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摘要：本文通过对贵阳市城市道路下排水检查井的调查，引出排水检查井普遍存在的问题。主要表现为排水检查井井周路面的沉降、开裂、井的沉降。检查井的问题已经严重影响到了行车安全和城市道路的美观。文章分析了排水检查井以及井周边出现问题的原因，通过实际的工程经验，提出相对应的处理措施。供设计、施工、管理等人员参考。
关键字：检查井 ;沉降;城市道路
中图分类号：TU997 文献标识码：A
Abstract: Through the investigation of drainage inspection Wells in guiyang，there are so many defects，The main performance are settlement of Municipal Road surface around the well, cracking and the well settlement. These Problems have severely affects the driving safety and urban roads. this paper analysis the causes of the defects, under the Experience in engineering, some effective measures and treating the defects of the well are put forward。
Keywords: inspection Wells; settlement; Municipal Road.
中图分类号： 文献标识码：A文章编号：
目前，我国市政道路下面的管线主要有以下几种：强电、弱电（包括联通、移动、广电等）、燃气、给水、雨水、污水。在这几种管线中，排水检查井（雨水和污水）对城市道路的影响最为严重。检查井在城市道路下面设置位置主要是在管道交汇处、管道转弯处、管径或者坡度改变处以及直线管道每隔一定的距离处，其主要目的是方便市政管理部门的检修。随着城市的快速发展，道路的拓宽，人行道狭窄等原因造成市政道路下的检查井越来越多，其暴露出来的问题也越来越严重。
作者对贵阳市北二环道路下面的排水检查井进行调查，其中井盖周边的路面开裂、破损的占10.3%，井沉降的占到总数的5.4%。北二环道路从2011年8月通车，至今道路运行时间1.5年，其出现的问题表现为井周围路面开裂、井周围路面沉降，其范围为井周50cm内以及检查井的下沉。这些现象严重影响了交通的安全和行车的舒适度，虽然市政管理部门对其进行了维修，但是往往都治标不治本。因此，提出有效的处理市政道路排水检查井及井周问题的有效方案就显得非常重要。
1 排水检查井下沉的原因分析
根据北二环的调查，检查井下沉的地方多处理填方路段。对于填方路段，一般不进行加固处理，且对该井周围的不良土层未做彻底的清理，其井的竖向沉降变形大于了道路自身的变形，这种变形差异造成了路面上检查井的下沉，具体分析有以下几点：
1）在填方路段，路基沉降是一个漫长的过程，即便达到设计的要求，道路仍然会产生沉降，这种沉降造成了井体的竖向沉降。
2）由于填方路段多处于山沟的交汇处，其雨水或者地下水无法快速的排除，雨水对路基的浸泡，造成路基的软化，也会引起路面和检查井的沉降。
3）即使在路基承载力达到规范的100Kpa的情况下，其检查井混凝土井基未达到强度要求、砖砌的检查井的水泥砂浆强度未达到设计、或者在基础混凝土强度未达到强度要求的情况下进行井身的砌筑，导致检查底板的开裂，在荷载的情况下，均会导致检查井下沉。
2排水检查井井周围下沉、开裂的原因
1）检查井周围回填材料较差
目前，检查井周边回填材料主要有石灰土，粗砂，砂砾石，碎石等。据调查，检查井周围的回填土，通常按照路基开挖后的原状土回填，很多施工单位为了节约成本，不对回填土进行处理，或者用不符合要求的浆砌片石对井周围进行加固处理，直接引起井周的下沉。
