【摘 要】
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根据航空发动机外部系统管路动力学设计原理,通过理论计算与实验测试相结合的方式对外部管路系统关键设计参数进行研究。经过实践研究发现,发动机外径、跨度和弯曲角度等结构
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根据航空发动机外部系统管路动力学设计原理,通过理论计算与实验测试相结合的方式对外部管路系统关键设计参数进行研究。经过实践研究发现,发动机外径、跨度和弯曲角度等结构都能够对导管振动特性产生影响,并且伴随外径系数增加,导管基本频率会提升,跨度增大后,基频会下降,弯曲程度增加,基频随之提升,弯曲半径等其他固有特性不会有较大影响,可以忽略不计。当导管注入介质后,各阶频率随介质密度增大,基频降低越明显,液体压力和速度不会有较大影响,忽略不计。
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