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[摘 要]飞机的修理质量和维护，是飞机可靠性和安全性的决定性因素，也是保证飞行安全的基础和前提。在航空公司的运行过程中，机务维修管理直接关系到飞机的飞行安全和维修成本。在整个机务维修管理系统中机务维修是安全飞行的基础，并且是航空运输业的重要环节。随着航空业的快速发展，我国民用航空业稳步增长，对机务维修进行深入的研究和分析，就显得十分必要。
[关键词]质量系统；航空维修
中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）35-0030-01
前言
航空公司要时刻以旅客为本，时刻考虑旅客的根本利益。从旅客的角度出发，旅客在选择所乘坐的飞机时，首先考虑的是该民航公司飞机的安全状况以及往日里航班是否准时。因此，航空公司为旅客服务的根本条件就是保障飞机在飞行中的可靠性和安全性。无论航空业在今后怎样发展，唯一不变的主题就是飞机安全性的保障以及航班的准时性。
1 现状
民航工作人员的基本工作就是保障乘客的安全，民航机务维修时，相关机务维修工作人员不仅要确保航空设备可靠安全，还要不断完善、改进与设计民航机维修过程应用的技术，提高民航机整体质量，同时保证飞机发生故障后相关技术设施可以得到及时恢复。而且从已发生的飞机事故来看，民航机维修工作懈怠是航空设备正常工作受到严重影响的主要原因，因此，机务维修人员要深入研究维修过程中可能出现的风险，并寻找解决策略，保障民航机可以正常飞行。
2 飞机维修质量管理中存在的问题及设计。
2.1 飞机维修质量管理存在的问题及分析。
为使飞机质量管理工作更好地发挥作用，维修单位必须要设立相对应的维修质量管理机构，并且该部门要不受其他部门管理独立工作，有权利对飞机的安全以及质量进行评估并行使表决，进而保证飞机可以根据相应的维修计划进行相应的维修，保障了飞机的安全生产以及维修的质量。但如今在维修管理中仍然存在一些问题。
2.2 飞机维修质量管理体系中所包含的管理机构过于复杂，而检验员大多数却都在基层的生产部门。由于生产单位是检验员的直接领导单位，所以在飞机的生产及质量上相冲突，生产单位领导会干预检验员行使飞机质量否决权，有时就必须要听从领导单位的指挥。长久下去，检验员会因工作不被各部门所重视，从而降低了检验员对工作的热情和对工作的积极性。
2.3 就目前工作来看，质量部设有质量控制单元，生产单位中有兼职质量监察员，所属部门不同，人员调整以及工作指挥很难统一。
2.4 飞机自身的因素
飞机自身如果存在问题，那么不管怎样升级机务维修安全的系统，也达不到效果。就民航机而言，一般存在可靠性、安全性比较低等问题，尤其长时间工作下更容易引发各种安全风险。
2.5 人为因素
部分民航机务的维修工作人员维修技能不达标、经验不足，民航机的制造工艺虽然在不断的提高，但部分机务维修工作人员并没有受过专业训练，这类工作人员工作技能水平比较低，无法满足新型民航机需求，进而加大了飞机飞行中安全风险发生的可能性。还有，民航机务的维修人员报酬与工作条件比较差，不能和民航其他工作相比，这在某种意义上降低了维修人员的工作积极性与热情。
3 民航机务维修质量管理技术的实现
为确保飞机的维护安全，提高维护质量，加强工作者及检验员工作内容的合法性，使用先进的视频眼睛在不同的维修时点（阶段性终检，区域终检，最终终检），对关键区域、关键部位、重点工作进行视频录像，并制定了详尽拍摄规范，包括拍摄的部位，拍摄的路线等。放行人员在飞机出厂和放行前的绕机检查时也必须对检查情况进行摄像。不同类型的摄像的要求都有明确的规定，如绕机检查前，要求进行拍摄时先把飞机号拍摄下来，最后在完成绕机一圈后需要再次把飞机号拍摄下来。此外，对于拍摄的维修影像数据组织相关人员进行数据评分，每一个录像进行单独打分，然后所有录像进行排序，对于数据不合格的重新学习整改。
3.1 构建民航机务维修系统的安全风险监测模型
要想保证民航机正常飞行，不仅需要选择合理的安全风险监测技术，还要构建安全风险的监测体系，同时按照民航机务的维修系统运行状态建立评价分析模型，全方面的评估安全风险，确保安全风险监测工作可以顺利展开，進而执行安全管理的制度。
3.2 提高民航机各项指标与生产水平
近几年来，社会不断发展与进步，人们对航空运输的要求也越来越高，因此，为满足大众需求，需要不断提高民航机的各种性能。但由于受技术水平限制，很多问题还不能彻底解决，一旦飞机失事，其损失难以估量。近些年爆发的空难基本是飞机自身问题导致的，为降低空难发生率，需要维修人员寻找问题的根源，同时民航机制造者与设计者要考虑可能存在的问题，加强飞机的安全性与可维修性，延长飞机的飞行时间。
