十几年前刚刚入行的时候，我还只是个才毕业的汽车爱好者。那时候的日子轻松愉快，领导安排什么活就干什么，试完了车把感受一写，结束。可是随着日子慢慢过去，媒体行业的竞争日趋激烈，传统的拍摄和写作方式已经跟不上时代。现如今，各种形式的试车评车节目层出不穷，话题也是五花八门，可是看来看去总觉得和我心目中有用的车评节目有些差距。
　　在我看来，现如今很多的节目，有干货，有真实观点的并不多。哗众取宠，拾人牙慧，甚至传播错误信息的大有人在。可也就是这种节目，真正做到了吸引眼球，带动节奏，所以往往浏览量和传播效果很不错。作为一个比较传统的媒体人，说实在的，内心里我是对这种节目嗤之以鼻的，但是又不得不佩服现在很多人在传播力和影响力上的成功。
　　之所以写这篇卷首，就是因为我看到现在很多人都在说汽车安全性，而且大有把安全性当作汽车唯一属性，甚至提升到了可以一票否决的高度。要我说，这种言论就是站在道德制高点上的乱带节奏。之所以这么说并不是因为作为媒体同行我羡慕他们的关注度和流量，而是因为从我和身边人的几次买车经历来看，所谓的安全性，真的远远到不了需要被那么重视的地步。
　　上面那段话并不是说安全性不重要，而是我们现在传播最广的安全性指标，主要还是各种碰撞测试结果，但是说实话，碰撞测试所反映出来的安全性在整个车辆的安全性指标中，只是一个部分，其他诸如制动系统性能，车辆后部的刚性，等等问题探讨的都很少，甚至连后排座椅有没有钢板都有人拿出来鼓吹其功能。我实在很难想象当一辆车的刹车距离都不被广泛关注，反而关注刹不住以后的碰撞结果是不是有些本末倒置了呢？
　　汽车在我看来，是一个水桶产品，任何一方面都不应该有明显的短板，否则就成不了爆款。现在市场上很多大肆宣传安全性的产品，除了相关的配置以外，很多时候其他方面并不完美。比如駕驶感受，比如娱乐系统，比如空气质量等等等等，而这些其实是对日常驾驶影响更大的方面。
　　前段时间自己家里想换车，实话实说，我本人就并没有把所谓的碰撞安全性放在第一位来考虑。从我个人而言，一辆车应该能够让我舒适、愉悦、安全的到达目的地，这几项缺一不可。到现在为止，我也并没有看到任何品牌车辆事故率或者伤亡率明显高于其他产品的数据，所以不同的车在这方面即使有差距，从概率上来讲也是很小的。在这种观念之下，我很难说服我自己，为了一个微乎其微的概率，而牺牲其他明显能够感知到的性能。
　　安全性是个没有上限的指标，以为提高安全性的投入，按照经济学上的一个说法是边际效用递减的，也就是到在某一方面投入的越多，可能最后得到的回报会不成比例，在这种情况下就不如把有限的资源投在其他方面。
　　买车对大多数人来说都是大事，认真思考自己的需求，不要盲目，不要跟风是第一要务。任何跟你说因为某一方面不好，而直接一票否决某一个产品的建议在我看来都是不负责任的。在我看来持这种观念的人很可能真的只是键盘侠，开的少见得少而不自知，仅此而已。