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摘要：灌砂法是路基路面工程压实度检测的一种基本方法，也是常用方法，虽然其具有操作简单、可控性好、适用范围广以及检测准确度高等诸多优点，但同时也存在一些影响因素，针对这些因素，检测人员必须要积极找出其相应的解决对策，从而确保检测结果的准确性和可靠性。本文主要针对灌砂法检测压实度的影响因素及对策进行阐述，以供参考。
关键词： 灌砂法；压实度；路基路面工程；影响因素；对策
1、灌砂法检测压实度的基本原理
灌砂法是一种路基路面工程压实度检测的标准方法，除了一些存在大孔洞或者大孔隙材料的路基路面（如填石路堤等），其他路基路面工程的压实度一般都可以利用灌砂法来进行检测。灌砂法的检测原理非常简单，就是将0.30mm-0.60mm或者0.25mm-0.50mm粒径的颗粒均匀的量砂从一定高度自由下落到试洞（筒）内，然后根据单位质量不变的原理，利用标准砂替代试洞（筒）内的集料，检测出试洞（筒）的容积，并结合集料的含水量来检测出样品的压实度。利用灌砂法检测压实度虽然具有操作简单、可控性好、适用范围广以及检测准确度高等优点，但同时也存在着一些制约性因素，这些制约因素往往会对检测结果造成较大的影响。
2、灌砂法检测压实度的影响因素
2.1储砂筒内砂面高度的影响
在我国现行的《公路土工试验规程》中有着对储砂筒内砂面的高度、质量及总重的明确规定，其要求储砂筒内砂面的高度与筒顶之间的距离必须控制在15mm以内，不得超过15mm，因为如果储砂筒内砂面的高度过高的话，会由于不同砂面高度的砂下落速度各异而影响到灌进标定罐内的砂的密实度，进而影响到标定量砂密度的检测结果。
2.2标定罐深度的影响
从大量路基路面工程的压实度检测试验结果中可以看出，每当标定罐的深度减少1mm-20mm，其量砂密度就会下降大约1%-1.3%，由此可以得出，标定罐的深度对量砂密度有着较大的影响，相应的，其对最终压实度的检测结果也会产生较大的影响。
2.3量砂的颗粒级配组成的影响
不同粒径的量砂，其级配组成及密度存在着较大的差异，根据相关研究证明，量砂的颗粒级配组成能够对压实度试验的重现性造成较大的影响，因此如果在进行压实度检测之时所采用的量砂的颗粒级配组成差异过大，也即是颗粒不够均匀，那么将会影响到其最终检测结果，例如如果所选用的量砂的密度偏低，那么其所检测的压实度也会偏低，反之则会偏高。
2.4检测位置的影响
在利用灌砂法进行压实度的现场检测之时，检测位置的选择会给其结果带来一定的影响，如果所选取的位置不具代表性，那么其检测结果也无法代表整个路基路面工程的压实度。
2.5表面土的影响
路基路面的表面常常会有一层表面土，这层表面土对压实度的检测结果具有一定的影响，如果在利用灌砂法检测压实度之时没有去除这层表面土，那么将有可能会导致最终检测结果偏低。
2.6试坑的影响
试坑同样能够对灌砂法压实度检测产生影响，在开挖试坑之时，如果开挖工序不合理，或是开挖深度和内径不够，都将可能会造成所测量的压实度结果偏大。
3、灌砂法检测压实度影响因素的对策
3.1严格控制储砂筒内砂面高度
在利用灌砂法对路基路面工程的压实度进行检测之时，应当严格控制储砂筒内砂面的高度，使其高度不超过15mm，同时，还应当将储砂筒内砂的质量精确到1g，从而保障砂在使用过程中的准确性和可靠性。根据大量实践检测结果可知，在路基路面工程的现场检测过程中，如果能够将储砂筒内砂面的高度和质量始终与室内标定间保持一致，那么其检测结果的精确性及可行度将会大大提高。
3.2严格控制标定罐的深度
为了确保灌砂法检测压实度结果的准确性和可靠性，应当对标定罐的深度进行严格控制，尽量使其深度与试洞（筒）的深度保持一致，这样才能够避免误差的出现。
3.3合理選择量砂
合理颗粒级配组成的量砂能够降低量砂下降的速度、重现性以及密度等对检测结果的影响，因此在每次现场检测之时，都应当选择干燥清洁且标准统一的量砂，也即是0.30mm-0.60mm或者0.25mm-0.50mm粒径的颗粒均匀的量砂，其中又尤以0.30mm-0.60mm的量砂为最，因为这种量砂的试验重现性最好，且对锥形漏斗体积标定及标定罐中量砂密度平均值标定的最大偏差较低，一般只有0.1%-0.2%。
