是指示灯故障，还是设计缺陷?屡屡创造了销售神话的凯美瑞在中国东北小城为什么出现了“过敏”症状?
　　
　　2008年3月，广州丰田凯美瑞以12666辆的绝对优势继续稳坐高级轿车市场当月上牌量第一的宝座。凯美瑞第15次蝉联霸主地位被媒体称为“车市神话”。面对这一业绩，广丰高层表示：“凯美瑞的市场地位是稳固的，现在广州丰田最关心的是品牌影响力和顾客满意度，这远比销售量和上牌量更重要。”但是，一个打至《汽车观察》杂志社的投诉电话几乎断送了这一说法：“东北市场的凯美瑞存在设计缺陷。”
　　“世界模范工厂”里生产出来的“明星车型”存在设计缺陷？这无疑是相当引人注目的重磅新闻。据悉，就在凯美瑞在中国市场创造神话的同时，辽宁丹东的车主张万庆却经历了最寒冷的一个冬天。
　　于是，《汽车观察》的记者在第一时间赶到了辽宁丹东，开始了探寻过程。
　　位于中朝边境地区的小城丹东，四月末的天气还有一点寒气袭人。但是就在几个月前，这里还是处于一种冰天雪地的状态，当然，土生土长的丹东人早已习惯了这样的天气。但远从日本初来乍到的凯美瑞，却显然有些水土不服了。
　　清晨的丹东，一如往常的安宁，没有大城市特有的烦嚣。在日本车不多的大街上，张万庆开着的那辆黑色凯美瑞，的确有些抢眼。但张万庆心情依旧不好，一直以来平静得生活，被这辆刚刚买回来一年的凯美瑞折腾得有些疲惫。
　　
　　由期望到失望
　　
　　“这是一辆非常不错的车，尤其是在这个级别当中的车！”张万庆在见到记者之后，第一句话就是这样，这让记者也有些意外。
　　这辆2．4排量的豪华版凯美瑞，并不是张万庆的第一辆车。作为广州某大型企业集团整个东北地区的代理商，张万庆的买卖也在事业不断蒸蒸日上的过程中，达到了千万级别。按照常理，事业越做越大，车子也应该越来越好才是，但是张万庆并不这样认为。
　　张万庆是一个典型的车迷，在买这辆凯美瑞之前，其曾经开过好多辆车。大众、奔驰、丰田等系列产品的特性，他心里都有数。而更重要的是，他是一个非常理性的购车人。因为业务遍及整个东北，而且要经常自己开着车到整个东北地区往来，这个时候。车的稳定性是其特别看重的。
　　由于张万庆的朋友是东北地区规模最大的经销商之一，旗下代理的品牌众多，但是在他中意的中级车市场，他却只给张万庆推荐了凯美瑞。
　　因为工作的原因，张万庆经常要去广州。看到满大街都是凯美瑞在驰骋。已经对凯美瑞有了很深的印象。另外，他知道位于广州的凯美瑞工厂是丰田在世界的“模范工厂”，加之其一向认为南方人在产品的细节打造上很强，他觉得，凯美瑞的综合性能应该不会差到哪里去。
　　于是，张万庆决定听从朋友的推荐。2007年的三月，张万庆从他朋友位于沈阳的4s店里提到了车。在当时需要加价2万才能马上提车的“凯美瑞神话”期，他觉得自己很幸运，因为，得益于朋友间的感情，他当时没有加钱提车。
　　更重要的是，提到车的张万庆，也强烈的感受到了凯美瑞给自己的舒适驾乘感受，“这车操控性好，空间、内饰什么的都很好，确实是一部好车。”他不遗余力地给记者说凯美瑞的好话。
　　但是，显然张万庆自己也没有料到，这种惬意的感觉，在隆冬到来的时候，完全被打断了。张万庆是一个细心的人，不管是对车的保养，还是细微的驾乘感受。在2007年3月将爱车提取之后，他按照保养规定，严格的对车进行了保养，他本以为，高品质的车加上高质量的维护，自己的爱车不会出现什么问题。
　　事实上也是如此。在接下来和车的磨合期内，张万庆对自己的选择越来越满意，但是始料未及的是，一个自然界正常的物理变化过程，会影响到他对自己曾经爱车的看法。这个物理变化过程，就是水凝结成冰的过程，换作一个数字，就是摄氏0度。
　　其实，对于东北地区的人们来说，0度绝对是一个再正常不过的温度，因为整个东北地区几乎有长达三个月的时间，气温都在0度以下。但是，张先生显然没有想到，自己的爱车会对0度过敏。
　　2007年的11月月末。张万庆开车从丹东去了沈阳。当时，沈阳的气温已经在0度以下，细心的张万庆发现，密封的车内突然出现了浓烈的汽车尾气味。他发现，中控台上的再循环指示灯自动亮了，他认为，尾气味应该是通过空调系统进入车内的。
　　于是，理所当然的，张万庆顺手去关掉了再循环系统。但是他没有想到。自己这个动作是徒劳的，因为几乎就是在他手离开再循环系统按钮的同时，指示灯又亮了，也就是说，再循环系统关不上。
　　张万庆立马联系了广丰的售后人员，得到的解释只有一个：“空调系统会在0度以下自动开启为新鲜模式，产品设计就是这样，没法更改!”
