【摘 要】
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车辆频繁制动后,制动盘温度较高,驻车后随着制动盘的冷却,驻车夹紧力会随之衰减.对于电子驻车制动系统,可以通过在熄火后一定时间延迟控制器的休眠,并在判断到驻车夹紧力衰减
【出 处】
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武汉理工大学学报:交通科学与工程版
【基金项目】
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浙江省重点研发计划项目(2018C01058),杭州市重大科技创新专项项目(20162011A031)资助
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车辆频繁制动后,制动盘温度较高,驻车后随着制动盘的冷却,驻车夹紧力会随之衰减.对于电子驻车制动系统,可以通过在熄火后一定时间延迟控制器的休眠,并在判断到驻车夹紧力衰减值过大后,再次启动驻车电机增大夹紧力,以防止车辆在坡道上出现溜车现象.文中建立了制动盘温升、温降模型,以及夹紧力需求、驻车夹紧力、夹紧力随温度衰减模型.测试了试验车辆了典型工况下的温度、夹紧力、电流数据,并与计算结果进行比较.实测的制动盘温度、夹紧力实际值,与计算的理论值相符,可用于电子驻车制动系统热盘再夹功能的实现.
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