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本文从宏观上研究了我国沿海繁忙重载干线主型轨50kg/m轨道线路的大修周期。制定线路大修周期的原则是:保证行车安全,满足铁路运输综合经济指标以及符合当前国家的物质技术力量。广泛调查了全国路网内九条不同运营条件的干线共900km线路上钢轨伤损量及其通过总重。以曲线拟合和回归分析处理了调查数据,得到了两者间函数方程的基本模式以及钢轨伤损发展与累计通过总重间的关系。发现通过一定总重后,钢轨伤损量出现骤然增长现象。此系钢轨达到了相当于持久强度极限的缘故。为了确保铁路的经济效益和社会效益,线路大修应定在钢轨大量出现