3.4合理选择检测位置
为了让检测结果更具代表性，在选择检测位置之时，应当在横向和纵向上均选取一定的检测点，并且应当尽量选择薄弱点或边部点等，而如果施工场地条件允许的话，还可以配合落锤式弯沉仪与贝克曼梁一起进行综合选点，同时应注意选择表面比较平整的点。
3.5合理去除表面土
根据笔者多年实践经验，建议在进行压实度检测之前先去除1mm-20mm的表层松土，这样能够确保检测结果更具准确性和可靠性；再者，还应当尽量使灌砂筒内的余砂高度与灌砂完成后筒内的余砂高度保持一致，从而确保二者的密度和质量相等；另外，在选择土样之时，如果是粘性土最好取30g-50g，如果是砂类土则最好取50g-100g。
3.6合理开挖试坑
在开挖试坑之时，应当按照先中间后边缘的工序开挖，同时还要确保试坑的深度和内径足够。笔者建议，最好使试坑的深度与标定时的深度保持一致，并且坑壁应当笔直，上下口的直径应当保持相等，尽量避免出现上大下小或者上小下大的情况。一般情况下，按照150mm的深度进行检测比较符合实际情况，因为这个深度能够很好地反映出测定层的实际压实度，并能提高检测效率。
4、结束语
综上所述，压实度检测是路基路面工程质量控制的关键，它直接反应了路基路面的密实状态及强度与稳定性，因此，如何准确地检测压实度显得至为关键。检测压实度的方法有很多，比较常见的有灌砂法、灌水法、环刀法、蜡封法、核子密度仪测定法、电动取土器法以及钻芯法等等，而这其中，灌砂法又是当前最为常用的一种方法。所谓灌砂法，就是将颗粒均匀的量砂从一定高度下落到规定容积的试洞（筒）内，然后根据单位质量不变的原理来检测试洞（筒）的容积。
参考文献：
[1] 常艳梅. 灌砂法检测路基压实度的影响因素[J]. 公路与汽运，2014，03：113-115.
[2] 王敏. 灌砂法检测压实度的影响因素及对策探讨[J]. 科技创新与应用，2014，24：219.
[3] 李浩. 浅析影响灌砂法检测压实度准确度的因素[J]. 福建建设科技，2011，05：66-67+48.
（作者身份证号：450324198907025810）
关键词： 灌砂法；压实度；路基路面工程；影响因素；对策
1、灌砂法检测压实度的基本原理
灌砂法是一种路基路面工程压实度检测的标准方法，除了一些存在大孔洞或者大孔隙材料的路基路面（如填石路堤等），其他路基路面工程的压实度一般都可以利用灌砂法来进行检测。灌砂法的检测原理非常简单，就是将0.30mm-0.60mm或者0.25mm-0.50mm粒径的颗粒均匀的量砂从一定高度自由下落到试洞（筒）内，然后根据单位质量不变的原理，利用标准砂替代试洞（筒）内的集料，检测出试洞（筒）的容积，并结合集料的含水量来检测出样品的压实度。利用灌砂法检测压实度虽然具有操作简单、可控性好、适用范围广以及检测准确度高等优点，但同时也存在着一些制约性因素，这些制约因素往往会对检测结果造成较大的影响。
2、灌砂法检测压实度的影响因素
2.1储砂筒内砂面高度的影响
在我国现行的《公路土工试验规程》中有着对储砂筒内砂面的高度、质量及总重的明确规定，其要求储砂筒内砂面的高度与筒顶之间的距离必须控制在15mm以内，不得超过15mm，因为如果储砂筒内砂面的高度过高的话，会由于不同砂面高度的砂下落速度各异而影响到灌进标定罐内的砂的密实度，进而影响到标定量砂密度的检测结果。
2.2标定罐深度的影响
从大量路基路面工程的压实度检测试验结果中可以看出，每当标定罐的深度减少1mm-20mm，其量砂密度就会下降大约1%-1.3%，由此可以得出，标定罐的深度对量砂密度有着较大的影响，相应的，其对最终压实度的检测结果也会产生较大的影响。
2.3量砂的颗粒级配组成的影响
不同粒径的量砂，其级配组成及密度存在着较大的差异，根据相关研究证明，量砂的颗粒级配组成能够对压实度试验的重现性造成较大的影响，因此如果在进行压实度检测之时所采用的量砂的颗粒级配组成差异过大，也即是颗粒不够均匀，那么将会影响到其最终检测结果，例如如果所选用的量砂的密度偏低，那么其所检测的压实度也会偏低，反之则会偏高。
