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“中国具备制造航空母舰的能力，但具体什么时候制造目前还没有定。”近日，中国国防科工委发言人这句话立刻成为海外诸多媒体的头条新闻。此前，中国官员在这方面最为直接的说法是：“随着中国造船工业的发展，中国将逐渐具备建造航空母舰的能力。”有分析认为，从“将逐渐具备”这种不太确定的用语，到“具备”这样完全肯定式的用语，反映了中国对自己的国防科技能力不断增强的信心。那么，建造一艘航空母舰究竟需要哪些条件呢?
核心总体设计技术和建造能力：非“一日”之功
我们知道，现代新型航空母舰不但排水量巨大，而且整体结构复杂，是一个完整的系统工程。有的国家虽然能够设计和制造数十万吨排水量的民用船舶，但军用舰船由于要考虑防护、隐形、武器综合布局、动力、复杂的综合电子设备、内部合理的结构等等方面，因此，建造难度远远高于民用舰船。另外，建造航母需要专业钢材，如特种圆头钢条，印度在建造国产航母过程中，由于国内无法生产特种圆头钢条，为了让耽搁了大约两年时间的航母计划得以顺利进行，最后不得不花费了7亿多美元从俄罗斯进口了大约1000吨圆头钢条。同时需要先进设备，尤其需要超重型、高精度、特种加工、锻压等高技术的数控机床，以方便设计和制造大型船用燃气轮机以及船用螺旋桨。可见，要想建造一艘功能强大，具有超强作战能力的航母，必须具备核心总体的设计技术和建造能力，这一点并非是每个国家轻易能做到的。
飞机起飞弹射器技术：绕不开的话题
当今，世界各国航空母舰舰载机的起飞方式主要有弹射起飞、滑跳起飞和垂直／短距滑跑起飞等。经过半个多世纪的飞行实践证明，垂直／短距滑跑起飞方式正逐步淘汰，小型航母以滑跳起飞为宜，弹射起飞仍是大中型航空母舰上最为成熟的一种起飞方式。特别是对那些想拥有能搭载重型战斗机的航母国家，这项技术必不可少，但是目前这项技术却被美国一家独揽。这是因为，依靠滑跳起飞，作战飞机难以满负荷起飞，弹药挂载不足将严重限制舰载机编队的作战能力。更为关键的是，固定翼预警飞机没有弹射器无法起飞，只能依靠直升机预警机，这极大削弱了航母编队的安全防卫能力和舰载机的对空作战能力。通常情况下，直升机预警机只能探测到110～150千米的空中目标固定翼预警飞机探测距离可达到550千米。面临具备防区外武器发射能力的敌机，前者可能在发现目标的瞬间即被摧毁，而后者则可以提供较长时间的预警。如今，美国依仗蒸汽弹射器这一“独门功夫”，对他国航母项目吆五喝六，英国CVF和法国PA2航母计划几经波折，才得到美国生产的蒸汽弹射器。
电磁设备的配套能力：团结才有力量
航母是现代高科技的结晶，一般民用造船工业的技术要求不同，军用舰船的建造涉及部门众多，技术要求非常复杂，科研和组织难度极大。通常情况，建造一艘航空母舰需要数十个、乃至上百个行业的密切合作，可以说是对整个工业体系的考验。苏联在建造“库兹涅佐夫”号航母时就曾调动了700多家企业共同协作。该舰原计划于1985年12月4日下水，但海军在1984年底提出改换舰上装备的无线电对抗系统型号，由于此时新型号设计尚未完成，造舰计划顿时陷入一片忙乱之中，最后，总计有12个系统订货脱期和方案被迫修改，2100多套、110车皮的电子设备未能及时到厂，修改报废电缆400千米，新增电缆1200千米，至少延误工期一年半。
