【摘 要】
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汽油机油的燃油经济性不仅与配方中的摩擦改进剂密切相关,还与老化后的摩擦改进剂的摩擦学性能密切相关。用HTCBT模拟氧化试验(160℃,5.0 L/h空气,96 h)来评价摩擦改进剂的老化性能,并用微牵引试验机(MTM)和SRV试验机来评价老化前后摩擦改进剂的摩擦学性能。有机酰胺摩擦改进剂在老化前后均具有良好的减摩性能和减摩持久性。MS程序ⅥE台架试验显示,有机酰胺摩擦改进剂的FEI1为4.44%(要求≥3.10%),FEI2(老化109 h)为2.21%(要求≥1.50%),能够满足ILSAC GF-6A
【机 构】
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中国石油兰州润滑油研究开发中心,中国石油润滑油公司
【基金项目】
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国家重点研发资助项目(项目编号:No.2017YFB0306700)。
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汽油机油的燃油经济性不仅与配方中的摩擦改进剂密切相关,还与老化后的摩擦改进剂的摩擦学性能密切相关。用HTCBT模拟氧化试验(160℃,5.0 L/h空气,96 h)来评价摩擦改进剂的老化性能,并用微牵引试验机(MTM)和SRV试验机来评价老化前后摩擦改进剂的摩擦学性能。有机酰胺摩擦改进剂在老化前后均具有良好的减摩性能和减摩持久性。MS程序ⅥE台架试验显示,有机酰胺摩擦改进剂的FEI1为4.44%(要求≥3.10%),FEI2(老化109 h)为2.21%(要求≥1.50%),能够满足ILSAC GF-6A
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