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它的圆润小巧，就像一颗胶囊药丸，可要是你听过它的发动机轰鸣声、看过了它的时速表直冲300迈的样子，肯定会惊叹它所具有的激情。本期与它亲密接触的三个年轻人也都因为它，有些High了。
关于2011款奥迪TT Coupe和TTS Coupe
的基本参数，你可以了解更多：
TT Coupe
长／宽／高（mm）：4178/1842/1352
轴距（mm）：2468
发动机：TFSI涡轮增压发动机
排量（L）：2.0
驱动方式：前轮驱动
变速箱：6挡S tronic双离合
0-100公里加速时间（s）：6.0
最大功率（kW）：155
最大扭矩（Nm）：350
每百公里综合油耗（L）：6.9
厂家指导价（万元）：51.90
TTS Coupe
长／宽／高（mm）：4198/1842/1350
轴距（mm）：2468
发动机：TFSI涡轮增压发动机
排量（L）：2.0
驱动方式：四轮驱动
变速箱：6挡S tronic双离合
0-100公里加速时间（s）：5.2
最大功率（kW）：200
最大扭矩（Nm）：350
每百公里综合油耗（L）：5.2
厂家指导价（万元）：66.20
>相信绝大多数人在看到这款车之后都会被它的外形所吸引，相比那些普通的轿车、低矮的跑车和高大威猛的SUV，它的造型更像是来自另一个世界的设计语言，小巧圆润，看上去就像一颗善于奔跑的药丸。可要是你有机会亲自驾驭它，你才会发现它果真有让人情不自禁地在路上撒欢儿的本领，好像吃了一颗令人兴奋的药丸，这就是奥迪TTS。
其实，对于我们来说奥迪TT并不是什么新面孔，早在1995年的法兰克福车展上，奥迪TT就作为概念车面世，它的名字来源于“tourist trophy”，意为“旅行者大奖赛”。1998年，奥迪TT终于以量产车的身份和消费者见面，那时候，它就已经凭借不凡的设计名噪一时，当然还有充沛的运动性能，甚至连擅长速度的保时捷车型，也在1999年德国“最佳跑车”的评比中输给了这位新人。
2011款的奥迪TT延续了上一代的圆润造型，共有四款车型登陆中国市场，包括TT Coupe、TT Roadster、TTS Coupe和TTS Roadster。四款车型全部配备了2.0升TFSI发动机以及6挡S tronic双离合变速箱，而TTS要比普通TT更具运动性。真诚的说，奥迪TT已经不是简单地利用配置击败竞争对手的车型，作为一款跑车，它更打动人的应该是气质，这就会让它享受到冰火两重天的境遇——喜欢它的人会觉得它时尚动感充满激情，而不喜欢它的人压根儿就不会对它的各项参数提起兴趣。
找一个懂它的人
采访对象：孙程程
职业：汽车行业
我一直都很喜欢奥迪TT系列，TTS更强调运动性，刚坐进车里就能感受到那种运动的激情，最高时速300公里的时速表给人感觉非常好，会打动很多追求速度的人。
驾驶的时候虽然噪音有点儿大，但作为一款跑车，这种噪音是可以理解的，能够让人感受到发动机的轰鸣声，不一定是件坏事。
这款车的发动机是2.0T的，其实在城市里几乎发挥不出来，更何况TTS是高转速发动机。发动机在2000转左右的时候，涡轮增压就已经介入了，介入得比较早，给人感觉动力非常充沛。7000转的时候会有排气回压的感觉。
TTS的避震很硬，似乎是故意调教成这样，但整体感很好。操控好是奥迪家族车型一贯的感觉，顺畅精准，而且TTS的方向盘设计得运动感很强，这会有驾驶吸引力。
