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摘要：随着时代的进步，道路桥梁建设越来越完善。道路桥梁结构的稳固性能，会在很大程度上影响桥梁工程的使用寿命和施工质量。道路桥梁工程如果存在损伤、腐蚀和锈蚀等问题时，都会威胁道路桥梁的正常使用，基于此，全面分析了道路桥梁工程中存在的几种结构病害，且探讨了如何采取科学化的应对措施来进行综合防治，希望有助于改善当前道桥工程中存在的质量问题，进而推动道路桥梁事业的持续、有效发展。
关键词：道路桥梁;结构病害;加固技术
引言
结构病害是道路桥梁十分常见的问题，对道路桥梁的质量产生了非常不利的影响。强化结构病害的管控，通过必要的加固技术应用，提升道路桥梁质量，是道路桥梁施工和维护工作中不可或缺的一环。特别是在当前我国道路桥梁应用日益频繁的情况下，积极解决结构病害问题，强化道路桥梁质量，能够有效保障行车安全。
一、道路桥梁的结构病害
（一）路桥裂缝病害
路桥裂缝病害主要出现在路桥表面的铺装层，造成这种现象的原因主要有三点：（1）道路桥梁工程长时间暴露在外界环境中，铺装层受温度的影响较大，容易热胀冷缩，从而形成无法自行恢复的裂缝。（2）交通运输车辆的增多使道路桥梁的负荷越来越大，当超出道路桥梁负荷的范围时，路面就会受到严重磨损和挤压，从而导致裂缝的出现。（3）在道路桥梁工程的建设过程中，混凝土配比的失误会降低工程质量，会在使用初期就出现严重的裂缝，之后，裂缝会越来越大，甚至会导致地面塌陷。
（二）道路桥梁的地基出现不均匀的沉降
道路橋梁会出现地基不均匀沉降这种现象，如果没有对其进行加固措施，桥梁受力将会变得分散，并且桥梁结构会被破坏，随着时间的增加，桥梁上就会出现一些缝隙，出现了缝隙之后，我们仍对其置之不理的话，可能会造成坍塌的后果。危害到人民生命财产安全。因此，道路桥梁在施工之前，要做好充足的准备，提前勘察好桥梁所处的地形地质，确定好最佳选址;设计师要依照地形地势，科学合理有地设计桥梁结构;施工单位要遵守相关的法律法规章程，合理施工，对施工材料进行严格的监管，拒绝豆腐渣工程，避免因偷工减料造成危害;更重要的是要考虑到环境因素对施工的影响，减少环境对施工的干扰。
（三）梁端头出现破损问题
在实际工程中，道路桥梁中也非常容易出现梁端头损害问题，这种结构病害非常常见，且进行维修的难度也非常大，修复的过程是极为复杂的。从实际表现来看，梁端头出现破坏，主要有伸缩缝的破坏以及伸缩头走样两种。梁端头出现破损的问题非常难以解决，这也成为了道路桥梁结构病害中十分困难的问题。而出现这种问题的原因往往十分简单的，但是造成的影响却是非常大的，如在施工前期，如果设计人员设计不到位，出现了失误，对于伸缩量计算不够科学，就会致使梁端头出现破损的问题，让梁端头的一些配置经过大量车辆的碾压后出现故障。另外，如果施工不够科学，或者保养工作开展不到位，也会使得桥梁的结构受到损害，致使路桥工程的伸缩装备造成问题，不但会极大地破坏道路梁梁端，也会极大地减少道路桥梁梁端的使用时间，进而产生了结构性病害，极大地降低了道路桥梁的使用寿命。
二、道路桥梁加固技术
（一）修补桥面裂缝
