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从新一届的成都车展上看，SUV 的火爆局面仍有增无减。这不仅仅是由于自主汽车的全班人马亮相，能够真正拿的出手的就是SUV，还在于企业越来越注重SUV的细分市场，这就使SUV的多元化制造成为可能。
像长安、奇瑞的大小SUV呼应的推出以及江淮瑞风专门从小型SUV入手，再加之一些新型的汽车制造企业以小型车打头阵，这就给国内汽车制造整体上增添了巨大的技术变量。
应该说，国内市场的SUV热，已经持续了很长的一个阶段，如果不出意料，也会继续持续下去。在这种情况下，国内企业的制造SUV已经意识到改变的重要性。究其原因就在于，汽车企业靠单一一款车型打天下的日子已经一去不复返，这就使尝到了SUV制造甜头的国内企业，既需要在车型变化、品质变化以及设计变化上做足文章；亦需要在综合制造方面有所突破，这或许才是自主汽车企业的明智之举。
至于车型的变化，很显然是以大型车向小型车、向跨界车以及向新能源车的一种新变化。这其中既有长安汽车的综合安全考量，也有江淮汽车的将小型车做细做精的认识、更有比亚迪汽车用新能源武装小型车的新举措，这些无不都是自主汽车技术基础上创新的体现。正是因为自主车企有了这些与时俱进的新变化，不仅得到了竞争中逆势增长的效果，而且也在消费者越发理性的情况下，更受到普通消费者的广泛欢迎，这或许许才是自主汽车打造新模式的关键所在。
SUV安全技术提升
可以说，自从长安汽车推出了SUV CS75、CS35以后，在市场上的表现，可谓是有口皆碑。尽管所打造的新车，在形象层面，仍然摆脱不了模仿的痕迹，但作为长安汽车也拿出了更重要的安全筹码压在新SUV的打造上，这不能不说是自主车企在基础上创新的举措。这既保证了消费者对安全的心理依赖、又同时使国内SUV制造进入到“走自己路”的新阶段，这确实是难能可贵的。值得注意的是，长安汽车根据市场的需求不断变化、不断地完善相应的技术与安全标准，甚至，推出了高于行业标准的自身技术检验机制，这确实也有效地扩展了新SUV的市场卖点。
在安全方面，可以说长安汽车创造了许多的新纪录。就以CS75为例，这款车去年的国内C-NCAP碰撞试验中所取得的成绩，已经是创造了自主汽车碰撞的多项纪录，不仅拿到了自主车型史上的最高分，而且也在与中国合资产品的比拼中笑傲群雄，这确实是非常不容易的。而且这款车型，还是在抽检的情况下完成各个项目，就更说明了自主汽车要想在进口与合资车型竞争的大舞台中不落下风，就必须拥有自己的新特点，否则，由于基础本身的局限性，只能是跟在别人后面发展。
小型SUV要做细
在SUV车型越来越成为自主制造标杆的档口，市场上的增量已经全面得到凸显，消费者对这类车型的重视，也是以往所不曾见到的。而作为企业，不受一时的市场需求影响，而是要将着眼点方得更长久，显然又是非常重要的战略走向。像江淮汽车，早就意识到小型SUV的重要性，他们不仅在推出了高歌猛进的S3以后，又将制造的着眼点放在更小、更精准的S2上，这不能不说，企业的制造方向更符合新市场的需求。毕竟，在各个企业都注重SUV车型竞争的时候，变化与多元制造，无疑就是体现优势的重要环节。在这种情况下，如何将车型做细、做精，显然是至关重要的。