2）井周围密实度不够
在施工期间，一般先砌筑检查井到一定高度后才进行回填，一方面由于具体的施工员没有严格按照分层回填、分层压实、分层检测的要求进行压实；另一方面，由于考虑到对井的影响，很多施工员担心对井身受到损害，在压实的过程中回避井周薄弱环节；再则，由于大型机械无法对井周进行压实，在采用小型机械人工夯实，很容易存在漏夯，造成井周围的压实死角，在荷载的情况下，极其容易导致井周围路面的下沉和破损；井周围密实度不够还表现在实际施工过程中，检查井与管道连接处的下部回填不密实，这是下部回填最为薄弱的环节，最容易出现问题，此处回填不密实也极容易造成管道变形破裂和接口渗水，引起井周路面沉降。
3）材料差异
一般情况下，检查井的井身采用混凝土结构，井盖材料为球墨铸铁，而井身周围回填材料则一般采用砂砾土甚至普通回填土，因此两者的刚度、自重、强度、变形模量及压缩模量等都不同。正是因为井身和路基在结构上的这种差异，决定了它们的竖向位移、塑性变形
等相应在受到动荷载作用时也必然存在着不同。这种过渡区在外力作用下往往是应力集中的区域，但作为柔性路基和刚性井身的结合位，过渡段在结构上又是塑性变形和刚度的突变体。在动荷载作用下，柔性路基和刚性井身必然会产生不均匀变形，刚性井身产生较小的变形，而路基变形会较大，进而产生沉降差。
4）井周砌体施工不规范
检查井井体砌体施工不规范通常表现为砌体材料的不合格，砂浆为按照比例配合拌制，砂浆不饱满，造成井体的强度不够，在荷载的情况下，使检查井和周边路面沉降，产生裂缝。
5）排水不畅通
排系统的不畅通常常会造成水在检查井内部的淤积，由于检查井与排水管道的连接部位如果不可靠，将会造成排水直接浸入检查井周边的地基内，造成对路基的浸泡。同时，在施工的期间，外部地下水或者降雨对路基、沟槽浸泡也会造成对检查井及周边路面的不均匀沉降和开裂。
6）检查井基底荷载应力和同深度土基应力不一致
位于车行道下的检查井，车辆荷载经井盖-井圈座-井壁传递给检查井基础，车辆荷载应力传递路线与井口周围路面没有发生联系，检查井独立承担行车荷载。应力的扩散范围只在检查井基础底面积的范围，略去井身自重不计，基底最大应力可以用偏心受压公式计算。而对水泥混凝土路面来讲，计算模型是弹性半空间体上的无限大板，对沥青路面来讲，计算模型是弹性层状体系，它们对行车荷载的应力扩散范围远大于检查井上承受有车辆时的应力扩散范围，按路面力学计算，可知路面中与检查井同深度的土基应力远小于检查井基底应力，从而造成检查井与路面的不均匀沉降，引起井口沉降病害。
7）施工的原因
在施工过程中，由于施工员的质量意识不强，技术水平有限，不严格按照规范操作，压缩工期严重，在未达到設计要求的前提下进行下一步施工工序，这些原因均会导致井边路面的不均匀沉降。
3 处理办法
针对这些问题，我们提出了以下的处理办法。
1）严格控制地基承载力、保证检查井基底荷载应力和同深度土基应力一致。
对于一般地基，挖除井口周边2米范围内的腐殖土、耕植土、淤泥，严格按照设计要求的压实度对基底进行充分压实。回填土应分层压实压实度应按要求提高到97%。对于湿软地基路基填土应针对软土层的厚度和软弱程度采取不同的处置方法：情况一，当浅层软土厚度小于2米时应全部挖出再进行基底压实换填如砂砾、碎石等。情况二，当软土较厚全部挖出有困难时，应采取粉喷桩、旋喷桩、碎石桩等方法进行处治并设置砂砾、碎石垫层。在垫层顶面铺设土工布，坡角处设排水盲沟及时将路基水排除。保证地基承载力不小于100Kpa后方可进行管道和检查井的施工。
2）选择符合要求的井周回填材料、严格控制压实度。
目前沟槽和检查井周边回填时一般采用砂石或符合路基填筑要求的土等材料，尽管设计也对回填的最大粒径进行控制，但由于施工时回填的密实度不能完全达到要求，井周回填的质量仍难以保证。因此必须采用质量易于控制的回填材料检查井井周回填材料应采用商品混凝土、级配碎石、水稳碎石等质量易于控制的材料。要求必须进行分层压实，压实度必须达到95%以上。对于不容易压实的检查井与管道的连接下部处，可以在下部120°范围内采用C10混凝土振捣填充。