3.3 完善监督管理的系统
要保障飞机飞行的安全，首先需要各个管理部门出台相关管理规范，同时不断完善，给管理监督系统构建提供有力的指导依据，保证各项工作可以顺利进行。但是飞机管理监督系统比较庞大与复杂，要想真正发挥管理监督的作用，必须严格制定工作的内容并根据相关要求实行，也就是要详细规定监管内容、配置与管理方式，保证监督管理的工作可以顺利进行。
3.4 加大机务维修人员的培养力度
新时代，飞机数量日益增长，因此，为保障民航机安全，要提高民航机维修工作的重视程度；加大以下两方面：
第一，为保证飞机维修工作人员的专业素养与工作能力，使维修工作人员的专业技能提高速度跟上科技发展速度；重视维修工作人员的专业技能实践与培训，以此保证飞机出现故障时，维修工作人员能够及时发现问题并解决，将事故损失降到最小；按照目前航空技术完善与发展的程度，不断更新与补充知识；实时组织维修人员的交流学习活动，进而完善维修工作人员的危机应变处理能力与自身工作能力。
第二，航空公司要盡可能和高校合作，在高校开设机务维修专业，为今后民航机维修工作人员培养打下坚实的基础。航空公司和高校合作，不只能够保证维修工作人员数量，还可以提升民航机的维修工作效率。
3.5 此外，还可以借助平板电脑或手机等移动终端，实现工卡资料实施查阅、信息传导、工时的实时采集等。完成工卡基础信息、执行步骤、非例行标准模板等数据库的建立。然后建立工时分析模型，全面深化工时量化分析，以此为基础深化派工制和弹性倒班工作制度改革，探索将工时分析结果与绩效考核挂钩的方法，从系统上杜绝超资质维修。
4 结束语
现代飞机的维修质量因素越来越复杂且多变，为了更加确切的掌握这些因素，那么就需要我们建立起系统的、科学的、实际的维修质量管理系统。因此，我们要改变旧时的观念，树立起科学的观念意识，与世界接轨，用先进的思维研究维修质量管理方法，用先进的理念完成维修质量管理工作，用先进的手段完善维修质量管理机制。
参考文献
[1] 中国质量管理协会.国际先进质量管理技术和方法[M].中国经济出版社，2016（22）178-179.
[2] 张岐.关于飞机维修信息管理系统的探究.[J]2015，（12）：125-127.
[3] 王立山.飞机维修要点分析.[M]2016（22）：178-179.
[4] 何千.民航机务维修系统的安全风险监测问题分析[J].军民两用技术与产品，2015，35（09）：136-137.
[5] 刘李关于民航机务维修系统安全风险监测解析[J].山东工业技术，2014，23（18）：189.
[关键词]质量系统；航空维修
中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）35-0030-01
前言
航空公司要时刻以旅客为本，时刻考虑旅客的根本利益。从旅客的角度出发，旅客在选择所乘坐的飞机时，首先考虑的是该民航公司飞机的安全状况以及往日里航班是否准时。因此，航空公司为旅客服务的根本条件就是保障飞机在飞行中的可靠性和安全性。无论航空业在今后怎样发展，唯一不变的主题就是飞机安全性的保障以及航班的准时性。
1 现状
民航工作人员的基本工作就是保障乘客的安全，民航机务维修时，相关机务维修工作人员不仅要确保航空设备可靠安全，还要不断完善、改进与设计民航机维修过程应用的技术，提高民航机整体质量，同时保证飞机发生故障后相关技术设施可以得到及时恢复。而且从已发生的飞机事故来看，民航机维修工作懈怠是航空设备正常工作受到严重影响的主要原因，因此，机务维修人员要深入研究维修过程中可能出现的风险，并寻找解决策略，保障民航机可以正常飞行。
2 飞机维修质量管理中存在的问题及设计。
2.1 飞机维修质量管理存在的问题及分析。
为使飞机质量管理工作更好地发挥作用，维修单位必须要设立相对应的维修质量管理机构，并且该部门要不受其他部门管理独立工作，有权利对飞机的安全以及质量进行评估并行使表决，进而保证飞机可以根据相应的维修计划进行相应的维修，保障了飞机的安全生产以及维修的质量。但如今在维修管理中仍然存在一些问题。
2.2 飞机维修质量管理体系中所包含的管理机构过于复杂，而检验员大多数却都在基层的生产部门。由于生产单位是检验员的直接领导单位，所以在飞机的生产及质量上相冲突，生产单位领导会干预检验员行使飞机质量否决权，有时就必须要听从领导单位的指挥。长久下去，检验员会因工作不被各部门所重视，从而降低了检验员对工作的热情和对工作的积极性。
2.3 就目前工作来看，质量部设有质量控制单元，生产单位中有兼职质量监察员，所属部门不同，人员调整以及工作指挥很难统一。
2.4 飞机自身的因素