可以说，江淮汽车在做细小型车方面，确实有着独树一帜的新特色。从他们制造S3的角度上讲，不仅使这款车在性能与安全上不落下风、就是在设计与技术本身，也是异常考究，这就使新型的SUV车型更具有吸引消费者，特别是年轻消费者的巨大亮点。别的不说，在S3车型进行国内的碰撞试验过程中，唯一一款小型SUV的五星标准，确实令人有些不敢相信。但现实就是这款车不仅安全上丝毫不逊色于大型SUV，而且在动力上也有着惊艳的特点，这确实反映了企业注重SUV制造，已经把握住技术本质的一面。
应用新技术
在小型车越来越见起色的时候，比亚迪及时的推出了双模小型SUV“元”，在很大程度上，不仅改变了以往的制造模式，更在新技术的融合层面，保持着企业的领先特点。这样一来，随着消费者选择的不断增加，外资自然也会对国内汽车制造另眼看待。
更重要的还在于，企业打造新技术产品，完全是出于与国际竞争的考虑，由于比亚迪新能源SUV的特点极其突出，这就更加使新车具备了与国际制造比拼的砝码。这样一来，自然就会使车型的未来更加值得期待了。
至于小型车与新技术融合，往往都是国际汽车任意玩耍的技术手段。随着比亚迪率先在小型SUV车型上使用新能源混动技术，既打破了国际汽车玩技术的领先一面，同时又使自主汽车多元化制造成为现实，这恐怕才是最有意义的举动。而从比亚迪在新能源发展中推出的技术标准而言，新实施的“542”战略，显然也是这款新能源汽车打造技术的新标准。谁都知道，新能源汽车自从比亚迪进行了全面转型以后，它所推出的每一个新车款，都引发了市场很大的反响。现在国内新能源车能够取得世界销量冠军的成绩，足以说明了企业新技术制造的优势与特点。
客观的讲，小型车制造之所以能够逐渐被市场所接受，同时引发企业拼命的追求，既有着小型车可爱喜人的一面，同样也由于节能环保的需求越来越严格，特别是国内所实施的燃耗标准就要全面推广。在这种情况下，小型SUV的制造、也就成了大势所趋。因此从企业制造层面而言，谁先能够将小型车制造，打造成堪比大型SUV的技术与安全程度，谁就可以在技术的优势上具有主动性，也就会在复杂的竞争中形成新的优势，这恐怕才是目前最最重要的。
像长安、奇瑞的大小SUV呼应的推出以及江淮瑞风专门从小型SUV入手，再加之一些新型的汽车制造企业以小型车打头阵，这就给国内汽车制造整体上增添了巨大的技术变量。
应该说，国内市场的SUV热，已经持续了很长的一个阶段，如果不出意料，也会继续持续下去。在这种情况下，国内企业的制造SUV已经意识到改变的重要性。究其原因就在于，汽车企业靠单一一款车型打天下的日子已经一去不复返，这就使尝到了SUV制造甜头的国内企业，既需要在车型变化、品质变化以及设计变化上做足文章；亦需要在综合制造方面有所突破，这或许才是自主汽车企业的明智之举。
至于车型的变化，很显然是以大型车向小型车、向跨界车以及向新能源车的一种新变化。这其中既有长安汽车的综合安全考量，也有江淮汽车的将小型车做细做精的认识、更有比亚迪汽车用新能源武装小型车的新举措，这些无不都是自主汽车技术基础上创新的体现。正是因为自主车企有了这些与时俱进的新变化，不仅得到了竞争中逆势增长的效果，而且也在消费者越发理性的情况下，更受到普通消费者的广泛欢迎，这或许许才是自主汽车打造新模式的关键所在。
SUV安全技术提升
可以说，自从长安汽车推出了SUV CS75、CS35以后，在市场上的表现，可谓是有口皆碑。尽管所打造的新车，在形象层面，仍然摆脱不了模仿的痕迹，但作为长安汽车也拿出了更重要的安全筹码压在新SUV的打造上，这不能不说是自主车企在基础上创新的举措。这既保证了消费者对安全的心理依赖、又同时使国内SUV制造进入到“走自己路”的新阶段，这确实是难能可贵的。值得注意的是，长安汽车根据市场的需求不断变化、不断地完善相应的技术与安全标准，甚至，推出了高于行业标准的自身技术检验机制，这确实也有效地扩展了新SUV的市场卖点。
