物流公共信息平台建设已经在我国掀起一股热潮,物流信息化新时代即将到来。但究竟物流公共信息平台如何定义?平台需提供怎样的服务?具备怎样的功能?平台的结构该如何构架?平台上物流信息的真实性和有效性如何保证?平台该采取何种运营模式?很多业内人士陷入思索。
　　多年来,北京明伦高科科技发展有限公司董事长、物流信息化专家黄惠良对这一系列问题进行了认真调研,并展开了细致思考。8月20日,“2009中国物流与采购信息化应用大会暨物流企业CIO峰会”在京召开,黄惠良毫无保留地将一些实践经验与思考成果与诸多同仁进行了分享。
　　黄惠良认为,物流公共信息平台是基于计算机通信网络技术,提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的平台,其应该具备以下基本特征:面向社会公共用户,以信息服务的方式开展业务,具有整合社会信息资源的能力,具备政府监管、电子支付、网上交易等功能。
　　而其表现形式应该具有多样性:比如物流园区公共信息平台、港口或行业物流公共信息平台、城市物流公共信息平台、区域物流公共信息平台等。
　　“目前,我国物流行业的整体发展水平仍然较低,物流信息化、标准化程度不高。物流公共信息平台基本处于初级阶段,严重制约了我国物流产业的发展,限制了企业国际竞争力的提升。”黄惠良直言。
　　他认为,现阶段,我国的很多物流信息平台基本上只属于区域平台,其服务对象和定位都是本地区,或某一特定范围。少数在全国有多个分布点的,由于只有为企业提供的信息,不具备政府服务功能,因此目前也只能提供货源、车源信息服务,功能简单,影响力有限。
　　“物流公共信息平台建设中涉及的技术、功能非常繁杂,仅凭几家企业很难做到整合。如何通过政府部门引导,企业参与的方式进行资源整合,建立区域的、省级甚至全国的物流公共信息平台?这需要进一步探索。”黄惠良强调说。
　　建设物流公共信息平台的目的主要在于满足物流系统中各个环节不同层次的信息需求和功能需求,这就要求物流公共信息平台不仅要满足货主、物流企业等对物流过程的查询、设计、监控等直接需求,还要满足来自于政府管理部门、工商企业等对物流市场相关动态信息的监控需要及相关数据的统计需求。
　　此外,近几年来由于重大自然灾害频繁发生,物流公共信息平台是否能为应急救灾提供服务和决策,将是衡量物流公共信息平台水准的重要依据。
　　谈到这里,黄惠良又提出一个问题:物流公共信息平台建设一定要搞清楚,通过平台我们能为物流产业的发展解决什么问题?
　　他认为,我国物流信息化一直处于十分艰难的处境,其原因和我国当前物流业发展现状不无关系。中国的物流业起步晚,绝大多数物流企业规模偏小,从业人员的文化程度相对较低,设备设施落后,面对现代化的高科技手段,互联网的飞速发展,有相当一部分企业尚处于观望阶段,有些企业虽然已经可以通过互联网发布和搜索相关信息,但真正通过物流平台来开展业务并实现交易的很少。
　　另外,物流信息平台对数据的真实性和时效性要求比较高。但多年来,信息的真实性、有效性以及发布者的诚信问题是困扰互联网发展的三大重要问题。今天,这三个问题同样是在搭建物流公共信息平台过程中需要重点解决的问题。
　　“我们可以从物流从业人员的角度来试想,如果连续多次到互联网上看到的物流信息都是过期信息或虚假信息,那会很难建立起其使用该平台的信心。这样下去,平台的价值在什么地方?稳定的用户又从何而来?”
　　对此,黄惠良坚定地表示,“我们无法短期内提高所有物流从业人员的素质问题,也无法从根本上解决物流企业的规模问题,但我们必须要解决物流信息平台上信息的真实性和有效问题。”
　　从当前我国一些物流信息平台的运营来看,喜忧参半。通过调研,黄惠良发现,物流公共信息平台的难题不在技术上,而是在服务模式上。
　　他认为,成功的物流公共信息平台首先要能体现社会效益,体现政府服务职能;同时在服务模式上必须能为用户创造价值;必须有相当规模的用户数。这几点决定了平台运行的成败、生存时间的长短。
　　“从理论上讲,目前的物流信息平台均可实现以上的条件,为用户创造价值,许多网站(平台)号称已有上百万用户。但真正能实现为用户创造价值的同时又能让网站(平台)实现赢利的还为数不多……”黄惠良一针见血地指出。目前,物流公共信息平台的运营模式主要有政府投资建设并运营;政府投资企业参与运营,企业完全市场化运营等模式,但效果都不是很理想。
　　


　　作为一项涉及到多行业、多部门的系统工程,物流公共信息平台搭建起来后具体应该由政府相关部门负责运营还是由物流信息化企业或物流企业负责运营?各部门、各利益主体之间的关系如何协调?
　　黄惠良表示,通过何种模式运营必将决定平台建设的成败,各地政府必须对这一问题进一步深思。
　　
　　北京明伦高科科技发展有限公司是专业从事物流信息化和公安信息化的高新科技企业。特别是在物流公共信息平台建设方面通过努力探索,得到了广大领导、学者和广大用户的肯定和好评。
　　“长江物流网”是该公司立足江阴物流园区规划、设计、开发、面向全国服务的大型综合性物流公共信息应用平台,在物流信息化建设中首次将政府物流、企业物流和个人物流的信息化融为一体,并全面引进国际最先进SAAS软件服务模式,强力打造理念先进、技术领先的物流公共信息平台。
　　平台除常规的政府管理功能、企业物流办公自动化、供应链等专业功能外,还为广大货运司机、货运站老板提供手机移动商务功能,该功能只需用户将配货、始发地、目的地三个信息通过短信发送到12114,工作人员便能很快通过短信自动撮合车源、货源,使网站与手机实现实时互动互通,大大方便了货运司机等不方便上网而需要大量信息的人员。这是目前国内较先进的移动商务与网络结合的功能,在国内首次实现了移动商务全频段、全中文、全方位(大陆地区)的统一。
　　长江物流网物流公共信息平台开通后,得到了业界及用户的高度好评。2008年6月,全国政协副主席、科技部部长万钢等领导分别在北京人民大会堂接见了公司董事长黄惠良。美国、新加坡、日本、香港、台湾等国家(地区)的专家教授及国内各级领导先后考察了长江物流网。江苏省靖江市、全国最大煤炭生产基地中国神华集团等通过考察调研已与北京明伦高科签订了物流公共信息平台的合作协议;中国物流与采购联合会应急物流专委会授权该公司为应急物流专委会的合作伙伴,共同研发应急物流信息平台及决策系统,探索以商养网,平灾结合,服务社会,造福人民的信息化发展之路。