针对道路桥梁出现的裂缝问题，应该根据不同的情况，采取不同的方式加以修补，修补的方式有很多，可以起到非常好的加固效果。对于裂缝问题轻微，如果其只影响到了表面美观的裂缝问题，可以采用表面喷涂的方式加以修补，通过凿毛操作，将密度和粘度非常大的水泥砂浆进行喷涂，以此来形成保护层，也可以应用填料以及防水材料进行涂抹，这样一方面能够保持美观，另一方面也可以有效填补裂缝，保证工程质量。对于一些较为严重的桥面裂缝问题，可以利用水泥或者树脂进行灌注，如可以应用环氧树脂材料配合钢钉，以此来提升桥梁的强度。同时，如果出现了钢筋混凝土结构构件应力裂缝的化，则可以应用钢板进行粘结，并借助钢板进行加压处理。而对于一些较大的裂缝，可以在裂缝位置开凿槽，然后填充环氧树脂或者沥青等物质，以此来处理裂缝。这样能够从表面和深层次对裂缝问题进行必要的处理，从而保障道路桥梁的质量。
（二）地基不均匀沉降加固技术
在处理地基时，应考虑到预应力的具体情况和地基不均匀沉降的程度，并按照预应力分析——压实处理——软土置换的流程来进行不同方式的处理。压实处理主要是针对沉降程度较小的地基，可对路基进行置换或灌浆，再用压路机进行压实，以提高地基的承载能力。
（三）道路桥梁端头破损加固法
针对端头中存在的不同程度的损坏，首先在设计环节需要按照实际情况，现场勘测要准确，必须在设计过程中将测量误差或实际情况纳入考虑范围内，避免因涉及问题而导致的端头损坏。施工督查部门需要在施工过程中做好监督工作，确保工程达到或超过国家标准，以延长道路桥梁的使用寿命。在道路桥梁建造完成后，道路的管理单位对道路桥梁要负起监管责任，按计划巡查，当出现裂缝时必须及时修正，防止裂缝更加恶化，避免事故的发生。
（四）预应力加固
混凝土局部受力，在不均匀沉降应力影响下发生弯曲，可以采取预应力加固的方法进行处理。预应力加固中，加固效果比较稳定，施工工艺比较成熟的方法是张拉碳纤维板。具体施工首先按照施工设计方案，钻孔种植高强螺栓，螺杆固定强度上升到一定程度之后，固定端钢构件，准备张拉端。端钢和张拉端施工结束，开始粘贴张拉碳纤维板，丙酮擦洗粘贴面后，在纤维板和梁板上涂抹粘接剂，并按照碳纤维板。碳纤维安装结束，强度达到预定值之后开始张拉，并观测梁板挠度，达到预定位置后，梁两侧张拉端涂抹5mm粘接剂加强，在加固梁板两侧和盖帽均涂抹混凝土保护涂料。
（五）灌封胶灌注加固技术
对于整体的道路桥梁工程，如果有变形问题出现在它的主体结构中，或者形成了裂缝时，则会极大地降低它的承载能力，在进行加固处理时，就可以使用灌封胶灌注加固技术。在使用之前，首先需全面检测受损桥梁结构，明确病害在桥梁结构中的具体位置及成因等，从而据此制定科学的加固方案。对于道路桥梁工程的主体结构，如果它的承载力刚度较低时，也可使用这种加固技术，对其进行灌封胶灌注，在加固它的主体结构时，还需结合其他的几种加固方式来进行，从而确保该道路桥梁结构具有较大的抗弯力和承载力。
结语
随着社会发展，我国的交通运输压力越来越大，使得我国的道路桥梁更加容易发生结构病害，针对道路桥梁结构病害进行加固的措施，能够提升道路桥梁的结构稳定性，保障道路桥梁运输安全。现阶段比较常用的加固方法有注浆法、填充法等技术，要根据实际情况对道路桥梁的结构病害进行分析，选择最适合的方法，保障道路桥梁的畅通无阻。
参考文献：
[1]毛晓利.探讨道路桥梁的病害情况分析及加固技术[J].科技创新导报，2018（23）：75-76.
[2]张胜龙.空心板桥上部结构病害成因及加固方法[J].交通企业管理，2018（3）：65-67.
[3]王彬，王迪.公路桥梁下部结构致命病害成因分析与加固处治[J].技术与市场，2019（8）：138-139.
