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摘要：高速公路的景观设计是公路建设的重要内容之一。本文通过对公路景观的概述、公路景观设计的基本思路、设计要点以及公路景观设计时所应该注意的问题等几个方面来阐述了高速公路的景观设计，在保证公路安全、快速、舒适、经济等使用功能顺利实现的前提下，实现公路与景观的协调统一。
关键词：高速公路景观设计概述
Abstract: highway landscape design is one of the important contents of highway construction. This article through to the highway landscape, highway landscape design overview of the basic ideas, the key points of design, as well as road landscape design should be paid attention to when the problem and so on several aspects to elaborate the highway landscape design, in order to ensure the safety, fast and comfortable highway, and the economy in the use function smoothly, under the premise of highway and realize the landscape harmonious and unified.
Keywords: highway landscape design in the paper
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A文章编号：
1 景观设计概述
高速公路的兴建不仅要给人类带来物质文明，而且应该带来精神文明，使其成为展示地方文化特色、经济特色和精神风貌的长廊。因此，高速公路必须结合原始的大地景观进行景观设计，营造良好的视觉形象，带来一种审美愉悦，使其成为匍匐在大地上的一条绿色长龙。
2 高速公路景观设计的基本思路
高速公路车速高，通行能力大，行车道较多，设有中央分隔带，采用立体交叉，控制出入，同时具有较为完善的安全防护设施，所以做好高速公路的景观设计，结合自然、经济条件及公路与通过地区的自然、人文景观相协调具有更为重要的意义。公路景观设计应力争使自然景观与公路工程结构物达到有限的协调，建立起新的完整的公路景观系统。所以，公路景观设计应从使用者的视觉、心理出发研究公路的功能、美观及经济的一致性，同时应综合考虑以下几个方面。
2.1通视
要求路线各组成部分的空间位置配合协调，使司乘人员感到线形流畅、清晰、行驶舒适安全。
2.2导向
建立一个区域性的视觉系统，使司机在视觉所及的范围内，能预见到公路方向和路况的变化，并能及时采取安全的行驶措施。
2.3协调
使公路线形及沿线设施与沿途空间景观环境相协调。
2.4绿化
利用绿化来补充和改善沿线景观。
公路景观包括路线和行车道，各种桥梁和沿线建筑，路侧和中央分隔带绿化，装饰和其它设施等，公路景观应形成統一的建筑群体，在保证全路统一建筑风格的同时，不同路段上的景观还应具有各自的特色。
3 高速公路选线及线形的景观设计要点
3.1良好的道路布线应充分利用自然地形，与地形高低的变化相适合，与周围自然环境相协调。
3.2沿着等高线的路线最容易与景观协调且对车辆和行人使用来说最省力。
3.3道路布置要把自然景观的视觉特征，地形地貌结合一起共同考虑。每当道路出现曲折时，应安排一定的视觉要素（如绿化），使驾车者的视点随之变化，视野内形成一个连续的道路空间。
3.4当道路穿越等高线时，应在道路线与等高线之间选一合适的角度及坡度，尽量避免道路垂直穿越等高线。
3.5当道路穿越等高线形成挖、填方边坡时，会在地貌上留下与环境极不协调的切口。因此，路线选线设计是，应选择挖、填方量最小的路线并仔细考虑边坡的细部处理。
3.6直线挖方导致在地形上看去不自然，尤其是在天际线衬托下更甚，如果在一背景衬托下而不是在轮廓下看，该挖方将不致十分惹厌，把挖方的斜侧面修整会大大地有助于使线条成为景观的一部分，如果能把挖方的线路布置成水平方向的曲线，可能会获得最佳效果。
4 公路景观设计应注意的几个问题
4.1选线应全面考虑环境要素
