看到这款车让我脑海里瞬间浮现了一个成语——鸠占鹊巢
　　蓝鸟这个名字，对于很多人来讲都是回忆，而且这回忆大多是美好的。我们要说的这款产品虽然使用了“蓝鸟”这个中文词，但产品层面没什么承袭，也挺好。这款产品的定位如果真如预计那样，大多数客户都是90后或者更年轻的人，我们倒是觉得这个爱不小，起码年轻人不会受到记忆的牵绊，只要喜欢，其他无所谓。
　　爱憎分明的长相
　　说到这款车的外观造型，官方的描述是这样的：喜欢这款车的人会很喜欢，不喜欢的连看都不想多看一眼。从个人角度讲，出于职业素养，我还是能比较客观地看待汽车产品的，即便如此，我还是隐约觉得我属于官方话述中的后者。
　　很多人会认为日产在造型方面一直比较沉闷，其实不是这样的，难道大家不觉得日产新家族前脸造型就挺幽默的吗？我坦诚相告，对日产的这一季的造型确实不感冒，但个人好恶肯定不能作为评判标准。譬如在蓝鸟这款车上，我个人第一直觉，设计师想诠释的动感犹如ZEOD RC一般，而且很大程度上他做到了。
　　蓝鸟在前脸及车头部分的线条非常丰富，我们看车的时候生怕自己的眼睛不够使，而且不能一次性看太久，容易累。说实话，相比C柱和车尾，前部造型的接受度算是挺高的，当然我们也认为肯定会有人喜欢这样的造型，尤其是年轻人。就像“杀马特”也可以解释成聪明的、有智慧的，有些东西理解不了，只能说明我们OUT了。
　　如果非要我给蓝鸟后半部分一个评价，就是马上就要掀背了，忽然来了一阵风给吹回去了。这个设计大幅缩小了后窗面积，让C柱部分看起来异常强壮，从某个角度看过去，会以为它是个两厢车。话说到这里，我们更希望它是款两厢车，这样蓝鸟的整个造型会更有魅力，而且完全可以和骐达区分开来。
　　我们拿到的是一辆银灰色的试驾车，有些失望，我们认为蓝色的比较漂亮。当然配置也较低，内饰也没有炫酷的红色配色，看上去稍微Low
　　一些。D型方向盘的视觉效果不错，但还是高配车型真皮包裹的手感更好一些。整个内饰设计很有层次感，用料也不错，触感比较细腻，关键没有异味，虽然我还是比较敏感地打开了大部分车窗。
　　我并不知道这个内饰风格是不是年轻人喜欢的，不过起码我是喜欢的。车内也有很多出挑的地方，但用起来让人很满意，没有什么部分需要去刻意适应。如果拿外观作为标准打分的话，那么内饰绝对是超水平发挥了。
　　为了迎合年轻，CarPlay系统已经加入到蓝鸟的交互系统当中。进入CarPlay系统以后，熟悉的苹果风格图标便显示在中控屏幕上，目前可以提供6种应用，涵盖了日常用车需要的各种功能。当iPhone接入CarPlay系统以后，只要不是打电话或使用Siri，手机上的App使用不会受到影响，这也算是合作中互不干涉，符合年轻人的逻辑和行为方式，毕竟CarPlay提供行车时的方便就够了。CarPlay的基本操作很简单，而且有亲切感，熟悉又硕大的图标在中控屏上非常显眼，像手机一样让人有想去触碰的习惯。