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【摘 要】本文从提高全员质量意识、重视工地实验室建设、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖惩措施、提高设计质量等方面较详细地阐述了高速公路现场施工中的质量管理问题。
【关键词】高速公路;施工;质量;管理
Discuss some issues of highway construction project quality management
Chang Chun-fang
(Huojia County Highway Authority Bureau Huojia Henan 453800)
【Abstract】In the article, to improve staff quality consciousness and focus on site laboratory construction, attach importance to the scene to track inspection, the quality of incentive to take effective measures to improve the design quality and so a more detailed description of the highway construction site in the quality management issues.
【Key words】Highway; Construction; Quality; Management
1. 前言
“八五”以来,我省的高速公路得到迅速发展,到1999年底,全省高速公路通车里程达全国前几位。高速公路的设计标准和工程质量要求高,建设施工中必须重视和加强高速公路的现场施工中的工程质量管理,提高高速公路的施工质量。笔者结合实践谈谈高速公路质量管理的几个问题。
2. 提高全员质量意识
做好质量宣传工作是搞好质量管理的一种重要的手段。我们既不能把质量管理看成简单的事情,也不能把它想象的十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高,讲大道理听不进,今天讲,明天忘。所以质量意识的灌输,要分层次,一级一级地下去,使得很复杂的理论变得浅显易懂,而且复合大众的口味。对质量的认识,有一个自下而上和自上而下的过程,这样经过多次循环,质量意识才能深入人心。质量监理不也是政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程吗?所以,要提高全员质量意识,就要把宣传工作循环、循环、再循环,具体、具体、再具体。只要我们有信心、耐心、诚信。相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑海中。
3. 在现场施工中对工程质量管理所采取的措施
在经济社会中,质量管理理所当然地要和经济挂钩,但这是一种手段,而不是真正的目的,在实际操作过程中千万不能本末倒置。有一种现象值得重视,那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次,就证明质量工作抓得严,质量工作做到家了,这种风气好像还很流行。例如,高速公路上有一座箱涵,墙身处有一块面积(长20cm、厚1~2mm)的涨模凸块,完全没有必要砸掉整段墙身,而可以通过磨光处理的办法来解决,在施工过程中,为了不留遗憾工程,砸掉一些质量不达标的结构物,也是完全合理的,但如果不分青红皂白和轻重缓急,敲砸成风,那就该好好深思了。所以,应看到问题的另一面,敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。为什么不在发生质量问题的前期采取预防措施?为什么非要等到既成事实之后,再来兴师问罪?因此,质量管理措施左也不好,右也不行,我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精作为大前提,措施一定要合理得当,让人心服口服。
质量管理措施要强硬有力,不能讲人情,不能拖泥带水,该一票否决就一票否决,没有什么通融的余地,质量管理搞不下去的原因,往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋溶解了。质量管理不得力的人该换的就换,不得力的施工队该清退的必须清退,否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管理体制有一个弊病,就是管理质量的人没有真正的否决权,技术和行政相对来讲还是分家的。
质量管理措施要有可操作性,过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理对施工队都有了质量管理目标责任书,光有这些目标还不够,还要具体细化,并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。
在实践中我们总结出这样的经验,既是工程质量管理按月进行考核评比,每月底有各施工队的质检人员参加的质量会议,评述当月工程质量方面的优劣,找出问题,提出整改意见,互相交流在质量管理方面的经验。质量考核按100分制:自检一次不合格,扣5分;监理组一次检查不合格,扣10分;市高指一次不合格,扣15分;省高指一次不合格,扣20分;累计分为零或为负分时,则该施工队要清退出场。并与经济挂钩。
3. 工地实验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节,是企业自检的一个重要部门。施工人员住的条件可以简陋一点,但实验室一定要设备齐全。试验人员的素质一定要高,要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品不符合要求的要有实验室拿出第一手材料,一切应以数据说话,不合格的资料,千万不能擅自修改合格后往上报,千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到90%的,89.9%就绝对不行。宁愿自己先返工处理,也不要被监理组抽查出来不合格后,再返工要好,这样才能真正确保工程质量。工程施工质量管理的实践证明,只有合格的施工人员和试验人员,才能生产出来合格的产品。在实验室的各项试验中,最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验,处在比较重要的位置,这些试验都应在项目开工之前就做好,其试验结果将指导施工,是影响工程质量的关键因素。因此,在做这些试验时要特别谨慎小心,有时要做多种试验,才能和实际相吻合。