公路选线、定线时，应注意路线及其结构物的所有设计要素，要尽可能与地形地貌相吻合，土石方的开采量要尽量做到最少，同时要尽可能减少对自然风景的破坏，避开受保护的景观空间，如风景旅游点、温泉疗养区、文物保护区等。对生态景观空间（河流、小溪、森林、沼泽地）和视觉观空间（村落、集镇等建筑群体），要避免割断它们之间的联系，如果无法避免，也应在设计时，提出相应的补救措施。
如果公路里程较长，不能作为一个景观单元设计时，应将它划分成几个独立的路段，即建筑小区，使各小区既与公路整体风格互相呼应，又各自具有明显的特色。
在景观设计时对公路沿线主体建筑风格、路线要素的尺寸、主要转弯点的位置以及景观的装饰和绿化栽植的充实，都应在野外测量工作之前拟定，并将其计入测量工作任务单上。同时，要根据地形图，航测照片，技术、经济评估资料及实地踏勘资料，定出建筑小区的理想界限和所要设计的内容。
在进行勘测工作时，应明确每个建筑小区和路线各要素的风格。每个建筑小区应有总的背景（可利用绿化方法建立）和主导建筑。
初步设计阶段应全面考虑路线经过地区的自然条件，占地面积（其中包括农业、林业和疗养区的使用面）；路线线形和横断面造型，同时应考虑施工中包括侧向取土坑、垃圾和废料堆场以及水工结构物等景观造型措施要相互协调，并注意保护沿线的自然风貌，花草种植和其它协调措施的创造出应符合通视、导向、协调和绿化四项景观基本要求。
4.2结构物景观造型问题
造型的主要对象为挡土墙、防噪声设施、桥梁等，在设计时应仔细考虑其造型要与周围环境充分协调。比如一座设计较好的桥梁，不仅要有与其功能相适应的外形和比例，而且要有新颖、优美的格式，简洁明了、朴素大方的线条，强度牢固、基础稳定的结构并有强烈的时代感和风土气息。同时在保证桥梁实用和自身美的设计过程中，还要考虑与路线及其他结构物的造型充分协调。
4.3服务性设施造型
沿线服务性设施，大多是商业性的建筑物，如餐馆、旅店、购物场所、加油站、汽车修理店、收费站和交通控制中心等。这些建筑物的造型设计不仅在结构尺寸、形状、色彩上要考虑对称均衡、协调和和谐，而且与路线结构物之间，彼此都要前后呼应，整齐统一，给人以美的享受。特别是路旁交通标志牌，如果布置不当最容易引起视觉污染。因此，它们的形状、大小、高矮以及色彩等，既要鲜明醒目、振奋活跃，又要和谐不刺眼。
路旁建筑物的景观设计，对于高速公路要求较高，对其他道路的环境美化和景观设计主要靠路旁绿化，路肩、边坡整修等植被措施来实现。
4.4高速公路观景台设计研究
高速公路观景台既是为道路使用者提供休憩的场所，又能使他们获得美的视觉享受，是道路使用者与周围环境交流的平台。对于道路使用者来说，观景台不仅起到提供休憩、观景的作用，还能与周围景观相融合、延伸，产生丰富的意境。此外，观景台为道路使用者提供了一种新的休憩方式，改变了以往休息一定要进入服务区的传统观念。
根据高等级公路性质及其观景台的功能特点，其选址总体原则是:合理、安全、经济、美观、环保。相关研究。认为:高速公路观景台设计可参照服务区的相应规范。然而，不同之处在于:服务区建设与高速公路建设同步，而观景台大部分是在公路建完成后修建的。因此，在进行高速公路观景台选址研究时，还应重点考虑以下几点原则:
4.4.1合理原则。观景台应尽可能设置在具有优美的自然风景或者浓厚的历史、人文背景的地方，以便在途公众下车休息的同时观景、领略历史文化，增添旅途乐趣，体现道路的人文关怀。
4.4.2安全原则。禁止将其设置在道路的长下坡、小半径曲线、视距不良等危险位置。同时，要对设置地点的地形、地貌进行认真调查分析，避免将观景台设置在易发生落石、泥石流、山体滑坡等地质灾害的地段。
4.4.3经济原则。设计、建造观景台时，应考虑到周围地形特点。若道路沿线地形限制较多，则应力求简洁，而且位置、材料的选取要综合考虑工程造价。
4.4.4环保原则。观景台多设置在自然风景优美、人文气息厚重的地区，而这些地区的环境往往是脆弱的、不可恢复的，因此在设置观景台时还应注意对原有环境的保护。
5结语
在高速公路上，川流不息的车流给司机的精神造成高度的紧张，千篇一律的设施使司机感到枯燥、乏味，这给安全埋下了隐患。随着社会经济的高速发展， 人民生活水平的不断提高，人们对精神文化生活及生活环境有了更高层次的要求，人们的出行不再是满足于位置转移的心态，而是要求在出行办事的同时能尝试到轻松的感觉。也就是要求高速公路的运行空间环境应该是高质量的，既要求在满足安全、快速、便利的同时，又要求做到美观漂亮。为此，公路建设在注意道路的安全性、可驶性、便利性和耐久性的同时，要引入环保、美化、人文的概念。
参考文献
[1]《公路环境保护设计规范》.人民交通出版社.1998.12 [JTJ/T 006-98].
