【摘 要】
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依托某轨道交通线路结构监测系统的长期数据,分析城市轨道交通基础结构在列车荷载作用下的振动加速度空间分布及其随时间的变化情况。同时,提出一种基于能量谱密度的车致动力
【机 构】
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同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室
【基金项目】
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教育部-中国移动科研基金项目(2018202004)
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依托某轨道交通线路结构监测系统的长期数据,分析城市轨道交通基础结构在列车荷载作用下的振动加速度空间分布及其随时间的变化情况。同时,提出一种基于能量谱密度的车致动力响应信号损伤敏感特征提取方法,并采用累积和控制图及Haar滤波,对上述特征的长期变化情况进行度量。结果表明:对基础结构振动响应进行监测可以较好地实现其状态的长期监测和评价。在基础结构正常状态下,车致振动响应数据的时、频特征值在一日之内具有随机性,但均值较为稳定;在监测期内,以能量谱密度、累积和控制图及Haar滤波可以反映出基础结构在较长的监测时间
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