然而，这只是冰山一角。航母的建造周期不仅远比一般舰船要长，而且它囊括了舰体、雷达、导弹、防空火炮、反潜武器、舰载飞机、电子设施等新技术、新材料、新工艺，这些不是一般国家可以在短期内全部攻关下来的。
资金：看不见的“无底洞”
建造航母需要耗费大量的资金。英国《简氏防务周刊》曾对美国尼米兹级“斯坦尼斯”号航母及其战斗群所需的总费用进行过一次推算，计算出其从开始建造到最后退役，共需经费约330亿美元，其中每天维持运营费用(不含维修费)就达100万美元。而330亿美元折合成人民币将近2600多亿元，几乎相当于中国一年的国防总开支。而艘航母难以形成强大的作战能力，正常情况应该具备三艘：一艘进行作战部署、一艘进行训练、一艘在港整修，这给资金提出了更大的压力。此外，在拥有航母后，还需要建造能够停泊航母的大型海军基地，这也增加了资金需求，没有雄厚的经济实力作基础，普通国家往往只能“望舰兴叹”。
舰载机：极少数日家的独霸
航母之所以称雄海洋，关键是它起到了“移动机场”的作用。而舰载机制造技术也控制在极少数国家手里。俄军事专家马基延科认为，舰载机与常规陆基战机相比，强调机体结构强度更高，必须具有短距离起飞能力，能够抗海洋性气候的腐蚀，机翼能够折叠，这无疑对各国国防工业提出苛刻的要求，使得许多国家有心造航母，却无力造舰载机，出现“有舰无机”的窘境。目前，世界上现役的航母舰载战斗机包括：美制的F-18“超级大黄蜂”、法国“阵风”、英国AV-8“海鹞”、俄罗斯苏-33“海侧卫”、印度装备的俄制米格-29K。通过一些性能对比，外界认为全挂载起飞重量30吨、最大作战半径1500千米的苏—33舰载机在机动性和加速性上远远超过了美军“超级大黄蜂”舰载机，成为目前世界上最先进的舰载战斗机。为此，俄罗斯人很为苏-33自豪。如果中国拥有一支载有20架苏-33的中型航母编队，其打击范围足以保卫中国南沙群岛，再也不会出现因为歼-7战机“腿短”那样的问题了。
机翼折叠技术：不是谁都能做到的
这项技术虽说简单于上述几项技术，但也是一项重要的技术。由于航空母舰上要携载尽可能多的舰载飞机，而航母上相对狭窄的空间和舰载机庞大的机体是两个不可调和的矛盾，因此，需要尽量减少每架飞机所占用的空间——这就应用到了飞机机翼折叠技术。飞机机翼折叠技术是指在飞机不执行任务时，将修长的飞机从机翼中段向机身方向折叠起来，以显著减少飞机自身所占用的平面空间。飞机要起飞执行作战任务时，机翼再展开，经液压锁定后，就能恢复至原来的状态。这其中的关键就是折叠前后的铰接、管路联接、电路联接等技术，是需要较高技术来实现的。
航母编队：浮动的战斗“岛屿”
航空母舰是兼容各种攻防武器于一体的海上浮动堡垒，是海上统一兵力编队的核心。当它航行在大洋上时，周围簇拥着10余艘各类军舰，就象众星捧月一般。以美国1艘航空母舰为核心的特混编队，大中型军舰数量总数在10艘上下，均匀分布在600～700平方海里的范围之内。2艘航空母舰为核心的典型特混编队，大中型军舰达到16～18艘之间。为什么航空母舰特混编队会需要如此多军舰呢?