[2]《高速公路环境保护与绿化》.人民交通出版社.2004.
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：高速公路景观设计概述
Abstract: highway landscape design is one of the important contents of highway construction. This article through to the highway landscape, highway landscape design overview of the basic ideas, the key points of design, as well as road landscape design should be paid attention to when the problem and so on several aspects to elaborate the highway landscape design, in order to ensure the safety, fast and comfortable highway, and the economy in the use function smoothly, under the premise of highway and realize the landscape harmonious and unified.
Keywords: highway landscape design in the paper
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A文章编号：
1 景观设计概述
高速公路的兴建不仅要给人类带来物质文明，而且应该带来精神文明，使其成为展示地方文化特色、经济特色和精神风貌的长廊。因此，高速公路必须结合原始的大地景观进行景观设计，营造良好的视觉形象，带来一种审美愉悦，使其成为匍匐在大地上的一条绿色长龙。
2 高速公路景观设计的基本思路
高速公路车速高，通行能力大，行车道较多，设有中央分隔带，采用立体交叉，控制出入，同时具有较为完善的安全防护设施，所以做好高速公路的景观设计，结合自然、经济条件及公路与通过地区的自然、人文景观相协调具有更为重要的意义。公路景观设计应力争使自然景观与公路工程结构物达到有限的协调，建立起新的完整的公路景观系统。所以，公路景观设计应从使用者的视觉、心理出发研究公路的功能、美观及经济的一致性，同时应综合考虑以下几个方面。
2.1通视
要求路线各组成部分的空间位置配合协调，使司乘人员感到线形流畅、清晰、行驶舒适安全。
2.2导向
建立一个区域性的视觉系统，使司机在视觉所及的范围内，能预见到公路方向和路况的变化，并能及时采取安全的行驶措施。
2.3协调
使公路线形及沿线设施与沿途空间景观环境相协调。
2.4绿化
利用绿化来补充和改善沿线景观。
公路景观包括路线和行车道，各种桥梁和沿线建筑，路侧和中央分隔带绿化，装饰和其它设施等，公路景观应形成統一的建筑群体，在保证全路统一建筑风格的同时，不同路段上的景观还应具有各自的特色。
3 高速公路选线及线形的景观设计要点
3.1良好的道路布线应充分利用自然地形，与地形高低的变化相适合，与周围自然环境相协调。
3.2沿着等高线的路线最容易与景观协调且对车辆和行人使用来说最省力。
3.3道路布置要把自然景观的视觉特征，地形地貌结合一起共同考虑。每当道路出现曲折时，应安排一定的视觉要素（如绿化），使驾车者的视点随之变化，视野内形成一个连续的道路空间。
3.4当道路穿越等高线时，应在道路线与等高线之间选一合适的角度及坡度，尽量避免道路垂直穿越等高线。
3.5当道路穿越等高线形成挖、填方边坡时，会在地貌上留下与环境极不协调的切口。因此，路线选线设计是，应选择挖、填方量最小的路线并仔细考虑边坡的细部处理。
3.6直线挖方导致在地形上看去不自然，尤其是在天际线衬托下更甚，如果在一背景衬托下而不是在轮廓下看，该挖方将不致十分惹厌，把挖方的斜侧面修整会大大地有助于使线条成为景观的一部分，如果能把挖方的线路布置成水平方向的曲线，可能会获得最佳效果。
4 公路景观设计应注意的几个问题
4.1选线应全面考虑环境要素
公路选线、定线时，应注意路线及其结构物的所有设计要素，要尽可能与地形地貌相吻合，土石方的开采量要尽量做到最少，同时要尽可能减少对自然风景的破坏，避开受保护的景观空间，如风景旅游点、温泉疗养区、文物保护区等。对生态景观空间（河流、小溪、森林、沼泽地）和视觉观空间（村落、集镇等建筑群体），要避免割断它们之间的联系，如果无法避免，也应在设计时，提出相应的补救措施。
