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摘 要：随着经济的快速发展，我国对于交通事业的发展也越来越重视，许多交通要道纷纷建设形成，因此在建设过程中遇到的困难也就越来越多，其中道路与桥梁过度段的建设就是工程建筑中的一大难点，就施工技术来说，仍然存在着一定的缺陷，在路桥过度段中常见的问题就是过渡段的不均匀沉降，道路与桥梁过渡段的建设将直接关系到道路的实用性、安全性和使用时限，本文简要分析了导致桥梁与道路搭接不均匀沉降的原因，并提出解决措施，具有一定的参考价值。
关键词：桥梁;道路;不均匀沉降;原因;措施
随着社会经济的快速发展，人们生活水平得到普遍提高，私家车越来越多，道路和桥梁在人们的日常生活和工作中发挥着越来越重要的作用，与此同时，人们对交通的要求也越来越高，要求其能为自己提供更加便捷、快速的服务，还要提供安全保障，因此，道路和桥梁必须具备较高的质量才能满足人们日益增长的需要。
一、桥梁与道路搭接不均匀沉降产生的原因
在连接桥梁和道路的施工上，必须要处理的就是路段与桥台连接时的沉降问题，这个问题处理不当就会直接导致桥梁和道路搭接不均匀沉降，如果处理时出现的偏差较大，那么当车辆行驶至这一路段时就会发生跳车情况，如果车辆行驶速度过快，甚至会出现侧翻状况，影响乘客乘车的舒适度，还有可能威胁到他们的人生安全。
（一）地基问题
地基是道路的基础，因此，要想探求桥梁与道路搭接不均匀沉降的原因必然要从地基着手，如果桥梁与道路连接地段的土质較为松软、空隙较大，而且土壤中含水量较高，那么在其投入使用的过程中，由于车辆碾压带来的巨大压力，比较容易出现沉降的状况，如果沉降状况较为严重，影响车辆的平顺行驶，那么乘客的生命安全就会受到威胁，而且随着时间的推移，不均匀沉降的问题会越来越严重，桥梁与道路的使用时限就大大缩减，造成了资源的严重浪费。
（二）台背因受到压力承受能力降低
在施工过程中，影响道路和桥梁质量问题的一个重要因素就是台背材料的选择，在选择时，需要专业人士进行指导，一般来说会选择透水性能较强的材料，但是这种材料也具有一定的缺陷，透水性能好就会空隙大，但是在施工过程中，很难准确把握土壤含水量的多少，对土质的了解也很难达到精准的程度，在进行土方夯实的过程中就很难精确地达到国家相关部门制定的标准。
（三）桥梁与道路的柔韧性不同
从性质上来说，道路与桥梁存在着较大的差异，道路的柔韧性较强，而桥梁的质地比较硬，将这两种柔韧性不同的建筑物融合在一起就面临着较大的困难，在面对同样的压力时，桥梁不容易变形，但是如果超出了承受范围，就很容易断裂，而对于道路来说，比较容易变形，土方越松软越容易变形，这样就会出现不均匀沉降现象。
（四）地质钻探布控中出现失误
在工程项目实施之前，都会有专业的技术人员进行地质钻探布控，这是搜集地质基本信息的过程，但是在这个过程中，会受到技术和设备等客观条件的限制，导致测出的数据信息不够精确，这就会影响后来的施工，如果不准确就会导致实际操作与原计划之间出现较大偏差，这也是导致不均匀沉降的原因之一。
（五）在施工过程中忽视了路桥过度区域
现在的路桥施工中，一般情况下，都会按照路桥施工流程的要求在桥梁的两端出现一个过度区域，这个区域往往没有受到足够的重视，施工企业急于追求建设的速度，而忽视这部分的细节问题，因此，在这个区域施工时就会出现工期较紧、填土不规范、施工面较窄等局限，技术上存在缺陷，又没有投入较多精力，质量得不到可靠保证。
二、针对桥梁与道路搭接不均匀沉降的解决措施
上文已经从主观、客观方面分析了造成桥梁与道路搭接不均匀沉降的原因，最为科学的解决办法，就是从这些原因出发对症下药。
（一）GPS桥台设计取代传统桥台设计
GPS桥台设计是一种新型的设计方式，它是先进科学技术在桥路建设中的应用体现，传统的桥台设计耗资较大，而且还很容易因人为因素出现工作上的失误，在GPS桥台设计中，桩基的性质变得更软，这对于传统桥台设计来说，是一种成熟的体现，GPS桥台设计具有较强的可操作性，实施过程简单。除此之外，GPS桥台设计对于路桥沉降也有很好的应对措施。在GPS桥台设计中，为了减少压力对桥身的破坏，会在基底处铺设GPS，这可以起到一定的缓冲作用，增强路桥的使用寿命，而且，铺设上GPS之后，就可以有效增强路段的刚度，这样道路承受压力的能力更强，不容易变形。
