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首次采用微分几何理论，提出了一种输出－干扰解耦法，对汽车悬架系统的非线性振动的主要控制进行了研究。通过适当的非线性坐标交换，将其简化为线性系统，并对此系统进行最优控制，再通过非线性状态反馈实现对原系统的主动控制。仿真结果表明，这种针对现有元件非线性特性的方法既符合实际情况又有良好的控制效果。
汽车悬架系统非线性振动的主动控制
【摘 要】
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首次采用微分几何理论，提出了一种输出－干扰解耦法，对汽车悬架系统的非线性振动的主要控制进行了研究。通过适当的非线性坐标交换，将其简化为线性系统，并对此系统进行最优控制，再通
【机 构】
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天津大学
【出 处】
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机械强度
【发表日期】
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2000年3期
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目!（59675014）
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