如果公路里程较长，不能作为一个景观单元设计时，应将它划分成几个独立的路段，即建筑小区，使各小区既与公路整体风格互相呼应，又各自具有明显的特色。
在景观设计时对公路沿线主体建筑风格、路线要素的尺寸、主要转弯点的位置以及景观的装饰和绿化栽植的充实，都应在野外测量工作之前拟定，并将其计入测量工作任务单上。同时，要根据地形图，航测照片，技术、经济评估资料及实地踏勘资料，定出建筑小区的理想界限和所要设计的内容。
在进行勘测工作时，应明确每个建筑小区和路线各要素的风格。每个建筑小区应有总的背景（可利用绿化方法建立）和主导建筑。
初步设计阶段应全面考虑路线经过地区的自然条件，占地面积（其中包括农业、林业和疗养区的使用面）；路线线形和横断面造型，同时应考虑施工中包括侧向取土坑、垃圾和废料堆场以及水工结构物等景观造型措施要相互协调，并注意保护沿线的自然风貌，花草种植和其它协调措施的创造出应符合通视、导向、协调和绿化四项景观基本要求。
4.2结构物景观造型问题
造型的主要对象为挡土墙、防噪声设施、桥梁等，在设计时应仔细考虑其造型要与周围环境充分协调。比如一座设计较好的桥梁，不仅要有与其功能相适应的外形和比例，而且要有新颖、优美的格式，简洁明了、朴素大方的线条，强度牢固、基础稳定的结构并有强烈的时代感和风土气息。同时在保证桥梁实用和自身美的设计过程中，还要考虑与路线及其他结构物的造型充分协调。
4.3服务性设施造型
沿线服务性设施，大多是商业性的建筑物，如餐馆、旅店、购物场所、加油站、汽车修理店、收费站和交通控制中心等。这些建筑物的造型设计不仅在结构尺寸、形状、色彩上要考虑对称均衡、协调和和谐，而且与路线结构物之间，彼此都要前后呼应，整齐统一，给人以美的享受。特别是路旁交通标志牌，如果布置不当最容易引起视觉污染。因此，它们的形状、大小、高矮以及色彩等，既要鲜明醒目、振奋活跃，又要和谐不刺眼。
路旁建筑物的景观设计，对于高速公路要求较高，对其他道路的环境美化和景观设计主要靠路旁绿化，路肩、边坡整修等植被措施来实现。
4.4高速公路观景台设计研究
高速公路观景台既是为道路使用者提供休憩的场所，又能使他们获得美的视觉享受，是道路使用者与周围环境交流的平台。对于道路使用者来说，观景台不仅起到提供休憩、观景的作用，还能与周围景观相融合、延伸，产生丰富的意境。此外，观景台为道路使用者提供了一种新的休憩方式，改变了以往休息一定要进入服务区的传统观念。
根据高等级公路性质及其观景台的功能特点，其选址总体原则是:合理、安全、经济、美观、环保。相关研究。认为:高速公路观景台设计可参照服务区的相应规范。然而，不同之处在于:服务区建设与高速公路建设同步，而观景台大部分是在公路建完成后修建的。因此，在进行高速公路观景台选址研究时，还应重点考虑以下几点原则:
4.4.1合理原则。观景台应尽可能设置在具有优美的自然风景或者浓厚的历史、人文背景的地方，以便在途公众下车休息的同时观景、领略历史文化，增添旅途乐趣，体现道路的人文关怀。
4.4.2安全原则。禁止将其设置在道路的长下坡、小半径曲线、视距不良等危险位置。同时，要对设置地点的地形、地貌进行认真调查分析，避免将观景台设置在易发生落石、泥石流、山体滑坡等地质灾害的地段。
4.4.3经济原则。设计、建造观景台时，应考虑到周围地形特点。若道路沿线地形限制较多，则应力求简洁，而且位置、材料的选取要综合考虑工程造价。
4.4.4环保原则。观景台多设置在自然风景优美、人文气息厚重的地区，而这些地区的环境往往是脆弱的、不可恢复的，因此在设置观景台时还应注意对原有环境的保护。
5结语
在高速公路上，川流不息的车流给司机的精神造成高度的紧张，千篇一律的设施使司机感到枯燥、乏味，这给安全埋下了隐患。随着社会经济的高速发展， 人民生活水平的不断提高，人们对精神文化生活及生活环境有了更高层次的要求，人们的出行不再是满足于位置转移的心态，而是要求在出行办事的同时能尝试到轻松的感觉。也就是要求高速公路的运行空间环境应该是高质量的，既要求在满足安全、快速、便利的同时，又要求做到美观漂亮。为此，公路建设在注意道路的安全性、可驶性、便利性和耐久性的同时，要引入环保、美化、人文的概念。
参考文献
[1]《公路环境保护设计规范》.人民交通出版社.1998.12 [JTJ/T 006-98].
[2]《高速公路环境保护与绿化》.人民交通出版社.2004.
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