实验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪放样校验,一是精度要高,二是提高工作效率。环刀法检查密实度高速公路一般都不再采用,因此就应用灌砂法来检查密实度,以提高其准确性。
4. 现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法
工程质量的许多问题,都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查,质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤观察,手勤就是要记录。要在施工现场发现问题、解决问题,让质量事故消灭在萌芽状态中,减少经济损失。
如在一次钻孔灌注桩的施工中,一根桩刚浇到2m时发现混凝土堵管现象,而且经过努力堵管问题仍没有解决,此时正好质量检查人员到现场,果断采取拔出导管、移动钻机重钻的处理方法,避免了一次重大的断桩事故。
质量管理人员要在施工现场监督施工人员按规范施工,并随时抽查一些项目,如混凝土的水泥、砂、石料、水的用量是否准确,钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求,模板的搭设的是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范,遇到质量难题,质量管理人员要同施工人员一起研究解决;出现质量问题,不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作,才能做到工程质量管理奖惩分明,措施得当。
5.工程质量管理与进度、效益的辩证关系
施工单位往往认为要搞好工程质量就要影响工程进度和效益。其实,搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾,它们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。看问题要全面,不能片面。工程质量搞上去了,减少了返工,相对来讲就节省了时间、加快了进度,也就节省了人力、物力的消耗,提高了经济效益。
6. 现场施工密切关注设计质量
目前,施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量与施工质量的好坏是息息相关的。设计质量高,施工单位省心,监理单位和建设单位也省心。然而,由于目前国内高速公路上马较多,设计单位的工作量较大,因此很难做到精心勘探、精心设计、现在对设计单位相应的监督管理体制一时无法跟上,所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位,这是非常危险的现象。施工单位水平高还好,反之,预先发现不了设计问题,等到产品出来后才发现不对头,这就造成了许多麻烦和经济损失。如某合同段的盖板涵设计,地质资料与实际地质情况不相吻合,设计单位勘探中不可能对每座桥涵做地基承载力试验,施工单位按图施工,对基础加固考虑不充分,某些结构物发生了局部不均匀沉降,致使沉降缝产生裂缝。最后只有返工,重新对基础进行加固处理,不但影响工期,而且质量也不好保证,返工后的质量,肯定不如一次浇筑完成的质量。因此对基础设计要严密谨慎。
施工中发现的设计问题很多,有些桥从基础、下部构造到上部构造都发生了设计变更,变更图纸比原图纸还多,这让施工单位还怎么能做到按图纸施工。遇到变更问题,都要施工单位先拿出处理方案,然后再由设计部门审批,这不是硬要考验施工单位的设计水平吗?施工单位为设计变更做了大量试验,花费了许多资金,而这些钱又无法计量。
7. 结束语
随着我国高速公路建设的迅猛发展,工程质量将会逐步走向系统化、法制化的轨道,电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中,施工人员和质检人员的素质将会有很大的提高,全面质量管理体系将得到广泛推广应用,我国的工程质量管理水平将会提高到一个新的水平。
参考文献
[1] JTJF10-2006.公路路基施工技术规范[S]
[2] JTJO41-2000.公路桥涵施工技术规范[S]
[3] JTGD50-2000公路沥青路面设计规范[S]
[文章编号]1006-7619(2009)10-09-929
[作者简介]常春芳(1966- ),女,大学本科,工程师,长期从事公路技术工作。
【关键词】高速公路;施工;质量;管理
Discuss some issues of highway construction project quality management
Chang Chun-fang
(Huojia County Highway Authority Bureau Huojia Henan 453800)
【Abstract】In the article, to improve staff quality consciousness and focus on site laboratory construction, attach importance to the scene to track inspection, the quality of incentive to take effective measures to improve the design quality and so a more detailed description of the highway construction site in the quality management issues.