很多人会觉得，对于这个价格来说，TTS内饰显得过于简单了，连液晶显示屏都没有，只有BOSE音响。其实，这就是跑车的个性，它追求的是造型和性能，娱乐系统并不重要，这就要有懂他的人来跟他互动。
SNAPSHOT 快照
1.方向盘—TTS的方向盘充满了运动气质，具有很强的驾驶吸引力，操控也秉承了奥迪家族车型一贯的顺畅精准。
2.发动机—2.0升涡轮增压发动机在拥堵的城市里很少有机会能发挥出真正的性能，更何况是TTS是高转速发动机。2000转左右，涡轮增压及时介入，给人感觉动力充沛。
3.时速表—最高时速300公里的时速表会打动很多追求速度的人，特别是当打着车的一瞬间，时速表和转速表上的荧白色指针迅速从0转到最高值后闪回，绝对可以激发人对速度的渴望。
赚足回头率
采访对象：栗安
职业：演员
我以前的车是一辆奥迪A4，所以对奥迪家族的车型还是有一些感情的。
TTS最打动我的应该是它的造型，在路上开着它，回头率很高，看上去也时尚、可爱。
和宝马的Z4相比，TTS的优势就是小巧和空间。对于女性驾驶着来说，TTS很好驾驭，不会感觉“顾头不顾尾”，非常灵巧。虽然空间已经很小，但毕竟后排还有两个座位，平时可以随手放衣服和背包，要是万一需要多带两个人，也能勉强坐进去，这就比压根儿没有后排座位的跑车占了优势。
我很喜欢奥迪的内饰，简单，看上去干干净净。不像有些车，一坐进去满眼都是功能按键，不看说明书就根本分不清都是干什么用的。其实，要是从汽车本身的功能出发，驾驶才是它最重要的目的，中控台不要过多的分散驾驶注意力才对，奥迪TTS的中控台就是这种感觉。
但是奥迪TTS也考虑到了驾驶时的娱乐效果，配备了BOSE音响系统，美好的音乐配上速度的激情会让人有种陶醉其中的感觉。
SNAPSHOT 快照
1.空间—相比其它跑车的空间，TTS在后排还设置了两个座位，平时可以随手放些杂物，万不得已也能容下两位乘客，只是谈不上舒适性了。
2.BOSE音响—奥迪TTS配备了BOSE音响，大大提高了车内的音响效果。
3.内饰—要是用售价来衡量TTS应该具备的配置，这款车似乎一下就没了竞争力，但对于懂它的人来说，一款跑车又何需那些讨巧的配置，速度和性能才是硬道理。
女性的“招摇”宠物
采访对象：宋娟
职业：电视台出镜记者
在我的印象中，奥迪就是官车，大气、稳重而且一点不张扬，不过当我看到TTS的时候，这些陈旧的印象全部被推翻。尽管我比较喜欢SUV，那样视野比较开阔，不过在感受TTS之后，也喜欢上这个小巧精致的动力机器了。
外观是TTS给我最深刻的印象，大嘴的前进气格栅，就像要猛一口气往前奔一样。尽管前脸和奥迪其他车型没什么差别，不过车顶到尾部向下的弧形线条，一下子就将这款车的运动感勾勒了出来。
原本觉得奥迪商务车的内饰比较中庸，根本没有想到TTS的内饰那么个性和舒服。首先，皮质和黑色内饰主色一下子就把人吸引住了，运动型车就是要酷，手握住略带三角的赛车式方向盘，有着极佳的手感，圆头的换挡杆，和车里仪表盘、中控台和空调口的圆形相呼应，要是有个天窗也是圆形的一定非常有意思。只是TTS的后排空间不大，当然，轿跑车也没打算后排坐人，放东西就足够了。
奥迪S系列的动力真不是盖的，别看TTS个头不大，视线却不觉得受限制，而且跑起来可一点都不拖泥带水。一踩油门发动机转速几乎就是2000转左右，直接就带动涡轮增压开始工作，很有劲道。TTS的动力充沛，操控手感适中，我觉得特别适合年轻女生开着车和朋友邀约组个车队“招摇过市”，一定很酷，不过要是开这车上班的话，可真是委屈了这么好的动力。
SNAPSHOT 快照
1.整车造型—和其他奥迪车型有很大差异，不过依旧保留了标志性面孔。