因为，航空母舰编队经常游戈于大洋之中，随时可能面临来自空中、海上、水下、电磁四维空间的威胁。因而航空母舰必须具有对付空中、海上、水下和电磁四维空间的作战编成、配备航空一体化的攻防体系，重点防范空中和水下的威胁。但是光靠一两艘航空母舰是很难实现的，因此需要投入许多军舰，组成多层攻防火力体系。以美军航空母舰编队为例，第一层攻防区能够由各舰所携带的巡航导弹，对2500千米以内的地面目标以及460千米以内的水面目标进行攻击，可以利用战斗机对地面以及水面目标实施攻击，对700千米范围以内的飞机进行拦截，从而保证距航空母舰185～400千米距离上的海空安全；而第二层攻防区主要是由各舰携带的反潜、反舰、防空导弹以及直升机，从而用来打击距离航空母舰45—185千米范围内潜艇、水面舰艇以及飞机；第三层攻防区是集中各舰的近程防空导弹、火神密集防空武器系统、鱼雷以及反潜导弹，用来对付1～45千米范围内的来袭飞机以及导弹和潜艇。由此可见，一支航空母舰的特混编队要想具有巨大的突击力和攻击能力，显然编队就相当庞大。
[责任编辑] 林京
核心总体设计技术和建造能力：非“一日”之功
我们知道，现代新型航空母舰不但排水量巨大，而且整体结构复杂，是一个完整的系统工程。有的国家虽然能够设计和制造数十万吨排水量的民用船舶，但军用舰船由于要考虑防护、隐形、武器综合布局、动力、复杂的综合电子设备、内部合理的结构等等方面，因此，建造难度远远高于民用舰船。另外，建造航母需要专业钢材，如特种圆头钢条，印度在建造国产航母过程中，由于国内无法生产特种圆头钢条，为了让耽搁了大约两年时间的航母计划得以顺利进行，最后不得不花费了7亿多美元从俄罗斯进口了大约1000吨圆头钢条。同时需要先进设备，尤其需要超重型、高精度、特种加工、锻压等高技术的数控机床，以方便设计和制造大型船用燃气轮机以及船用螺旋桨。可见，要想建造一艘功能强大，具有超强作战能力的航母，必须具备核心总体的设计技术和建造能力，这一点并非是每个国家轻易能做到的。
飞机起飞弹射器技术：绕不开的话题
当今，世界各国航空母舰舰载机的起飞方式主要有弹射起飞、滑跳起飞和垂直／短距滑跑起飞等。经过半个多世纪的飞行实践证明，垂直／短距滑跑起飞方式正逐步淘汰，小型航母以滑跳起飞为宜，弹射起飞仍是大中型航空母舰上最为成熟的一种起飞方式。特别是对那些想拥有能搭载重型战斗机的航母国家，这项技术必不可少，但是目前这项技术却被美国一家独揽。这是因为，依靠滑跳起飞，作战飞机难以满负荷起飞，弹药挂载不足将严重限制舰载机编队的作战能力。更为关键的是，固定翼预警飞机没有弹射器无法起飞，只能依靠直升机预警机，这极大削弱了航母编队的安全防卫能力和舰载机的对空作战能力。通常情况下，直升机预警机只能探测到110～150千米的空中目标固定翼预警飞机探测距离可达到550千米。面临具备防区外武器发射能力的敌机，前者可能在发现目标的瞬间即被摧毁，而后者则可以提供较长时间的预警。如今，美国依仗蒸汽弹射器这一“独门功夫”，对他国航母项目吆五喝六，英国CVF和法国PA2航母计划几经波折，才得到美国生产的蒸汽弹射器。
电磁设备的配套能力：团结才有力量
航母是现代高科技的结晶，一般民用造船工业的技术要求不同，军用舰船的建造涉及部门众多，技术要求非常复杂，科研和组织难度极大。通常情况，建造一艘航空母舰需要数十个、乃至上百个行业的密切合作，可以说是对整个工业体系的考验。苏联在建造“库兹涅佐夫”号航母时就曾调动了700多家企业共同协作。该舰原计划于1985年12月4日下水，但海军在1984年底提出改换舰上装备的无线电对抗系统型号，由于此时新型号设计尚未完成，造舰计划顿时陷入一片忙乱之中，最后，总计有12个系统订货脱期和方案被迫修改，2100多套、110车皮的电子设备未能及时到厂，修改报废电缆400千米，新增电缆1200千米，至少延误工期一年半。
然而，这只是冰山一角。航母的建造周期不仅远比一般舰船要长，而且它囊括了舰体、雷达、导弹、防空火炮、反潜武器、舰载飞机、电子设施等新技术、新材料、新工艺，这些不是一般国家可以在短期内全部攻关下来的。