[4]李彬华，李波.道路桥梁常见的结构问题与加固技术[J].住宅与房地产，2019（13）：254.
[5]岳戎斌.道路桥梁的常见结构病害及加固技术分析[J].建材与装饰，2019（51）：276–277.
关键词：道路桥梁;结构病害;加固技术
引言
结构病害是道路桥梁十分常见的问题，对道路桥梁的质量产生了非常不利的影响。强化结构病害的管控，通过必要的加固技术应用，提升道路桥梁质量，是道路桥梁施工和维护工作中不可或缺的一环。特别是在当前我国道路桥梁应用日益频繁的情况下，积极解决结构病害问题，强化道路桥梁质量，能够有效保障行车安全。
一、道路桥梁的结构病害
（一）路桥裂缝病害
路桥裂缝病害主要出现在路桥表面的铺装层，造成这种现象的原因主要有三点：（1）道路桥梁工程长时间暴露在外界环境中，铺装层受温度的影响较大，容易热胀冷缩，从而形成无法自行恢复的裂缝。（2）交通运输车辆的增多使道路桥梁的负荷越来越大，当超出道路桥梁负荷的范围时，路面就会受到严重磨损和挤压，从而导致裂缝的出现。（3）在道路桥梁工程的建设过程中，混凝土配比的失误会降低工程质量，会在使用初期就出现严重的裂缝，之后，裂缝会越来越大，甚至会导致地面塌陷。
（二）道路桥梁的地基出现不均匀的沉降
道路橋梁会出现地基不均匀沉降这种现象，如果没有对其进行加固措施，桥梁受力将会变得分散，并且桥梁结构会被破坏，随着时间的增加，桥梁上就会出现一些缝隙，出现了缝隙之后，我们仍对其置之不理的话，可能会造成坍塌的后果。危害到人民生命财产安全。因此，道路桥梁在施工之前，要做好充足的准备，提前勘察好桥梁所处的地形地质，确定好最佳选址;设计师要依照地形地势，科学合理有地设计桥梁结构;施工单位要遵守相关的法律法规章程，合理施工，对施工材料进行严格的监管，拒绝豆腐渣工程，避免因偷工减料造成危害;更重要的是要考虑到环境因素对施工的影响，减少环境对施工的干扰。
（三）梁端头出现破损问题
在实际工程中，道路桥梁中也非常容易出现梁端头损害问题，这种结构病害非常常见，且进行维修的难度也非常大，修复的过程是极为复杂的。从实际表现来看，梁端头出现破坏，主要有伸缩缝的破坏以及伸缩头走样两种。梁端头出现破损的问题非常难以解决，这也成为了道路桥梁结构病害中十分困难的问题。而出现这种问题的原因往往十分简单的，但是造成的影响却是非常大的，如在施工前期，如果设计人员设计不到位，出现了失误，对于伸缩量计算不够科学，就会致使梁端头出现破损的问题，让梁端头的一些配置经过大量车辆的碾压后出现故障。另外，如果施工不够科学，或者保养工作开展不到位，也会使得桥梁的结构受到损害，致使路桥工程的伸缩装备造成问题，不但会极大地破坏道路梁梁端，也会极大地减少道路桥梁梁端的使用时间，进而产生了结构性病害，极大地降低了道路桥梁的使用寿命。
二、道路桥梁加固技术
（一）修补桥面裂缝
针对道路桥梁出现的裂缝问题，应该根据不同的情况，采取不同的方式加以修补，修补的方式有很多，可以起到非常好的加固效果。对于裂缝问题轻微，如果其只影响到了表面美观的裂缝问题，可以采用表面喷涂的方式加以修补，通过凿毛操作，将密度和粘度非常大的水泥砂浆进行喷涂，以此来形成保护层，也可以应用填料以及防水材料进行涂抹，这样一方面能够保持美观，另一方面也可以有效填补裂缝，保证工程质量。对于一些较为严重的桥面裂缝问题，可以利用水泥或者树脂进行灌注，如可以应用环氧树脂材料配合钢钉，以此来提升桥梁的强度。同时，如果出现了钢筋混凝土结构构件应力裂缝的化，则可以应用钢板进行粘结，并借助钢板进行加压处理。而对于一些较大的裂缝，可以在裂缝位置开凿槽，然后填充环氧树脂或者沥青等物质，以此来处理裂缝。这样能够从表面和深层次对裂缝问题进行必要的处理，从而保障道路桥梁的质量。