（二）利用EPS轻型材料作为路桥建筑填充材料
EPS轻型材料填筑法，顾名思义，就是利用EPS轻型材料来进行填充，这种方法对于路桥建设来说，必然有很多不可替代的优势，首先，EPS轻型材料是专门为路桥建设中的填充而生产的，就其性质来说，非常稳定，使用寿命很长，在一定压力范围内不会发生改变;其次，现在提倡建设和谐社会，其中一项就是人类与自然环境的和谐，EPS轻型材料满足现代社会对于环保的要求，里面不包含对环境有破坏的成分，非常符合路桥建设对于保护城市环境的要求;再次，随着科技的进步，研发出的EPS轻型材料越来越多，市场非常流行用EPS轻型材料作为路桥建筑填充材料，因此，其价格也渐渐降低，利用它作为填充材料，可以大大降低建筑成本;最后，EPS轻型材料不仅性质较为稳定，而且重量也比传统填充材料要轻，使用它作为填充材料就降低了路桥的自重，有效减少了路桥承受的压力，对于路桥搭接不均匀沉降有良好的改善作用。
（三）利用深层水泥搅拌桩法加固地基
桥梁和道路搭接不均匀沉降从根本上来说是过渡段的地基问题，许多过渡区域的地基都属于饱和软粘土，这种土壤稳定性能不好，承压力不强，非常容易变形，因此，要想从根本上解决路桥过渡段不均匀沉降问题，就要对软粘土进行改造，就现在的情况而言，普遍采用的方式是加固软粘土，经过长期的实践，以及专业人士的研究，抛石挤於法、预压法、砂井排水法都是对加固软粘土比较有效的办法，在这里，笔者主要介绍一种深层水泥搅拌桩法，这种方法对于加固软粘土地基非常有效，它所使用的主要材料有深层搅拌机、石灰、水泥等，在地基施工中，将石灰、水泥加入软粘土中，软粘土在石灰和水泥的作用下物理化学性质发生改变，首先就在软硬程度上发生了改变，稳定性增强，利用这种方式成本较少，操作简便，而且从更本上加固了地基，有效改善桥梁与道路搭接不均匀沉降状况。
结束语
在路桥施工中，桥梁与道路搭接不均匀沉降是经常遇到的问题，施工企业要认真分析施工地区的土质等实际情况，提前做好规划、预算工作，并总结经验，采取科学的方式，最大限度地延长路桥使用寿命，充分重视路桥搭接不均匀沉降问题。
关键词：桥梁;道路;不均匀沉降;原因;措施
随着社会经济的快速发展，人们生活水平得到普遍提高，私家车越来越多，道路和桥梁在人们的日常生活和工作中发挥着越来越重要的作用，与此同时，人们对交通的要求也越来越高，要求其能为自己提供更加便捷、快速的服务，还要提供安全保障，因此，道路和桥梁必须具备较高的质量才能满足人们日益增长的需要。
一、桥梁与道路搭接不均匀沉降产生的原因
在连接桥梁和道路的施工上，必须要处理的就是路段与桥台连接时的沉降问题，这个问题处理不当就会直接导致桥梁和道路搭接不均匀沉降，如果处理时出现的偏差较大，那么当车辆行驶至这一路段时就会发生跳车情况，如果车辆行驶速度过快，甚至会出现侧翻状况，影响乘客乘车的舒适度，还有可能威胁到他们的人生安全。
（一）地基问题
地基是道路的基础，因此，要想探求桥梁与道路搭接不均匀沉降的原因必然要从地基着手，如果桥梁与道路连接地段的土质較为松软、空隙较大，而且土壤中含水量较高，那么在其投入使用的过程中，由于车辆碾压带来的巨大压力，比较容易出现沉降的状况，如果沉降状况较为严重，影响车辆的平顺行驶，那么乘客的生命安全就会受到威胁，而且随着时间的推移，不均匀沉降的问题会越来越严重，桥梁与道路的使用时限就大大缩减，造成了资源的严重浪费。
（二）台背因受到压力承受能力降低
在施工过程中，影响道路和桥梁质量问题的一个重要因素就是台背材料的选择，在选择时，需要专业人士进行指导，一般来说会选择透水性能较强的材料，但是这种材料也具有一定的缺陷，透水性能好就会空隙大，但是在施工过程中，很难准确把握土壤含水量的多少，对土质的了解也很难达到精准的程度，在进行土方夯实的过程中就很难精确地达到国家相关部门制定的标准。