【Key words】Highway; Construction; Quality; Management
1. 前言
“八五”以来,我省的高速公路得到迅速发展,到1999年底,全省高速公路通车里程达全国前几位。高速公路的设计标准和工程质量要求高,建设施工中必须重视和加强高速公路的现场施工中的工程质量管理,提高高速公路的施工质量。笔者结合实践谈谈高速公路质量管理的几个问题。
2. 提高全员质量意识
做好质量宣传工作是搞好质量管理的一种重要的手段。我们既不能把质量管理看成简单的事情,也不能把它想象的十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高,讲大道理听不进,今天讲,明天忘。所以质量意识的灌输,要分层次,一级一级地下去,使得很复杂的理论变得浅显易懂,而且复合大众的口味。对质量的认识,有一个自下而上和自上而下的过程,这样经过多次循环,质量意识才能深入人心。质量监理不也是政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程吗?所以,要提高全员质量意识,就要把宣传工作循环、循环、再循环,具体、具体、再具体。只要我们有信心、耐心、诚信。相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑海中。
3. 在现场施工中对工程质量管理所采取的措施
在经济社会中,质量管理理所当然地要和经济挂钩,但这是一种手段,而不是真正的目的,在实际操作过程中千万不能本末倒置。有一种现象值得重视,那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次,就证明质量工作抓得严,质量工作做到家了,这种风气好像还很流行。例如,高速公路上有一座箱涵,墙身处有一块面积(长20cm、厚1~2mm)的涨模凸块,完全没有必要砸掉整段墙身,而可以通过磨光处理的办法来解决,在施工过程中,为了不留遗憾工程,砸掉一些质量不达标的结构物,也是完全合理的,但如果不分青红皂白和轻重缓急,敲砸成风,那就该好好深思了。所以,应看到问题的另一面,敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。为什么不在发生质量问题的前期采取预防措施?为什么非要等到既成事实之后,再来兴师问罪?因此,质量管理措施左也不好,右也不行,我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精作为大前提,措施一定要合理得当,让人心服口服。
质量管理措施要强硬有力,不能讲人情,不能拖泥带水,该一票否决就一票否决,没有什么通融的余地,质量管理搞不下去的原因,往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋溶解了。质量管理不得力的人该换的就换,不得力的施工队该清退的必须清退,否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管理体制有一个弊病,就是管理质量的人没有真正的否决权,技术和行政相对来讲还是分家的。
质量管理措施要有可操作性,过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理对施工队都有了质量管理目标责任书,光有这些目标还不够,还要具体细化,并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。
在实践中我们总结出这样的经验,既是工程质量管理按月进行考核评比,每月底有各施工队的质检人员参加的质量会议,评述当月工程质量方面的优劣,找出问题,提出整改意见,互相交流在质量管理方面的经验。质量考核按100分制:自检一次不合格,扣5分;监理组一次检查不合格,扣10分;市高指一次不合格,扣15分;省高指一次不合格,扣20分;累计分为零或为负分时,则该施工队要清退出场。并与经济挂钩。
3. 工地实验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节,是企业自检的一个重要部门。施工人员住的条件可以简陋一点,但实验室一定要设备齐全。试验人员的素质一定要高,要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品不符合要求的要有实验室拿出第一手材料,一切应以数据说话,不合格的资料,千万不能擅自修改合格后往上报,千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到90%的,89.9%就绝对不行。宁愿自己先返工处理,也不要被监理组抽查出来不合格后,再返工要好,这样才能真正确保工程质量。工程施工质量管理的实践证明,只有合格的施工人员和试验人员,才能生产出来合格的产品。在实验室的各项试验中,最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验,处在比较重要的位置,这些试验都应在项目开工之前就做好,其试验结果将指导施工,是影响工程质量的关键因素。因此,在做这些试验时要特别谨慎小心,有时要做多种试验,才能和实际相吻合。
