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摘要：市政道路工程是多功能工程，不仅要具备足够的承载能力，而且应具有路面平整、线条流畅等特点;还应考虑到经济性，路容的美观性，体现出良好的社会效益。市政道路工程的质量问题关象到方方面面，必须引起各方面的高度重视。
关键词：市政道路；施工质量；方法
市政道路工程质量，关系到政府的形象和城市市容市貌，与市民生活息息相关。近年来，市政道路工程在质量方面有了质的飞跃，但要从根本上解决问题还有大量的工作要做。影响城市道路工程的质量因素很多，较难控制，大多数城市(特别是中、小城市)道路工程在质量方面仍然存在着不小的差距。下面笔者根据自己多年来的工作实践，谈一谈提高市政道路工程施工质量管理的体会。
一、强化程序和制度管理
在市政道路施工过程中，如果根据施工的实际情况确实需要进行设计变更的，由甲方代表组织施工、设计、监理单位现场论证并拿出设计变更初步方案，按规定程序报经市政处审查批准后尽快实施；对于未经批准擅自变更设计的，要按规定对相关施工、监理单位进行严肃处理。有关部门要结合实际编制道路施工管理手册，特别是要以书面形式规范检查井施工、雨水箅子安装、路边石安装、人行道板铺装、路口处理等细部的施工工法和质量要求，并加大检查督导，努力做到管理的制度化、标准化、规范化。
二、重点抓好工作衔接
有关部门要切实增强在施工现场解决实际问题和处理突发事件的能力，牢固树立全局意识，抓好工作衔接。一是要做好道路与周边环境的衔接，如结合交通管理合理设置无障碍坡道位置，结合周边规划合理预留路口和预埋管道共同沟等。二是要做好道路施工和绿化、管线等施工的衔接，要总体把握，加强沟通协调，避免相互扯皮和因绿化、管线施工造成的路面破损。三是要做好道路施工自身各工序的衔接，要缜密安排，确保道路施工各工序之间环环相扣、顺利推进，避免因计划不周全、材料准备不充分造成工期延误甚至产生负面影响。四是抓好新技术、新工艺应用的衔接，对于设计采用的一些路面新技术、新工艺，有关部门有关部门要结合实际，组织专门力量从施工设备、技术水平、材料选择等方面充分论证，并进行相关实验分析，做好新技术、新工艺的培训和消化吸收，确保实际应用能达到设计预期效果，真正把好事办好、办实，决不能在一知半解的情况下盲目实施。
三、严格把好设计、监理、施工质量“三关”
1．抓好设计质量管理
一是加强施工图设计文件审查，杜绝设计漏洞；二是要求设计单位在重点工程施工现场派驻设计代表，随时掌握施工现场情况，解决设计的有关问题；三是设计单位要根据城市总体规划确定的道路类别、级别和红线宽度，横断面类型，地面控制标高，地上杆线与地下管线布置，以及交通量大小，交通特性，主要构筑物的技术要求等进行道路设计，设计中要认真执行设计规范，不得擅自更改设计标准；四是重点抓好施工期间变更设计文件的质量；五是应加大设计深度，详细至每一处细部；六是设计工作要有前瞻性，做好过路涵沟等的预留，预防性地减少将来破挖道路的次数。
2．严格实行建设监理制
一是要求监理单位按照投标文件的承诺及合同要求为市政工程配备监理机构、人员和设备。二是监理人员必须持证上岗，更换监理人员需经建设单位批准；三是监理工程师上岗必须持有主管部门核发的监理工程师证书，其他监理人员上岗，必须经过岗前培训，具有公正、有效开展监理业务的能力和责任。四是监理人员应严格履行监理合同，对工程施工质量进行全方位监督管理与控制，应对承包商的每一道工序，每一个施工点，实行全过程旁站监理。五是监理单位应认真审查施工组织设计和技术措施，审查试验工程施工工艺、特殊技术措施和特殊工艺；六是加强对重要工序、工程关键部位和隐蔽工程的监管力度，加强对施工单位自检工作质量的监督和管理；从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理，加强自己工作的责任心和主动性，严把“开工审批关”、“施工过程检查旁站关”和“转序签字计量支付关”；未经监理人员签字，原材料不准使用，工程不准进入下道工序，不准进行竣工验收。原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样试验和检测，不合格就要拒其进场或拒其使用。
3．抓好施工质量管理
