【摘 要】
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跨襄阳北编组站为齿轮齿轨式多点支承转体斜拉桥，滑道的平顺性是多点支承转体施工的重要因素之一，为研究滑道不平顺对多点支承转体系统受力和转动稳定性的影响，通过大比例转体模型试验，探讨了滑道不平顺对承力支腿应力、球铰应力、转动牵引力、主梁位移和扭转的影响。研究结果表明：随着滑道不平顺度的增大，应力变化规律基本不发生改变，而承力支腿的应力变化率随之增大，桥梁转动稳定性逐渐降低；当承力支腿经过不平顺滑道时，
【基金项目】
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中国铁建股份有限公司科技研究开发计划项目（20-B01）；
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跨襄阳北编组站为齿轮齿轨式多点支承转体斜拉桥，滑道的平顺性是多点支承转体施工的重要因素之一，为研究滑道不平顺对多点支承转体系统受力和转动稳定性的影响，通过大比例转体模型试验，探讨了滑道不平顺对承力支腿应力、球铰应力、转动牵引力、主梁位移和扭转的影响。研究结果表明：随着滑道不平顺度的增大，应力变化规律基本不发生改变，而承力支腿的应力变化率随之增大，桥梁转动稳定性逐渐降低；当承力支腿经过不平顺滑道时，上、下球铰应力变化率基本在±5%范围内发生波动，球铰应力受滑道不平顺影响较小；随着滑道不平顺度的增大，转动所需的牵引力和主梁竖向幅值逐渐增大，而滑道不平顺对主梁扭转和主梁应力影响较小。
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