资金：看不见的“无底洞”
建造航母需要耗费大量的资金。英国《简氏防务周刊》曾对美国尼米兹级“斯坦尼斯”号航母及其战斗群所需的总费用进行过一次推算，计算出其从开始建造到最后退役，共需经费约330亿美元，其中每天维持运营费用(不含维修费)就达100万美元。而330亿美元折合成人民币将近2600多亿元，几乎相当于中国一年的国防总开支。而艘航母难以形成强大的作战能力，正常情况应该具备三艘：一艘进行作战部署、一艘进行训练、一艘在港整修，这给资金提出了更大的压力。此外，在拥有航母后，还需要建造能够停泊航母的大型海军基地，这也增加了资金需求，没有雄厚的经济实力作基础，普通国家往往只能“望舰兴叹”。
舰载机：极少数日家的独霸
航母之所以称雄海洋，关键是它起到了“移动机场”的作用。而舰载机制造技术也控制在极少数国家手里。俄军事专家马基延科认为，舰载机与常规陆基战机相比，强调机体结构强度更高，必须具有短距离起飞能力，能够抗海洋性气候的腐蚀，机翼能够折叠，这无疑对各国国防工业提出苛刻的要求，使得许多国家有心造航母，却无力造舰载机，出现“有舰无机”的窘境。目前，世界上现役的航母舰载战斗机包括：美制的F-18“超级大黄蜂”、法国“阵风”、英国AV-8“海鹞”、俄罗斯苏-33“海侧卫”、印度装备的俄制米格-29K。通过一些性能对比，外界认为全挂载起飞重量30吨、最大作战半径1500千米的苏—33舰载机在机动性和加速性上远远超过了美军“超级大黄蜂”舰载机，成为目前世界上最先进的舰载战斗机。为此，俄罗斯人很为苏-33自豪。如果中国拥有一支载有20架苏-33的中型航母编队，其打击范围足以保卫中国南沙群岛，再也不会出现因为歼-7战机“腿短”那样的问题了。
机翼折叠技术：不是谁都能做到的
这项技术虽说简单于上述几项技术，但也是一项重要的技术。由于航空母舰上要携载尽可能多的舰载飞机，而航母上相对狭窄的空间和舰载机庞大的机体是两个不可调和的矛盾，因此，需要尽量减少每架飞机所占用的空间——这就应用到了飞机机翼折叠技术。飞机机翼折叠技术是指在飞机不执行任务时，将修长的飞机从机翼中段向机身方向折叠起来，以显著减少飞机自身所占用的平面空间。飞机要起飞执行作战任务时，机翼再展开，经液压锁定后，就能恢复至原来的状态。这其中的关键就是折叠前后的铰接、管路联接、电路联接等技术，是需要较高技术来实现的。
航母编队：浮动的战斗“岛屿”
航空母舰是兼容各种攻防武器于一体的海上浮动堡垒，是海上统一兵力编队的核心。当它航行在大洋上时，周围簇拥着10余艘各类军舰，就象众星捧月一般。以美国1艘航空母舰为核心的特混编队，大中型军舰数量总数在10艘上下，均匀分布在600～700平方海里的范围之内。2艘航空母舰为核心的典型特混编队，大中型军舰达到16～18艘之间。为什么航空母舰特混编队会需要如此多军舰呢?
因为，航空母舰编队经常游戈于大洋之中，随时可能面临来自空中、海上、水下、电磁四维空间的威胁。因而航空母舰必须具有对付空中、海上、水下和电磁四维空间的作战编成、配备航空一体化的攻防体系，重点防范空中和水下的威胁。但是光靠一两艘航空母舰是很难实现的，因此需要投入许多军舰，组成多层攻防火力体系。以美军航空母舰编队为例，第一层攻防区能够由各舰所携带的巡航导弹，对2500千米以内的地面目标以及460千米以内的水面目标进行攻击，可以利用战斗机对地面以及水面目标实施攻击，对700千米范围以内的飞机进行拦截，从而保证距航空母舰185～400千米距离上的海空安全；而第二层攻防区主要是由各舰携带的反潜、反舰、防空导弹以及直升机，从而用来打击距离航空母舰45—185千米范围内潜艇、水面舰艇以及飞机；第三层攻防区是集中各舰的近程防空导弹、火神密集防空武器系统、鱼雷以及反潜导弹，用来对付1～45千米范围内的来袭飞机以及导弹和潜艇。由此可见，一支航空母舰的特混编队要想具有巨大的突击力和攻击能力，显然编队就相当庞大。
[责任编辑] 林京