（三）桥梁与道路的柔韧性不同
从性质上来说，道路与桥梁存在着较大的差异，道路的柔韧性较强，而桥梁的质地比较硬，将这两种柔韧性不同的建筑物融合在一起就面临着较大的困难，在面对同样的压力时，桥梁不容易变形，但是如果超出了承受范围，就很容易断裂，而对于道路来说，比较容易变形，土方越松软越容易变形，这样就会出现不均匀沉降现象。
（四）地质钻探布控中出现失误
在工程项目实施之前，都会有专业的技术人员进行地质钻探布控，这是搜集地质基本信息的过程，但是在这个过程中，会受到技术和设备等客观条件的限制，导致测出的数据信息不够精确，这就会影响后来的施工，如果不准确就会导致实际操作与原计划之间出现较大偏差，这也是导致不均匀沉降的原因之一。
（五）在施工过程中忽视了路桥过度区域
现在的路桥施工中，一般情况下，都会按照路桥施工流程的要求在桥梁的两端出现一个过度区域，这个区域往往没有受到足够的重视，施工企业急于追求建设的速度，而忽视这部分的细节问题，因此，在这个区域施工时就会出现工期较紧、填土不规范、施工面较窄等局限，技术上存在缺陷，又没有投入较多精力，质量得不到可靠保证。
二、针对桥梁与道路搭接不均匀沉降的解决措施
上文已经从主观、客观方面分析了造成桥梁与道路搭接不均匀沉降的原因，最为科学的解决办法，就是从这些原因出发对症下药。
（一）GPS桥台设计取代传统桥台设计
GPS桥台设计是一种新型的设计方式，它是先进科学技术在桥路建设中的应用体现，传统的桥台设计耗资较大，而且还很容易因人为因素出现工作上的失误，在GPS桥台设计中，桩基的性质变得更软，这对于传统桥台设计来说，是一种成熟的体现，GPS桥台设计具有较强的可操作性，实施过程简单。除此之外，GPS桥台设计对于路桥沉降也有很好的应对措施。在GPS桥台设计中，为了减少压力对桥身的破坏，会在基底处铺设GPS，这可以起到一定的缓冲作用，增强路桥的使用寿命，而且，铺设上GPS之后，就可以有效增强路段的刚度，这样道路承受压力的能力更强，不容易变形。
（二）利用EPS轻型材料作为路桥建筑填充材料
EPS轻型材料填筑法，顾名思义，就是利用EPS轻型材料来进行填充，这种方法对于路桥建设来说，必然有很多不可替代的优势，首先，EPS轻型材料是专门为路桥建设中的填充而生产的，就其性质来说，非常稳定，使用寿命很长，在一定压力范围内不会发生改变;其次，现在提倡建设和谐社会，其中一项就是人类与自然环境的和谐，EPS轻型材料满足现代社会对于环保的要求，里面不包含对环境有破坏的成分，非常符合路桥建设对于保护城市环境的要求;再次，随着科技的进步，研发出的EPS轻型材料越来越多，市场非常流行用EPS轻型材料作为路桥建筑填充材料，因此，其价格也渐渐降低，利用它作为填充材料，可以大大降低建筑成本;最后，EPS轻型材料不仅性质较为稳定，而且重量也比传统填充材料要轻，使用它作为填充材料就降低了路桥的自重，有效减少了路桥承受的压力，对于路桥搭接不均匀沉降有良好的改善作用。
（三）利用深层水泥搅拌桩法加固地基
桥梁和道路搭接不均匀沉降从根本上来说是过渡段的地基问题，许多过渡区域的地基都属于饱和软粘土，这种土壤稳定性能不好，承压力不强，非常容易变形，因此，要想从根本上解决路桥过渡段不均匀沉降问题，就要对软粘土进行改造，就现在的情况而言，普遍采用的方式是加固软粘土，经过长期的实践，以及专业人士的研究，抛石挤於法、预压法、砂井排水法都是对加固软粘土比较有效的办法，在这里，笔者主要介绍一种深层水泥搅拌桩法，这种方法对于加固软粘土地基非常有效，它所使用的主要材料有深层搅拌机、石灰、水泥等，在地基施工中，将石灰、水泥加入软粘土中，软粘土在石灰和水泥的作用下物理化学性质发生改变，首先就在软硬程度上发生了改变，稳定性增强，利用这种方式成本较少，操作简便，而且从更本上加固了地基，有效改善桥梁与道路搭接不均匀沉降状况。
结束语
在路桥施工中，桥梁与道路搭接不均匀沉降是经常遇到的问题，施工企业要认真分析施工地区的土质等实际情况，提前做好规划、预算工作，并总结经验，采取科学的方式，最大限度地延长路桥使用寿命，充分重视路桥搭接不均匀沉降问题。