3）严格控制检查井基础底板混凝土和井体砌筑施工质量。
严格控制检查井基础底板混凝土的施工质量，应严禁混凝土基础浇筑带水作业、确保混凝土振捣密实及重视底板完成后的养护和成品保护，或采用钢筋混凝土预制底板，设计强度使底板形成一个整体，共同承担上部传递的荷载。严格控制井体砌筑施工质量，砂浆要饱满，原材料要符合设计要求并且按照标准砌筑工艺进行砌筑，保证井体达到设计强度避免因砌体破坏引起检查井上部及井盖下沉。
4）对检查井井周进行加固处理
采用C30混凝土进行井筒加固，加固范围为井筒周边0.5米，浇筑混凝土时必须严格采用机械振捣，使其达到强度要求，同时在井身周围0.5米范围内采用C15混凝土回填。
5）加强对检查井与周边路面结构的过渡段的处理措施
通过在检查井四周设置与沥青砼搭接不少于50cm的土工布或土工格栅，增强了检查井与路基的刚柔结合，最大限度的减少由于材料的不同造成路面破损。
6）加强工程施工监督管理
必须严格加强施工监督管理，检查井底板施工、井周回填、井圈井盖安装施工，必须由监理工程师严格把关。上一道工序合格后方可进行下一道工序的施工。
4 结论
综上所述，导致检查井及周边路面破坏、检查井沉降的原因很多，它们都是互相影响，互相关联的，有一个环节质量不达标均会造成以上问题。针对上述的这些问题，最根本的解决方法是将检查井敷设在人行道或者绿化带下，目前，重庆的很多新建工业园区在进行规划期间就对道路人行道宽度进行控制，以便在人行道布置所有管道。但是，此种布置方法的案例较少，很多地方由于人行道宽度的原因，不得不将排水管道敷设在道路下面，因此，必须从设计、施工、监理等多方面来控制，保证道路的质量，为城市的道路美观和行车安全创造一个号的环境。参考文献：
[1]朱关海.浅析市政道路中检查井周围路面沉降问题及防治措施[J].大科技，2011.01.
[2]成都市城市道路各类地下管线检查井、井圈、井盖设计施工补充规定.2011年.
[3]给水排水管道施工及验收规范（GB50268-2008）.北京：中国建筑工业出版社.
作者簡介：
敬世平（1984—），男，四川成都人，工程师，硕士，主要从事市政管线及污水处理厂设计。
关键字：检查井 ;沉降;城市道路
中图分类号：TU997 文献标识码：A
Abstract: Through the investigation of drainage inspection Wells in guiyang，there are so many defects，The main performance are settlement of Municipal Road surface around the well, cracking and the well settlement. These Problems have severely affects the driving safety and urban roads. this paper analysis the causes of the defects, under the Experience in engineering, some effective measures and treating the defects of the well are put forward。
Keywords: inspection Wells; settlement; Municipal Road.
中图分类号： 文献标识码：A文章编号：
目前，我国市政道路下面的管线主要有以下几种：强电、弱电（包括联通、移动、广电等）、燃气、给水、雨水、污水。在这几种管线中，排水检查井（雨水和污水）对城市道路的影响最为严重。检查井在城市道路下面设置位置主要是在管道交汇处、管道转弯处、管径或者坡度改变处以及直线管道每隔一定的距离处，其主要目的是方便市政管理部门的检修。随着城市的快速发展，道路的拓宽，人行道狭窄等原因造成市政道路下的检查井越来越多，其暴露出来的问题也越来越严重。
