同济大学 2006年
[3]操杰 城市轨道交通行车调度应急处理辅助系统研究 铁道运输与经济 2013 年