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以燃料电池大客车为研究对象，根据其经济性、可靠性以及低成本的需求，提出了一种包含两套独立的燃料电池、直流／直流变换器及电机的双驱动动力系统结构形式．该结构在通过动力系统的冗余设计提高整车可靠性的同时，为进一步提高整车经济性的控制方法提供了更为广阔的空间．在此基础上，采用了遗传算法的优化方法，提出了一种双电机转矩优化分配控制策略，并通过路况实验验证了控制策略的有效性．