2.4检测位置的影响
在利用灌砂法进行压实度的现场检测之时，检测位置的选择会给其结果带来一定的影响，如果所选取的位置不具代表性，那么其检测结果也无法代表整个路基路面工程的压实度。
2.5表面土的影响
路基路面的表面常常会有一层表面土，这层表面土对压实度的检测结果具有一定的影响，如果在利用灌砂法检测压实度之时没有去除这层表面土，那么将有可能会导致最终检测结果偏低。
2.6试坑的影响
试坑同样能够对灌砂法压实度检测产生影响，在开挖试坑之时，如果开挖工序不合理，或是开挖深度和内径不够，都将可能会造成所测量的压实度结果偏大。
3、灌砂法检测压实度影响因素的对策
3.1严格控制储砂筒内砂面高度
在利用灌砂法对路基路面工程的压实度进行检测之时，应当严格控制储砂筒内砂面的高度，使其高度不超过15mm，同时，还应当将储砂筒内砂的质量精确到1g，从而保障砂在使用过程中的准确性和可靠性。根据大量实践检测结果可知，在路基路面工程的现场检测过程中，如果能够将储砂筒内砂面的高度和质量始终与室内标定间保持一致，那么其检测结果的精确性及可行度将会大大提高。
3.2严格控制标定罐的深度
为了确保灌砂法检测压实度结果的准确性和可靠性，应当对标定罐的深度进行严格控制，尽量使其深度与试洞（筒）的深度保持一致，这样才能够避免误差的出现。
3.3合理選择量砂
合理颗粒级配组成的量砂能够降低量砂下降的速度、重现性以及密度等对检测结果的影响，因此在每次现场检测之时，都应当选择干燥清洁且标准统一的量砂，也即是0.30mm-0.60mm或者0.25mm-0.50mm粒径的颗粒均匀的量砂，其中又尤以0.30mm-0.60mm的量砂为最，因为这种量砂的试验重现性最好，且对锥形漏斗体积标定及标定罐中量砂密度平均值标定的最大偏差较低，一般只有0.1%-0.2%。
3.4合理选择检测位置
为了让检测结果更具代表性，在选择检测位置之时，应当在横向和纵向上均选取一定的检测点，并且应当尽量选择薄弱点或边部点等，而如果施工场地条件允许的话，还可以配合落锤式弯沉仪与贝克曼梁一起进行综合选点，同时应注意选择表面比较平整的点。
3.5合理去除表面土
根据笔者多年实践经验，建议在进行压实度检测之前先去除1mm-20mm的表层松土，这样能够确保检测结果更具准确性和可靠性；再者，还应当尽量使灌砂筒内的余砂高度与灌砂完成后筒内的余砂高度保持一致，从而确保二者的密度和质量相等；另外，在选择土样之时，如果是粘性土最好取30g-50g，如果是砂类土则最好取50g-100g。
3.6合理开挖试坑
在开挖试坑之时，应当按照先中间后边缘的工序开挖，同时还要确保试坑的深度和内径足够。笔者建议，最好使试坑的深度与标定时的深度保持一致，并且坑壁应当笔直，上下口的直径应当保持相等，尽量避免出现上大下小或者上小下大的情况。一般情况下，按照150mm的深度进行检测比较符合实际情况，因为这个深度能够很好地反映出测定层的实际压实度，并能提高检测效率。
4、结束语
综上所述，压实度检测是路基路面工程质量控制的关键，它直接反应了路基路面的密实状态及强度与稳定性，因此，如何准确地检测压实度显得至为关键。检测压实度的方法有很多，比较常见的有灌砂法、灌水法、环刀法、蜡封法、核子密度仪测定法、电动取土器法以及钻芯法等等，而这其中，灌砂法又是当前最为常用的一种方法。所谓灌砂法，就是将颗粒均匀的量砂从一定高度下落到规定容积的试洞（筒）内，然后根据单位质量不变的原理来检测试洞（筒）的容积。
参考文献：
[1] 常艳梅. 灌砂法检测路基压实度的影响因素[J]. 公路与汽运，2014，03：113-115.
[2] 王敏. 灌砂法检测压实度的影响因素及对策探讨[J]. 科技创新与应用，2014，24：219.
[3] 李浩. 浅析影响灌砂法检测压实度准确度的因素[J]. 福建建设科技，2011，05：66-67+48.
（作者身份证号：450324198907025810）