实验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪放样校验,一是精度要高,二是提高工作效率。环刀法检查密实度高速公路一般都不再采用,因此就应用灌砂法来检查密实度,以提高其准确性。
4. 现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法
工程质量的许多问题,都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查,质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤观察,手勤就是要记录。要在施工现场发现问题、解决问题,让质量事故消灭在萌芽状态中,减少经济损失。
如在一次钻孔灌注桩的施工中,一根桩刚浇到2m时发现混凝土堵管现象,而且经过努力堵管问题仍没有解决,此时正好质量检查人员到现场,果断采取拔出导管、移动钻机重钻的处理方法,避免了一次重大的断桩事故。
质量管理人员要在施工现场监督施工人员按规范施工,并随时抽查一些项目,如混凝土的水泥、砂、石料、水的用量是否准确,钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求,模板的搭设的是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范,遇到质量难题,质量管理人员要同施工人员一起研究解决;出现质量问题,不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作,才能做到工程质量管理奖惩分明,措施得当。
5.工程质量管理与进度、效益的辩证关系
施工单位往往认为要搞好工程质量就要影响工程进度和效益。其实,搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾,它们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。看问题要全面,不能片面。工程质量搞上去了,减少了返工,相对来讲就节省了时间、加快了进度,也就节省了人力、物力的消耗,提高了经济效益。
6. 现场施工密切关注设计质量
目前,施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量与施工质量的好坏是息息相关的。设计质量高,施工单位省心,监理单位和建设单位也省心。然而,由于目前国内高速公路上马较多,设计单位的工作量较大,因此很难做到精心勘探、精心设计、现在对设计单位相应的监督管理体制一时无法跟上,所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位,这是非常危险的现象。施工单位水平高还好,反之,预先发现不了设计问题,等到产品出来后才发现不对头,这就造成了许多麻烦和经济损失。如某合同段的盖板涵设计,地质资料与实际地质情况不相吻合,设计单位勘探中不可能对每座桥涵做地基承载力试验,施工单位按图施工,对基础加固考虑不充分,某些结构物发生了局部不均匀沉降,致使沉降缝产生裂缝。最后只有返工,重新对基础进行加固处理,不但影响工期,而且质量也不好保证,返工后的质量,肯定不如一次浇筑完成的质量。因此对基础设计要严密谨慎。
施工中发现的设计问题很多,有些桥从基础、下部构造到上部构造都发生了设计变更,变更图纸比原图纸还多,这让施工单位还怎么能做到按图纸施工。遇到变更问题,都要施工单位先拿出处理方案,然后再由设计部门审批,这不是硬要考验施工单位的设计水平吗?施工单位为设计变更做了大量试验,花费了许多资金,而这些钱又无法计量。
7. 结束语
随着我国高速公路建设的迅猛发展,工程质量将会逐步走向系统化、法制化的轨道,电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中,施工人员和质检人员的素质将会有很大的提高,全面质量管理体系将得到广泛推广应用,我国的工程质量管理水平将会提高到一个新的水平。
参考文献
[1] JTJF10-2006.公路路基施工技术规范[S]
[2] JTJO41-2000.公路桥涵施工技术规范[S]
[3] JTGD50-2000公路沥青路面设计规范[S]
[文章编号]1006-7619(2009)10-09-929
[作者简介]常春芳(1966- ),女,大学本科,工程师,长期从事公路技术工作。