飞机自身如果存在问题，那么不管怎样升级机务维修安全的系统，也达不到效果。就民航机而言，一般存在可靠性、安全性比较低等问题，尤其长时间工作下更容易引发各种安全风险。
2.5 人为因素
部分民航机务的维修工作人员维修技能不达标、经验不足，民航机的制造工艺虽然在不断的提高，但部分机务维修工作人员并没有受过专业训练，这类工作人员工作技能水平比较低，无法满足新型民航机需求，进而加大了飞机飞行中安全风险发生的可能性。还有，民航机务的维修人员报酬与工作条件比较差，不能和民航其他工作相比，这在某种意义上降低了维修人员的工作积极性与热情。
3 民航机务维修质量管理技术的实现
为确保飞机的维护安全，提高维护质量，加强工作者及检验员工作内容的合法性，使用先进的视频眼睛在不同的维修时点（阶段性终检，区域终检，最终终检），对关键区域、关键部位、重点工作进行视频录像，并制定了详尽拍摄规范，包括拍摄的部位，拍摄的路线等。放行人员在飞机出厂和放行前的绕机检查时也必须对检查情况进行摄像。不同类型的摄像的要求都有明确的规定，如绕机检查前，要求进行拍摄时先把飞机号拍摄下来，最后在完成绕机一圈后需要再次把飞机号拍摄下来。此外，对于拍摄的维修影像数据组织相关人员进行数据评分，每一个录像进行单独打分，然后所有录像进行排序，对于数据不合格的重新学习整改。
3.1 构建民航机务维修系统的安全风险监测模型
要想保证民航机正常飞行，不仅需要选择合理的安全风险监测技术，还要构建安全风险的监测体系，同时按照民航机务的维修系统运行状态建立评价分析模型，全方面的评估安全风险，确保安全风险监测工作可以顺利展开，進而执行安全管理的制度。
3.2 提高民航机各项指标与生产水平
近几年来，社会不断发展与进步，人们对航空运输的要求也越来越高，因此，为满足大众需求，需要不断提高民航机的各种性能。但由于受技术水平限制，很多问题还不能彻底解决，一旦飞机失事，其损失难以估量。近些年爆发的空难基本是飞机自身问题导致的，为降低空难发生率，需要维修人员寻找问题的根源，同时民航机制造者与设计者要考虑可能存在的问题，加强飞机的安全性与可维修性，延长飞机的飞行时间。
3.3 完善监督管理的系统
要保障飞机飞行的安全，首先需要各个管理部门出台相关管理规范，同时不断完善，给管理监督系统构建提供有力的指导依据，保证各项工作可以顺利进行。但是飞机管理监督系统比较庞大与复杂，要想真正发挥管理监督的作用，必须严格制定工作的内容并根据相关要求实行，也就是要详细规定监管内容、配置与管理方式，保证监督管理的工作可以顺利进行。
3.4 加大机务维修人员的培养力度
新时代，飞机数量日益增长，因此，为保障民航机安全，要提高民航机维修工作的重视程度；加大以下两方面：
第一，为保证飞机维修工作人员的专业素养与工作能力，使维修工作人员的专业技能提高速度跟上科技发展速度；重视维修工作人员的专业技能实践与培训，以此保证飞机出现故障时，维修工作人员能够及时发现问题并解决，将事故损失降到最小；按照目前航空技术完善与发展的程度，不断更新与补充知识；实时组织维修人员的交流学习活动，进而完善维修工作人员的危机应变处理能力与自身工作能力。
第二，航空公司要盡可能和高校合作，在高校开设机务维修专业，为今后民航机维修工作人员培养打下坚实的基础。航空公司和高校合作，不只能够保证维修工作人员数量，还可以提升民航机的维修工作效率。
3.5 此外，还可以借助平板电脑或手机等移动终端，实现工卡资料实施查阅、信息传导、工时的实时采集等。完成工卡基础信息、执行步骤、非例行标准模板等数据库的建立。然后建立工时分析模型，全面深化工时量化分析，以此为基础深化派工制和弹性倒班工作制度改革，探索将工时分析结果与绩效考核挂钩的方法，从系统上杜绝超资质维修。
4 结束语
现代飞机的维修质量因素越来越复杂且多变，为了更加确切的掌握这些因素，那么就需要我们建立起系统的、科学的、实际的维修质量管理系统。因此，我们要改变旧时的观念，树立起科学的观念意识，与世界接轨，用先进的思维研究维修质量管理方法，用先进的理念完成维修质量管理工作，用先进的手段完善维修质量管理机制。
参考文献
[1] 中国质量管理协会.国际先进质量管理技术和方法[M].中国经济出版社，2016（22）178-179.
[2] 张岐.关于飞机维修信息管理系统的探究.[J]2015，（12）：125-127.
[3] 王立山.飞机维修要点分析.[M]2016（22）：178-179.
[4] 何千.民航机务维修系统的安全风险监测问题分析[J].军民两用技术与产品，2015，35（09）：136-137.
[5] 刘李关于民航机务维修系统安全风险监测解析[J].山东工业技术，2014，23（18）：189.