2.动力—别看TTS个头不大，一踩油门就像疯狂老鼠一样灵敏。
3.变速箱—据说换挡只要200毫秒的6速S tronic双离合变速箱，驾驶起来一点都不突兀。
关于2011款奥迪TT Coupe和TTS Coupe
的基本参数，你可以了解更多：
TT Coupe
长／宽／高（mm）：4178/1842/1352
轴距（mm）：2468
发动机：TFSI涡轮增压发动机
排量（L）：2.0
驱动方式：前轮驱动
变速箱：6挡S tronic双离合
0-100公里加速时间（s）：6.0
最大功率（kW）：155
最大扭矩（Nm）：350
每百公里综合油耗（L）：6.9
厂家指导价（万元）：51.90
TTS Coupe
长／宽／高（mm）：4198/1842/1350
轴距（mm）：2468
发动机：TFSI涡轮增压发动机
排量（L）：2.0
驱动方式：四轮驱动
变速箱：6挡S tronic双离合
0-100公里加速时间（s）：5.2
最大功率（kW）：200
最大扭矩（Nm）：350
每百公里综合油耗（L）：5.2
厂家指导价（万元）：66.20
>相信绝大多数人在看到这款车之后都会被它的外形所吸引，相比那些普通的轿车、低矮的跑车和高大威猛的SUV，它的造型更像是来自另一个世界的设计语言，小巧圆润，看上去就像一颗善于奔跑的药丸。可要是你有机会亲自驾驭它，你才会发现它果真有让人情不自禁地在路上撒欢儿的本领，好像吃了一颗令人兴奋的药丸，这就是奥迪TTS。
其实，对于我们来说奥迪TT并不是什么新面孔，早在1995年的法兰克福车展上，奥迪TT就作为概念车面世，它的名字来源于“tourist trophy”，意为“旅行者大奖赛”。1998年，奥迪TT终于以量产车的身份和消费者见面，那时候，它就已经凭借不凡的设计名噪一时，当然还有充沛的运动性能，甚至连擅长速度的保时捷车型，也在1999年德国“最佳跑车”的评比中输给了这位新人。
2011款的奥迪TT延续了上一代的圆润造型，共有四款车型登陆中国市场，包括TT Coupe、TT Roadster、TTS Coupe和TTS Roadster。四款车型全部配备了2.0升TFSI发动机以及6挡S tronic双离合变速箱，而TTS要比普通TT更具运动性。真诚的说，奥迪TT已经不是简单地利用配置击败竞争对手的车型，作为一款跑车，它更打动人的应该是气质，这就会让它享受到冰火两重天的境遇——喜欢它的人会觉得它时尚动感充满激情，而不喜欢它的人压根儿就不会对它的各项参数提起兴趣。
找一个懂它的人
采访对象：孙程程
职业：汽车行业
我一直都很喜欢奥迪TT系列，TTS更强调运动性，刚坐进车里就能感受到那种运动的激情，最高时速300公里的时速表给人感觉非常好，会打动很多追求速度的人。
驾驶的时候虽然噪音有点儿大，但作为一款跑车，这种噪音是可以理解的，能够让人感受到发动机的轰鸣声，不一定是件坏事。
这款车的发动机是2.0T的，其实在城市里几乎发挥不出来，更何况TTS是高转速发动机。发动机在2000转左右的时候，涡轮增压就已经介入了，介入得比较早，给人感觉动力非常充沛。7000转的时候会有排气回压的感觉。
TTS的避震很硬，似乎是故意调教成这样，但整体感很好。操控好是奥迪家族车型一贯的感觉，顺畅精准，而且TTS的方向盘设计得运动感很强，这会有驾驶吸引力。
很多人会觉得，对于这个价格来说，TTS内饰显得过于简单了，连液晶显示屏都没有，只有BOSE音响。其实，这就是跑车的个性，它追求的是造型和性能，娱乐系统并不重要，这就要有懂他的人来跟他互动。
SNAPSHOT 快照
