11月27日，经过了漫长的也是精彩的10天展示，万众瞩目的2006北京国际车展终于落下了帷幕。北京车展官方最终确认本届车展展出面积12万平方米，有572款展车亮相车展，其中包括10款全球首发车、92款中国首发车和39款概念车。据车展组委会初步统计，车展总参观人次超过60万，日均参观人数约6万人次，均为历届之最。北京车展在进军世界顶级车展的路上又迈进了一大步。
　　


　　
　　亮点一：自主品牌高调亮相
　　
　　细数本届车展，自主品牌高调亮相可谓车展最大的亮点。与上届车展不同，2006北京国际车展民族品牌集体高调亮相，尤其是三大汽车集团。以往车展，一汽、东风、上汽三大集团基本上都是拿合资公司的产品参展，本次车展三大集团都推出自主品牌的车型。一汽的威志和红旗HQ3、东风汽车拥有完全自主品牌的东风轿跑车和越野车“东风猛士”以及上汽的荣威750的亮相让中国的人扬眉吐气。华晨M3、长安奔奔和奇瑞、长城、吉利等的一一亮相更让国人相信，中国汽车的未来不是梦！
　　
　　亮点二：各大厂商定位北京车展为国际A级车展　十款新车全球首发
　　
　　全球首发车的数量是衡量国际A级车展的一项重要标准，因此首发车的数量也成为各界关注的焦点。据悉，18日车展首日媒体开放日，共有47家汽车企业举行了新闻发布会。车展官方宣布本届车展10款新车全球首发。
　　
　　亮点点三：加强知识产权保护
　　
　　


　　随着北京车展的不断壮大以及中国展览业的快速发展，知识产权问题日益引起关注。为此，车展主办方也加强了对参展商的知识产权规范。在车展的招展函件、协议书和参展手册上都特别列出了关于知识产权保护的条文。要求参展商签字保证自己的展品有合法产权，并为此负相关责任。车展专门设立了知识产权办公室，开展三天后，接到了首起知识产权投诉。被投诉的5家国内零部件生产企业有4家在主办方的协调下将展品撤架。但仍有一家企业不认为自己的产品存在侵权行为，双方将可能在车展后再进行法律上的调解。
　　
　　亮点四：海内外媒体高度关注
　　
　　海外媒体的关注印证了北京车展日渐增长的国际影响力。据不完全统计，本届车展共有7000名海内外记者参与报道，其中北京以外的国内记者约3000人，国外记者1000人。18日的媒体开放日可谓盛况空前，新车、美女“谋杀”了记者无数的菲林。国内媒体纷纷开辟车展专刊，或者大篇幅报道。路透社、法新社、日本《每日新闻》、《华尔街日报》、新加坡《联合早报》、美国《汽车杂志》等均对北京车展进行了追踪报道，英国《金融时报》专门开辟了北京车展专栏。
　　远在昌平的吉利汽车吉利大学分会场也没有挡住海外媒体的热情。据了解，路透社、法新社、《联合早报》、日本《每日新闻》等媒体都派记者到吉利展厅采访。
　　
　　亮点五：北京车展首设安检通道
　　
　　为了提高车展安保水平，本届车展设立了30米长的安检通道，安检通道两侧安装两个安检门，任何持票观展的观众都必须通过安检通道和安检门。这是国内车展首次导入安检措施。租用这套系统和相应的专业安检员，共投入了100万元左右。据悉，该套系统包括35个安检门、5个X光行李检测机、21个手持安检机，同时还配有专业安检人员。
　　
　　亮点六：首次采用媒体网上注册登记
　　
　　在媒体证件方面，本届车展首次实行了记者证件网上登记、领取，免去排队之苦。此外，除常规方法之外，本次车展还推出了网上订票、手机订制以及免费配送的服务，简化观众买票的环节。并推出面向商务人士的限量腕表型特种门票，观众信息可被储存在藏于腕表内的非接触式电子芯片内，而无需再购买纸质门票，检票机便能自动识别。
　　
　　美中不足
　　
　　虽然说，本届车展盛况空前，引起了全球的关注，几大国际汽车厂商都以A级车展视之，但是毕竟还是与世界顶级车展存在一定的差距。而且即便是以国内顶级展会的标准衡量，本届展会也存在一些美中不足之处，比如缺乏文化氛围，吵吵嚷嚷如赶庙会；媒体网上登记制度还有待进一步改进和提升。18日的媒体开放日却涌进大批参观者，“黄牛党”利用流失在外的记者证，带进许多急于一睹车展阵容的参观者，据悉带一个进场花费在100元以上。而第二天所谓的专业观众参观日，进馆人数更是高达6万多人次，“黄牛党”更加猖狂，拦截尚未买票的观众，欺骗人们门票已经售空，要从他们手里买票，甚至是请柬，许多外国参观者不明真相，高价购买，严重影响北京车展的国际形象。
　　
　　下届北京车展确定移师新展馆
　　
　　车展主办方宣布，位于顺义天竺的，总建筑面积65万平方米的新国展将于2007年底完工，预计2008年3月份开始试运营。并且2008年的下届北京车展肯定在新场馆举行，制约北京车展的展出面积问题将迎刃而解。