【摘 要】
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本文以体感热舒适理论作为列车空调热舒适评价的理论依据,综合考虑人体新陈代谢率,服装热阻,温度,湿度,风速,辐射温度等对人体热舒适的影响.结合实际情况根据室外气象参数,载
【机 构】
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青岛理工大学 山东 青岛 266033
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本文以体感热舒适理论作为列车空调热舒适评价的理论依据,综合考虑人体新陈代谢率,服装热阻,温度,湿度,风速,辐射温度等对人体热舒适的影响.结合实际情况根据室外气象参数,载客量等数据得出计算人体热舒适指标PMV所需参数,从而给出适用于地铁车厢空调的PMV计算方法.运用PID控制的方法来控制车厢内热舒适环境,使车厢内的环境满足乘客的需求.运用MATLAB软件建立控制仿真模型,进行SIMULINK仿真,验证控制方法的可行性.
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