作者对贵阳市北二环道路下面的排水检查井进行调查，其中井盖周边的路面开裂、破损的占10.3%，井沉降的占到总数的5.4%。北二环道路从2011年8月通车，至今道路运行时间1.5年，其出现的问题表现为井周围路面开裂、井周围路面沉降，其范围为井周50cm内以及检查井的下沉。这些现象严重影响了交通的安全和行车的舒适度，虽然市政管理部门对其进行了维修，但是往往都治标不治本。因此，提出有效的处理市政道路排水检查井及井周问题的有效方案就显得非常重要。
1 排水检查井下沉的原因分析
根据北二环的调查，检查井下沉的地方多处理填方路段。对于填方路段，一般不进行加固处理，且对该井周围的不良土层未做彻底的清理，其井的竖向沉降变形大于了道路自身的变形，这种变形差异造成了路面上检查井的下沉，具体分析有以下几点：
1）在填方路段，路基沉降是一个漫长的过程，即便达到设计的要求，道路仍然会产生沉降，这种沉降造成了井体的竖向沉降。
2）由于填方路段多处于山沟的交汇处，其雨水或者地下水无法快速的排除，雨水对路基的浸泡，造成路基的软化，也会引起路面和检查井的沉降。
3）即使在路基承载力达到规范的100Kpa的情况下，其检查井混凝土井基未达到强度要求、砖砌的检查井的水泥砂浆强度未达到设计、或者在基础混凝土强度未达到强度要求的情况下进行井身的砌筑，导致检查底板的开裂，在荷载的情况下，均会导致检查井下沉。
2排水检查井井周围下沉、开裂的原因
1）检查井周围回填材料较差
目前，检查井周边回填材料主要有石灰土，粗砂，砂砾石，碎石等。据调查，检查井周围的回填土，通常按照路基开挖后的原状土回填，很多施工单位为了节约成本，不对回填土进行处理，或者用不符合要求的浆砌片石对井周围进行加固处理，直接引起井周的下沉。
2）井周围密实度不够
在施工期间，一般先砌筑检查井到一定高度后才进行回填，一方面由于具体的施工员没有严格按照分层回填、分层压实、分层检测的要求进行压实；另一方面，由于考虑到对井的影响，很多施工员担心对井身受到损害，在压实的过程中回避井周薄弱环节；再则，由于大型机械无法对井周进行压实，在采用小型机械人工夯实，很容易存在漏夯，造成井周围的压实死角，在荷载的情况下，极其容易导致井周围路面的下沉和破损；井周围密实度不够还表现在实际施工过程中，检查井与管道连接处的下部回填不密实，这是下部回填最为薄弱的环节，最容易出现问题，此处回填不密实也极容易造成管道变形破裂和接口渗水，引起井周路面沉降。
3）材料差异
一般情况下，检查井的井身采用混凝土结构，井盖材料为球墨铸铁，而井身周围回填材料则一般采用砂砾土甚至普通回填土，因此两者的刚度、自重、强度、变形模量及压缩模量等都不同。正是因为井身和路基在结构上的这种差异，决定了它们的竖向位移、塑性变形
等相应在受到动荷载作用时也必然存在着不同。这种过渡区在外力作用下往往是应力集中的区域，但作为柔性路基和刚性井身的结合位，过渡段在结构上又是塑性变形和刚度的突变体。在动荷载作用下，柔性路基和刚性井身必然会产生不均匀变形，刚性井身产生较小的变形，而路基变形会较大，进而产生沉降差。
4）井周砌体施工不规范
检查井井体砌体施工不规范通常表现为砌体材料的不合格，砂浆为按照比例配合拌制，砂浆不饱满，造成井体的强度不够，在荷载的情况下，使检查井和周边路面沉降，产生裂缝。
5）排水不畅通
排系统的不畅通常常会造成水在检查井内部的淤积，由于检查井与排水管道的连接部位如果不可靠，将会造成排水直接浸入检查井周边的地基内，造成对路基的浸泡。同时，在施工的期间，外部地下水或者降雨对路基、沟槽浸泡也会造成对检查井及周边路面的不均匀沉降和开裂。
6）检查井基底荷载应力和同深度土基应力不一致
