摘要：汽车自动变速器是能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，一般由液力变矩器、齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。汽车自动变速器涉及机械、电子、液压技术，无论哪一方面发生故障，导致的故障现象都相同，并且自动变速器不易拆装，盲目的拆装不仅不能排除故障，还会导致自动变速器的损坏。针对这样的生产需求和技术现状，本文将主要论述汽车自动变速器故常见故障及分析。
　　关键词：汽车；自动变速器；故障
　　1.自动变速器工作原理
　　当代汽车与以往相比驾驶更为简单，操作更为轻便，并且性能更加强大的主要原因就在于汽车自动变速器的配备。齿轮变速器、控制器、液力变矩器以及液压供油系统是汽车自动变速器的主要组成部分。目前常用的（现代）汽车自动变速器主要有两类：（装备）电子控制自动变速器和液力控制自动变速器。两种汽车自动变速器的根本区别在于各自的控制方式不相同。驾驶员以开关和传感器来对发动机和汽车的运行状态进行监测，通过电信号的方式将汽车的车速、自动变速器液压油温度、发动机的转速、发动机的冷却液温度以及节气门的开度等信息输入到汽车的电控单元，电控单元再通过电信号的方式且遵循己设定的换挡规律对油压电磁阀发出指令，之后油压电磁阀再将电控单元的指令转化为液压控制信号，从而对汽车档位的变换进行控制，实现自动换挡。通过以上程序完成换挡的汽车自动变速器就是电子控制自动变速器（具体工作流程参照表一所示）。汽车在行驶时节气门的开度通过机械的方式转换为液压控制信号，液压控制信号的强弱决定了阀板中各控制阀的活动频率，之后控制换挡执行机构遵照己设定的换挡规律来完成自动换挡。通过以上流程来实现自动换挡的汽车自动变速器属于液力控制自动变速器。另外还应该重点指出的是，完成自动换挡变速的机构是汽车自动变速器的行星齿轮机构，它是汽车自动变速器的核心部件，主要由齿圈、中心轮、行星齿轮及行星架等零件构成。行星齿轮部件主动件与限件不同零件的运动产生了行星齿轮转速比的改变。行星齿轮运动的同时伴随着转速比的改变，所以动力的传递仍在进行中，所以动力换挡能够得以实现。
　　2.汽车自动变速器常见故障分析
　　2.1换挡冲击过大故障
　　汽车自动变速器尝尝会产生运行故障问题，若换挡时产生故障问题，会对汽车稳定运行产生一定影响。比如，换挡冲击过大故障的出现，若汽车点火启动之后，将换挡杆由空挡移至行驶挡或是倒档位置时，价值人员能够明显感觉到汽车发生晃动的情况，或是档位提升时能够明显察觉到晃动，对汽车稳定运行造成一定影响。
　　2.2自动变速器打滑故障
　　汽车自动变速器作为车辆的非常重要构成部分，唯有对自动变速器运行的稳定性以及可靠性做出保障，才可以确保汽车的安全运行。不过，汽车自动变速器往往还会产生打滑的故障问题，例如，当踩下汽车加油踏板之后，尽管转速得到增加，不过汽车速度却没有明显增加，行驶速度仍旧与之前相同，特别是在处于上坡时，若自动变速器产生打滑故障问题，会对车辆的行驶造成严重影响，致使汽车在爬坡时，打洞机转速增加的前提下，行驶速度依旧较慢，爬坡速度明显缓慢。
　　2.3自动变速器无法升档
　　汽车于行驶阶段自动变速器无法增加至更高档位，出现改故障问题的原因主要包括：节气门拉索的调整存在问题；节气门内部位置传感器以及电路发生故障；调速阀与油路出现故障；车速传感器出现故障；换挡电磁阀出现故障；高档离合器以及制动器出现故障；档位开关出现故障等。
　　2.4自动变速器异响故障
　　自动变速器异响故障问题也是比较普遍的问题之一，且该种异响产生存在间断性与连续性并存的现象，当汽车处于停止或是空挡时，异响通常会消失。该种故障的出现，驾驶人员并未对其予以关注，久而久之则会产生更加严重危险的自动变速器故障问题，对汽车安全、稳定运行造成严重影响。
　　3.汽车自动变速器故障的排除
　　3.1自动变速器换挡冲击大故障的排除
　　a.检查发动机怠速：检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器：检查真空式节气门阀的真空软管：路试检查自动变速器升挡是否过迟，升挡之前发动机转速是否异常升高。b.检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障：如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒挡及高挡离合器的进油单向阀损坏或漏装。c.检查换挡时主油路油压。正常情况下，换挡时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。d.检查油压电磁阀的工作是否正常：检查电控单元在换挡瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换：如果线路存在问题则应修复。
　　3.2自动变速器打滑故障的排除
　　检查ATF油油面高度和油的品质。若ATF油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。路试检查，若所有前进挡都打滑，原因出在前进离合器。若选挡手柄在D位的2挡打滑，而在s位的2挡不打滑，说明2挡单向离合器打滑。若不论在D位、s位的2挡时都打滑，则为低挡及倒挡制动器打滑。若在3挡时打滑，原因为倒挡及高挡离合器故障。若在超速挡打滑，则为超速制动器故障。若在倒挡和高挡时打滑，则为倒挡和高挡离合器故障。若在倒挡和1挡打滑，则为低挡及倒挡制动器打滑。在前进挡或倒挡都打滑，说明主油路油压低。此时应对油泵和阀体进行检修。若主油路油压正常，原因可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦，需要更换摩擦片。
　　3.3自动变速器升挡缓慢故障的排除
　　电控自动变速器应首先进行故障自诊断。然后检查、调整节气门拉线或节气门位置传感器，测量节气门位置传感器电阻，如不符合标准应更换。采用真空式节气门阀的自动变速器，应检查真空软管是否漏气。检查強制降挡开关是否短路。
　　测量怠速主油路油压，若油压太高，应通过节气门拉线或节气门位置传感器予以调整。采用真空式节气门阀的自动变速器，应用减少节气门阀推杆长度的方法进行调整。若以上调整无效，应拆检油压阀或节气门阀。
　　测量调速器油压，调速器油压应随车速的升高而增大。将不同转速下测得的调速器油压与规定值比较，若油压太低，说明调速器存在故障或调速器油路存在泄漏。此时应拆检自动变速器，检查调速器固定螺钉是否松动，调速器油路密封环是否损坏，阀芯是否卡滞或磨损过度。
　　如果调速器油压正常，升挡缓慢的原因可能是换挡阀工作不良。应拆卸阀体检查，必要时更换。
　　3.4异响故障的排除
　　通过本文的分析得知，汽车运行阶段，自动变速器经常性的出现异响的情况，对汽车的稳定运行产生一定影响，鉴于此，务必选用合理的维修方法，确保汽车的运行质量不受影响。首先，检查自动变速器内部油液高低情况，若油液高低存在问题，应调节油液高度处于合理高度范围内；运用举升机将起升提升，之后启动汽车，并使换挡杆一处处于倒车档、空挡以及行驶档，并对各档位做出仔细检查，确定异响产生档位，按照具体检查情况对其采取全面维修。通常情况下，导致汽车自动变速器产生异响故障主要是由于油泵或是液力变矩器产生故障问题。对其进行维修时，应将自动变速器进行拆解，对其进行全面检查与维修，从而使汽车自动变速器稳定、安全、可靠运行得到保证。