（二）地基不均匀沉降加固技术
在处理地基时，应考虑到预应力的具体情况和地基不均匀沉降的程度，并按照预应力分析——压实处理——软土置换的流程来进行不同方式的处理。压实处理主要是针对沉降程度较小的地基，可对路基进行置换或灌浆，再用压路机进行压实，以提高地基的承载能力。
（三）道路桥梁端头破损加固法
针对端头中存在的不同程度的损坏，首先在设计环节需要按照实际情况，现场勘测要准确，必须在设计过程中将测量误差或实际情况纳入考虑范围内，避免因涉及问题而导致的端头损坏。施工督查部门需要在施工过程中做好监督工作，确保工程达到或超过国家标准，以延长道路桥梁的使用寿命。在道路桥梁建造完成后，道路的管理单位对道路桥梁要负起监管责任，按计划巡查，当出现裂缝时必须及时修正，防止裂缝更加恶化，避免事故的发生。
（四）预应力加固
混凝土局部受力，在不均匀沉降应力影响下发生弯曲，可以采取预应力加固的方法进行处理。预应力加固中，加固效果比较稳定，施工工艺比较成熟的方法是张拉碳纤维板。具体施工首先按照施工设计方案，钻孔种植高强螺栓，螺杆固定强度上升到一定程度之后，固定端钢构件，准备张拉端。端钢和张拉端施工结束，开始粘贴张拉碳纤维板，丙酮擦洗粘贴面后，在纤维板和梁板上涂抹粘接剂，并按照碳纤维板。碳纤维安装结束，强度达到预定值之后开始张拉，并观测梁板挠度，达到预定位置后，梁两侧张拉端涂抹5mm粘接剂加强，在加固梁板两侧和盖帽均涂抹混凝土保护涂料。
（五）灌封胶灌注加固技术
对于整体的道路桥梁工程，如果有变形问题出现在它的主体结构中，或者形成了裂缝时，则会极大地降低它的承载能力，在进行加固处理时，就可以使用灌封胶灌注加固技术。在使用之前，首先需全面检测受损桥梁结构，明确病害在桥梁结构中的具体位置及成因等，从而据此制定科学的加固方案。对于道路桥梁工程的主体结构，如果它的承载力刚度较低时，也可使用这种加固技术，对其进行灌封胶灌注，在加固它的主体结构时，还需结合其他的几种加固方式来进行，从而确保该道路桥梁结构具有较大的抗弯力和承载力。
结语
随着社会发展，我国的交通运输压力越来越大，使得我国的道路桥梁更加容易发生结构病害，针对道路桥梁结构病害进行加固的措施，能够提升道路桥梁的结构稳定性，保障道路桥梁运输安全。现阶段比较常用的加固方法有注浆法、填充法等技术，要根据实际情况对道路桥梁的结构病害进行分析，选择最适合的方法，保障道路桥梁的畅通无阻。
参考文献：
[1]毛晓利.探讨道路桥梁的病害情况分析及加固技术[J].科技创新导报，2018（23）：75-76.
[2]张胜龙.空心板桥上部结构病害成因及加固方法[J].交通企业管理，2018（3）：65-67.
[3]王彬，王迪.公路桥梁下部结构致命病害成因分析与加固处治[J].技术与市场，2019（8）：138-139.
[4]李彬华，李波.道路桥梁常见的结构问题与加固技术[J].住宅与房地产，2019（13）：254.
[5]岳戎斌.道路桥梁的常见结构病害及加固技术分析[J].建材与装饰，2019（51）：276–277.