一是要加强对原材料的控制与检测，对应用到工程的材料，按规定应实行招标的进行招标采购，送达工地现场的材料必须与中标样品相符合。其他材料按合同约定进行采购，施工单位和监理单位应按规范要求进行严格检查，从料源选择、采购验收、库存保管、发放使用等方面加以预防。所有原材料进场前一律经过取样检验，必须由监理工程师签字后方可进场，对不合格材料及时清除出场，防止误用。二是对特殊工艺在招标时提出对承包商投入的机械设备要求，承包商必须要按照投标文件及合同要求投入技术人员及机械设备。三是加强试验检测，按要求提供适应工程需要的试验设备，按规范要求进行原材料、各种配比及各项技术指标检测，用准备可靠的数据指导施工；工程试验不仅能够在保证质量的前提下最大限度的节约资源、提高经济效益，也能为工程施工过程中的质量检测控制以及工程质量评定提供依據。四是加大自检力度，各分项工程完工后，按规范要求的检测频率对已完工序的各项技术指标进行检测，相应规范、标准进行全面自检评定，提出自检报告或转序意见，并经经监理工程师审批同意。经检测合格的工序方可转入下一道工序施工。五是重点部位，重点控制。对出现问题的频率较大、重点部位确定为质量控制点，针对工程可能出现的各种质量问题要制定好预控办法，使问题消除于萌芽状态。六是要解决好进度与质量、效益与质量的矛盾。对因抢进度有可能影响质量的工序，以质量为核心安排生产，专人落实。坚决不能盲目地追求进度面忽略了质量。
四、采取合理措施加强现场施工质量管理
在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在，指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。在实践中我们总结出这样的经验，即是工程质量管理按月进行考核评比，在每月的月底召开质量会议，由各施工队的质保人员参加，评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题，提出改进意见，互相交流在质量管理方面的经验。
五、加强工程投资控制
一是抓好新建道路设计优化，新建道路设计方案完成后，路政科要结合现场实际情况，认真组织进行方案论证和优化；二是抓好工程量清单管理，要及时掌握土方搬运、路基回填、主要材料的市场价格，施工招投标时把好清单报价关，施工过程中把好工程量签证关；三是抓好工程决算审计，要关口前移，聘请专业造价控制人员参与工程建设全过程管理，及时掌握相关基础资料，确保工程决算审计的真实准确。
总之，在市政道路的施工过程中，影响施工质量的因素是多种多样的，我们应当动员各方面的力量，进行综合化的管理，保障市政道路工程高质量地完成。相信通过我们的不断努力，市政道路工程质量问题将会逐步得到解决，取得令人满意的经济效益和社会效益。
关键词：市政道路；施工质量；方法
市政道路工程质量，关系到政府的形象和城市市容市貌，与市民生活息息相关。近年来，市政道路工程在质量方面有了质的飞跃，但要从根本上解决问题还有大量的工作要做。影响城市道路工程的质量因素很多，较难控制，大多数城市(特别是中、小城市)道路工程在质量方面仍然存在着不小的差距。下面笔者根据自己多年来的工作实践，谈一谈提高市政道路工程施工质量管理的体会。
一、强化程序和制度管理
在市政道路施工过程中，如果根据施工的实际情况确实需要进行设计变更的，由甲方代表组织施工、设计、监理单位现场论证并拿出设计变更初步方案，按规定程序报经市政处审查批准后尽快实施；对于未经批准擅自变更设计的，要按规定对相关施工、监理单位进行严肃处理。有关部门要结合实际编制道路施工管理手册，特别是要以书面形式规范检查井施工、雨水箅子安装、路边石安装、人行道板铺装、路口处理等细部的施工工法和质量要求，并加大检查督导，努力做到管理的制度化、标准化、规范化。
二、重点抓好工作衔接
有关部门要切实增强在施工现场解决实际问题和处理突发事件的能力，牢固树立全局意识，抓好工作衔接。一是要做好道路与周边环境的衔接，如结合交通管理合理设置无障碍坡道位置，结合周边规划合理预留路口和预埋管道共同沟等。二是要做好道路施工和绿化、管线等施工的衔接，要总体把握，加强沟通协调，避免相互扯皮和因绿化、管线施工造成的路面破损。三是要做好道路施工自身各工序的衔接，要缜密安排，确保道路施工各工序之间环环相扣、顺利推进，避免因计划不周全、材料准备不充分造成工期延误甚至产生负面影响。四是抓好新技术、新工艺应用的衔接，对于设计采用的一些路面新技术、新工艺，有关部门有关部门要结合实际，组织专门力量从施工设备、技术水平、材料选择等方面充分论证，并进行相关实验分析，做好新技术、新工艺的培训和消化吸收，确保实际应用能达到设计预期效果，真正把好事办好、办实，决不能在一知半解的情况下盲目实施。
三、严格把好设计、监理、施工质量“三关”
1．抓好设计质量管理