在安全方面，可以说长安汽车创造了许多的新纪录。就以CS75为例，这款车去年的国内C-NCAP碰撞试验中所取得的成绩，已经是创造了自主汽车碰撞的多项纪录，不仅拿到了自主车型史上的最高分，而且也在与中国合资产品的比拼中笑傲群雄，这确实是非常不容易的。而且这款车型，还是在抽检的情况下完成各个项目，就更说明了自主汽车要想在进口与合资车型竞争的大舞台中不落下风，就必须拥有自己的新特点，否则，由于基础本身的局限性，只能是跟在别人后面发展。
小型SUV要做细
在SUV车型越来越成为自主制造标杆的档口，市场上的增量已经全面得到凸显，消费者对这类车型的重视，也是以往所不曾见到的。而作为企业，不受一时的市场需求影响，而是要将着眼点方得更长久，显然又是非常重要的战略走向。像江淮汽车，早就意识到小型SUV的重要性，他们不仅在推出了高歌猛进的S3以后，又将制造的着眼点放在更小、更精准的S2上，这不能不说，企业的制造方向更符合新市场的需求。毕竟，在各个企业都注重SUV车型竞争的时候，变化与多元制造，无疑就是体现优势的重要环节。在这种情况下，如何将车型做细、做精，显然是至关重要的。
可以说，江淮汽车在做细小型车方面，确实有着独树一帜的新特色。从他们制造S3的角度上讲，不仅使这款车在性能与安全上不落下风、就是在设计与技术本身，也是异常考究，这就使新型的SUV车型更具有吸引消费者，特别是年轻消费者的巨大亮点。别的不说，在S3车型进行国内的碰撞试验过程中，唯一一款小型SUV的五星标准，确实令人有些不敢相信。但现实就是这款车不仅安全上丝毫不逊色于大型SUV，而且在动力上也有着惊艳的特点，这确实反映了企业注重SUV制造，已经把握住技术本质的一面。
应用新技术
在小型车越来越见起色的时候，比亚迪及时的推出了双模小型SUV“元”，在很大程度上，不仅改变了以往的制造模式，更在新技术的融合层面，保持着企业的领先特点。这样一来，随着消费者选择的不断增加，外资自然也会对国内汽车制造另眼看待。
更重要的还在于，企业打造新技术产品，完全是出于与国际竞争的考虑，由于比亚迪新能源SUV的特点极其突出，这就更加使新车具备了与国际制造比拼的砝码。这样一来，自然就会使车型的未来更加值得期待了。
至于小型车与新技术融合，往往都是国际汽车任意玩耍的技术手段。随着比亚迪率先在小型SUV车型上使用新能源混动技术，既打破了国际汽车玩技术的领先一面，同时又使自主汽车多元化制造成为现实，这恐怕才是最有意义的举动。而从比亚迪在新能源发展中推出的技术标准而言，新实施的“542”战略，显然也是这款新能源汽车打造技术的新标准。谁都知道，新能源汽车自从比亚迪进行了全面转型以后，它所推出的每一个新车款，都引发了市场很大的反响。现在国内新能源车能够取得世界销量冠军的成绩，足以说明了企业新技术制造的优势与特点。
客观的讲，小型车制造之所以能够逐渐被市场所接受，同时引发企业拼命的追求，既有着小型车可爱喜人的一面，同样也由于节能环保的需求越来越严格，特别是国内所实施的燃耗标准就要全面推广。在这种情况下，小型SUV的制造、也就成了大势所趋。因此从企业制造层面而言，谁先能够将小型车制造，打造成堪比大型SUV的技术与安全程度，谁就可以在技术的优势上具有主动性，也就会在复杂的竞争中形成新的优势，这恐怕才是目前最最重要的。