　　这种状况，一直持续了两个多月，而在进入3月后，却又消失了，也就是说，确实如厂商所说，这种情况只会在0度以下出现。
　　这让对凯美瑞抱有十分高期望的张万庆觉得很奇怪，又很失望。
　　
　　前后矛盾的使用说明
　　
　　是空调系统设置有问题，还是本身设计就是这样，或者是售后服务人员解释不清，张万庆到现在也不明白，这到底是怎么一回事。
　　记者在张万庆的家中看到了凯美瑞用户手册，在用户手册的第190页，记者找到了相应的信息。 “要防止风挡玻璃表面起雾，根据空调系统情况，进气模式可能自动转变为新鲜模式。”但是，紧接着193页，却又这样写道：“如果在多尘的道路上尾随其他车辆时，或者有风和多尘的情况下驾驶时，建议将进气选择器暂时设置在再循环，这将关闭外部孔口，防止外部空气和灰尘进入车内。”
　　记者发现，按照用户手册的解释，因为温度过低，为防止玻璃起雾，进气模式可能转换为新鲜模式。也就是说，在气温很低的情况下，这个时候空调的进气选择是新鲜模式，而有尾气和灰尘进入到车内，则应该选择再循环模式。
　　但是张万庆提供给记者的实际的情况是，气温很低的时候，凯美瑞空调再循环系统却怎么也关不上，指示灯显示的是再循环模式。而在再循环状态下，外部空气和灰尘还是进入到了车内，加之张万庆的车也没有起雾的现象出现，也就是说，这个时候，凯美瑞的空调系统应该是处于新鲜模式的工作状态。
　　这个前后矛盾的使用说明，让记者和张万庆都觉得很诧异。他向记者提到了一个细节：他在和沈阳凯美瑞的4s店里的售后人员交流的时候，得知凯美瑞为售后服务人员专门印制了一个对客户投诉的说明小册子，里面的内容，就包括对凯美瑞再循环系统的说明。
　　于是，记者又匆忙赶到沈阳，以张万庆好友的身份，记者拿到了这本小册子。
　　这本蓝色封皮，上面写着“仅供内部交流、严禁外传”的小册子上，关于空调再循环系统的说明，只有短短的一句话，即给用户解释，这是因为空调自动转换为新鲜模式了，所以可能有尾气进入。
　　看来，张万庆的凯美瑞现象，绝对不是个案。而这个 解释，跟张先生和记者从广丰厂商那里得到的回复一摸一样：“空调系统会在0度以下自动开启新鲜模式，这个时候，有尾气和灰尘进入车内，是正常现象。而新鲜模式的开启，是为了保护驾驶者的驾驶安全。”
　　但是，这个解释，还是无法说清楚到底为什么车明明是新鲜模式了，再循环系统的指示灯却亮了。记者猜想，可能性只有一个，即这辆车关于再循环系统的指示灯也出现了故障。
　　记者随即与凯美瑞某4s店的售后人员进行了交流，他的看法，跟记者一样。而且他告诉记者，广丰对于张万庆车的故障，应该比较清楚，但是却没有向他道明指示灯也出现了问题，不知道他们是故意不说，还是有别的原因。他告知记者，因为这个指示灯的故障排除也很麻烦。涉及到具体的电子元件及程序的修改。
　　至此，结论应该很明显了，应该说，张万庆的凯美瑞空调再循环指示灯也出现了错误，在该亮的时候没有亮，而在不该亮的时候却始终亮着，至少，从张万庆的凯美瑞上所反映的，就是这样。
　　如果仅仅只是指示灯出现了故障，问题解决起来也许很简单，尽管可能相应的成本并不低。但问题是，在0度以下，新鲜模式自动开启造成的外循环系统没法工作的问题，却无法得以解决，这在张万庆看来，就是一个设计缺陷。
　　由于东北地区有长达三个月的时间在0度以下，这就造成了类似于张万庆这样的北方地区的凯美瑞车主们，在开启新鲜模式的情况下，如果想避免尾气、尘土进入车内，没有其他办法可以选择的尴尬状况。
　　“现在经常的情况是，在尾气和尘土进入车内的状况下，我还要习惯性的去关闭那个指示灯，这不是对驾驶更危险吗？”张万庆质疑道，“为什么厂家在我们尤其是北方的车主买车的时候，就跟我们说明？”
　　也许，对于张万庆来说，凯美瑞的这个设计让他很困惑，但是对于凯美瑞的厂商来说，也许更困惑。毕竟，在气温很低的情况下。空调系统自动开启为新鲜模式，确实是为了保护驾驶者的安全，自己的出发点也是好的，消费者却还不领情。但是，凯美瑞或许没有想到，中国的汽车市场差异性太明显了。随着在中国市场的扩大，没准再过几天，在气候条件更加特殊的青藏地区，会冒出一个什么新的问题出来。
　　而对于张万庆来说，既然问题解决不了，那他只有把这辆车卖掉。而且，他决定还是会去买一辆纯进口的车作为凯美瑞的替代品。“我现在已经不相信国内所有的汽车厂商了。”张万庆说这话的时候，眼神很无奈。