位于车行道下的检查井，车辆荷载经井盖-井圈座-井壁传递给检查井基础，车辆荷载应力传递路线与井口周围路面没有发生联系，检查井独立承担行车荷载。应力的扩散范围只在检查井基础底面积的范围，略去井身自重不计，基底最大应力可以用偏心受压公式计算。而对水泥混凝土路面来讲，计算模型是弹性半空间体上的无限大板，对沥青路面来讲，计算模型是弹性层状体系，它们对行车荷载的应力扩散范围远大于检查井上承受有车辆时的应力扩散范围，按路面力学计算，可知路面中与检查井同深度的土基应力远小于检查井基底应力，从而造成检查井与路面的不均匀沉降，引起井口沉降病害。
7）施工的原因
在施工过程中，由于施工员的质量意识不强，技术水平有限，不严格按照规范操作，压缩工期严重，在未达到設计要求的前提下进行下一步施工工序，这些原因均会导致井边路面的不均匀沉降。
3 处理办法
针对这些问题，我们提出了以下的处理办法。
1）严格控制地基承载力、保证检查井基底荷载应力和同深度土基应力一致。
对于一般地基，挖除井口周边2米范围内的腐殖土、耕植土、淤泥，严格按照设计要求的压实度对基底进行充分压实。回填土应分层压实压实度应按要求提高到97%。对于湿软地基路基填土应针对软土层的厚度和软弱程度采取不同的处置方法：情况一，当浅层软土厚度小于2米时应全部挖出再进行基底压实换填如砂砾、碎石等。情况二，当软土较厚全部挖出有困难时，应采取粉喷桩、旋喷桩、碎石桩等方法进行处治并设置砂砾、碎石垫层。在垫层顶面铺设土工布，坡角处设排水盲沟及时将路基水排除。保证地基承载力不小于100Kpa后方可进行管道和检查井的施工。
2）选择符合要求的井周回填材料、严格控制压实度。
目前沟槽和检查井周边回填时一般采用砂石或符合路基填筑要求的土等材料，尽管设计也对回填的最大粒径进行控制，但由于施工时回填的密实度不能完全达到要求，井周回填的质量仍难以保证。因此必须采用质量易于控制的回填材料检查井井周回填材料应采用商品混凝土、级配碎石、水稳碎石等质量易于控制的材料。要求必须进行分层压实，压实度必须达到95%以上。对于不容易压实的检查井与管道的连接下部处，可以在下部120°范围内采用C10混凝土振捣填充。
3）严格控制检查井基础底板混凝土和井体砌筑施工质量。
严格控制检查井基础底板混凝土的施工质量，应严禁混凝土基础浇筑带水作业、确保混凝土振捣密实及重视底板完成后的养护和成品保护，或采用钢筋混凝土预制底板，设计强度使底板形成一个整体，共同承担上部传递的荷载。严格控制井体砌筑施工质量，砂浆要饱满，原材料要符合设计要求并且按照标准砌筑工艺进行砌筑，保证井体达到设计强度避免因砌体破坏引起检查井上部及井盖下沉。
4）对检查井井周进行加固处理
采用C30混凝土进行井筒加固，加固范围为井筒周边0.5米，浇筑混凝土时必须严格采用机械振捣，使其达到强度要求，同时在井身周围0.5米范围内采用C15混凝土回填。
5）加强对检查井与周边路面结构的过渡段的处理措施
通过在检查井四周设置与沥青砼搭接不少于50cm的土工布或土工格栅，增强了检查井与路基的刚柔结合，最大限度的减少由于材料的不同造成路面破损。
6）加强工程施工监督管理
必须严格加强施工监督管理，检查井底板施工、井周回填、井圈井盖安装施工，必须由监理工程师严格把关。上一道工序合格后方可进行下一道工序的施工。
4 结论
综上所述，导致检查井及周边路面破坏、检查井沉降的原因很多，它们都是互相影响，互相关联的，有一个环节质量不达标均会造成以上问题。针对上述的这些问题，最根本的解决方法是将检查井敷设在人行道或者绿化带下，目前，重庆的很多新建工业园区在进行规划期间就对道路人行道宽度进行控制，以便在人行道布置所有管道。但是，此种布置方法的案例较少，很多地方由于人行道宽度的原因，不得不将排水管道敷设在道路下面，因此，必须从设计、施工、监理等多方面来控制，保证道路的质量，为城市的道路美观和行车安全创造一个号的环境。参考文献：
[1]朱关海.浅析市政道路中检查井周围路面沉降问题及防治措施[J].大科技，2011.01.
[2]成都市城市道路各类地下管线检查井、井圈、井盖设计施工补充规定.2011年.
[3]给水排水管道施工及验收规范（GB50268-2008）.北京：中国建筑工业出版社.
作者簡介：
敬世平（1984—），男，四川成都人，工程师，硕士，主要从事市政管线及污水处理厂设计。