【摘 要】
：
文章优化设计了一种多材料变厚度防撞梁来提高其耐撞性及轻量化。首先,对防撞梁进行了截面设计;然后对防撞梁进行了优化区域划分,录制了防撞梁不同区域的材料及厚度设计变量;
论文部分内容阅读
文章优化设计了一种多材料变厚度防撞梁来提高其耐撞性及轻量化。首先,对防撞梁进行了截面设计;然后对防撞梁进行了优化区域划分,录制了防撞梁不同区域的材料及厚度设计变量;最后,采样径向基神经网络近似模型结合第二代非支配遗传算法进行多目标优化。相较于对标防撞梁,优化设计结果表明:多材料变厚度防撞梁轻量化率达到45.45%,耐撞性明显提升。
其他文献
针对电动汽车夜间充电的需求,文章提出一种基于T-BOX的预约充电策略,用户用APP设置充电的开始时间和结束时间后通过TSP发送给T-BOX,T-BOX记录相关的时间并在充电开始时间到达
文章针对整车低电压电容放电时间长的情况,通过分析其工作原理、放电策略,制定电容放电的优化措施,并开发一种针对整车电容快速放电的设备。本设备采用并联电阻作为其放电元
车身腐蚀直接关系着汽车的外观和使用寿命,是汽车制造和腐蚀防护的重点课题之一。文章结合某车型前后保险杠的研发,提出了一种带防腐功能的新型保险杠导向件的设计方法,适用
为了提高四轮独立驱动电动汽车的操纵稳定性,建立了三自由度非线性车辆转向动力学模型,基于实车模型应用CarSim/Simulink联合仿真分析的方法,文章对其前轮转向系统设计了一种
论文以提高车辆主动安全性为出发点,对带有主动前轮转向的主动避撞控制系统进行了研究。搭建分层控制结构框架,上层控制器为避撞规划层,以行车安全场场强为优化指标,计算求解
文章针对某柴油机冬季标定冷启动过程中出现的机油泵异响问题展开研究。根据试验数据判断异响可能原因。然后通过CFD分析手段确定出现异响的机理,并提出结构优化方案。最后制
电动车因为前舱无传统燃油动力总成,故真空泵的噪音比燃油车更清晰。文章从分析真空泵噪声产生的来源、噪声的传播路径方面、噪声优化方案等方面分析,通过测试不同降噪方案在
尾门锁体的声音品质直接影响到尾门的开启感受,越来越受到顾客的关注。影响尾门锁体的声音品质的关键要素主要包括电机及其传动机构设计布置的合理性。一般尾门锁体传动机构
基于模型的系统工程思想(Model-Based Systems Engineering,MBSE),论文提出了一种基于电控框架模型的硬件资源管理方法,通过实现电控框架模型的各个层级模型开发及各层级之间
常见三维软件无法建立复杂形状的悬架螺旋弹簧,悬架弹簧建模过程繁琐,弹簧过渡不光顺,并且参数化程度低,模型建立后不能快速更改,数据更新要重复所有设计步骤。针对此问题,通