【摘 要】
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铁路建设中不可避免地会遇到各种结构类型的开挖滑（边）坡,其稳定性状况很大程度上决定了铁路交通的安全运营。因此,研究其工程适宜性具有较大现实意义。文章引入了FLAC<sup>3D<
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铁路建设中不可避免地会遇到各种结构类型的开挖滑（边）坡,其稳定性状况很大程度上决定了铁路交通的安全运营。因此,研究其工程适宜性具有较大现实意义。文章引入了FLAC<sup>3D</sup>程序及强度折减方法,应用数值模拟技术对国内某铁路多级开挖边坡两典型断面Ⅰ和Ⅱ在加固前、后的变形规律及稳定性分别进行了计算分析。计算结果表明:经过加固后,开挖滑（边）坡的滑动（趋势）范围向坡体内部移动,且位移值减小了;加固后滑移面也相应地向坡体内部移动了,安全系数也得到了提高。
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