一是加强施工图设计文件审查，杜绝设计漏洞；二是要求设计单位在重点工程施工现场派驻设计代表，随时掌握施工现场情况，解决设计的有关问题；三是设计单位要根据城市总体规划确定的道路类别、级别和红线宽度，横断面类型，地面控制标高，地上杆线与地下管线布置，以及交通量大小，交通特性，主要构筑物的技术要求等进行道路设计，设计中要认真执行设计规范，不得擅自更改设计标准；四是重点抓好施工期间变更设计文件的质量；五是应加大设计深度，详细至每一处细部；六是设计工作要有前瞻性，做好过路涵沟等的预留，预防性地减少将来破挖道路的次数。
2．严格实行建设监理制
一是要求监理单位按照投标文件的承诺及合同要求为市政工程配备监理机构、人员和设备。二是监理人员必须持证上岗，更换监理人员需经建设单位批准；三是监理工程师上岗必须持有主管部门核发的监理工程师证书，其他监理人员上岗，必须经过岗前培训，具有公正、有效开展监理业务的能力和责任。四是监理人员应严格履行监理合同，对工程施工质量进行全方位监督管理与控制，应对承包商的每一道工序，每一个施工点，实行全过程旁站监理。五是监理单位应认真审查施工组织设计和技术措施，审查试验工程施工工艺、特殊技术措施和特殊工艺；六是加强对重要工序、工程关键部位和隐蔽工程的监管力度，加强对施工单位自检工作质量的监督和管理；从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理，加强自己工作的责任心和主动性，严把“开工审批关”、“施工过程检查旁站关”和“转序签字计量支付关”；未经监理人员签字，原材料不准使用，工程不准进入下道工序，不准进行竣工验收。原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样试验和检测，不合格就要拒其进场或拒其使用。
3．抓好施工质量管理
一是要加强对原材料的控制与检测，对应用到工程的材料，按规定应实行招标的进行招标采购，送达工地现场的材料必须与中标样品相符合。其他材料按合同约定进行采购，施工单位和监理单位应按规范要求进行严格检查，从料源选择、采购验收、库存保管、发放使用等方面加以预防。所有原材料进场前一律经过取样检验，必须由监理工程师签字后方可进场，对不合格材料及时清除出场，防止误用。二是对特殊工艺在招标时提出对承包商投入的机械设备要求，承包商必须要按照投标文件及合同要求投入技术人员及机械设备。三是加强试验检测，按要求提供适应工程需要的试验设备，按规范要求进行原材料、各种配比及各项技术指标检测，用准备可靠的数据指导施工；工程试验不仅能够在保证质量的前提下最大限度的节约资源、提高经济效益，也能为工程施工过程中的质量检测控制以及工程质量评定提供依據。四是加大自检力度，各分项工程完工后，按规范要求的检测频率对已完工序的各项技术指标进行检测，相应规范、标准进行全面自检评定，提出自检报告或转序意见，并经经监理工程师审批同意。经检测合格的工序方可转入下一道工序施工。五是重点部位，重点控制。对出现问题的频率较大、重点部位确定为质量控制点，针对工程可能出现的各种质量问题要制定好预控办法，使问题消除于萌芽状态。六是要解决好进度与质量、效益与质量的矛盾。对因抢进度有可能影响质量的工序，以质量为核心安排生产，专人落实。坚决不能盲目地追求进度面忽略了质量。
四、采取合理措施加强现场施工质量管理
在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在，指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。在实践中我们总结出这样的经验，即是工程质量管理按月进行考核评比，在每月的月底召开质量会议，由各施工队的质保人员参加，评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题，提出改进意见，互相交流在质量管理方面的经验。
五、加强工程投资控制
一是抓好新建道路设计优化，新建道路设计方案完成后，路政科要结合现场实际情况，认真组织进行方案论证和优化；二是抓好工程量清单管理，要及时掌握土方搬运、路基回填、主要材料的市场价格，施工招投标时把好清单报价关，施工过程中把好工程量签证关；三是抓好工程决算审计，要关口前移，聘请专业造价控制人员参与工程建设全过程管理，及时掌握相关基础资料，确保工程决算审计的真实准确。
总之，在市政道路的施工过程中，影响施工质量的因素是多种多样的，我们应当动员各方面的力量，进行综合化的管理，保障市政道路工程高质量地完成。相信通过我们的不断努力，市政道路工程质量问题将会逐步得到解决，取得令人满意的经济效益和社会效益。