【摘 要】
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为明确目前航站楼采用的室内热环境设计参数能否满足旅客热舒适需求,本研究于2019年6月—9月选取我国6座大型航站楼,在值机大厅和候机大厅的座椅区进行了室内环境参数测试和
【机 构】
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清华大学建筑学院建筑技术科学系,北京100084;室内空气质量评价与控制北京市重点实验室,北京100084;生态规划与绿色建筑教育部重点实验室,北京100084
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为明确目前航站楼采用的室内热环境设计参数能否满足旅客热舒适需求,本研究于2019年6月—9月选取我国6座大型航站楼,在值机大厅和候机大厅的座椅区进行了室内环境参数测试和旅客热舒适主观问卷调研,共回收902份有效问卷.结果表明,夏季座椅区的旅客更加偏好中性偏冷环境,偏好温度为24.6℃,可能的原因之一是尽管座椅区的旅客看似“静坐”,但活动强度多变,代谢率水平并没有稳定在静坐状态上.这表明目前我国航站楼采用的室内热环境设计参数在夏季并不能满足座椅区旅客的热舒适需求.更进一步,这种统一的、基于办公建筑人员静坐状态确定的室内热环境设计参数并不适用在航站楼这类功能区多,各功能区内旅客活动强度存在差异的交通建筑中.
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