1.方向盘—TTS的方向盘充满了运动气质，具有很强的驾驶吸引力，操控也秉承了奥迪家族车型一贯的顺畅精准。
2.发动机—2.0升涡轮增压发动机在拥堵的城市里很少有机会能发挥出真正的性能，更何况是TTS是高转速发动机。2000转左右，涡轮增压及时介入，给人感觉动力充沛。
3.时速表—最高时速300公里的时速表会打动很多追求速度的人，特别是当打着车的一瞬间，时速表和转速表上的荧白色指针迅速从0转到最高值后闪回，绝对可以激发人对速度的渴望。
赚足回头率
采访对象：栗安
职业：演员
我以前的车是一辆奥迪A4，所以对奥迪家族的车型还是有一些感情的。
TTS最打动我的应该是它的造型，在路上开着它，回头率很高，看上去也时尚、可爱。
和宝马的Z4相比，TTS的优势就是小巧和空间。对于女性驾驶着来说，TTS很好驾驭，不会感觉“顾头不顾尾”，非常灵巧。虽然空间已经很小，但毕竟后排还有两个座位，平时可以随手放衣服和背包，要是万一需要多带两个人，也能勉强坐进去，这就比压根儿没有后排座位的跑车占了优势。
我很喜欢奥迪的内饰，简单，看上去干干净净。不像有些车，一坐进去满眼都是功能按键，不看说明书就根本分不清都是干什么用的。其实，要是从汽车本身的功能出发，驾驶才是它最重要的目的，中控台不要过多的分散驾驶注意力才对，奥迪TTS的中控台就是这种感觉。
但是奥迪TTS也考虑到了驾驶时的娱乐效果，配备了BOSE音响系统，美好的音乐配上速度的激情会让人有种陶醉其中的感觉。
SNAPSHOT 快照
1.空间—相比其它跑车的空间，TTS在后排还设置了两个座位，平时可以随手放些杂物，万不得已也能容下两位乘客，只是谈不上舒适性了。
2.BOSE音响—奥迪TTS配备了BOSE音响，大大提高了车内的音响效果。
3.内饰—要是用售价来衡量TTS应该具备的配置，这款车似乎一下就没了竞争力，但对于懂它的人来说，一款跑车又何需那些讨巧的配置，速度和性能才是硬道理。
女性的“招摇”宠物
采访对象：宋娟
职业：电视台出镜记者
在我的印象中，奥迪就是官车，大气、稳重而且一点不张扬，不过当我看到TTS的时候，这些陈旧的印象全部被推翻。尽管我比较喜欢SUV，那样视野比较开阔，不过在感受TTS之后，也喜欢上这个小巧精致的动力机器了。
外观是TTS给我最深刻的印象，大嘴的前进气格栅，就像要猛一口气往前奔一样。尽管前脸和奥迪其他车型没什么差别，不过车顶到尾部向下的弧形线条，一下子就将这款车的运动感勾勒了出来。
原本觉得奥迪商务车的内饰比较中庸，根本没有想到TTS的内饰那么个性和舒服。首先，皮质和黑色内饰主色一下子就把人吸引住了，运动型车就是要酷，手握住略带三角的赛车式方向盘，有着极佳的手感，圆头的换挡杆，和车里仪表盘、中控台和空调口的圆形相呼应，要是有个天窗也是圆形的一定非常有意思。只是TTS的后排空间不大，当然，轿跑车也没打算后排坐人，放东西就足够了。
奥迪S系列的动力真不是盖的，别看TTS个头不大，视线却不觉得受限制，而且跑起来可一点都不拖泥带水。一踩油门发动机转速几乎就是2000转左右，直接就带动涡轮增压开始工作，很有劲道。TTS的动力充沛，操控手感适中，我觉得特别适合年轻女生开着车和朋友邀约组个车队“招摇过市”，一定很酷，不过要是开这车上班的话，可真是委屈了这么好的动力。
SNAPSHOT 快照
1.整车造型—和其他奥迪车型有很大差异，不过依旧保留了标志性面孔。
2.动力—别看TTS个头不大，一踩油门就像疯狂老鼠一样灵敏。
3.变速箱—据说换挡只要200毫秒的6速S tronic双离合变速箱，驾驶起来一点都不突兀。