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【摘 要】在高等级公路建设中，由于沥青混凝土路面和水泥混凝土路面相比具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短养护维修简便、适宜分期修建等诸多特点而被广泛运用。本文在分析引起沥青路面不平整的原因的前提下，提出了对沥青混合料的级配组成、拌合过程、摊铺及碾压过程进行控制的措施，从而有效地提高路面平整度。
【关键词】道路；沥青路面；平整度；施工；控制措施
第一章影响路面平整度的主要因素
1.1平整度的概念
道路路面平整是以几何平面为基准，表现为道路路面纵向和横向的凹凸程度。所谓路面不平整是指实际路面表面对设计的几何平面的偏离程度，即路面平整度。
1.2影响路面平整度的主要因素
1.2.1.基层平整度对面层平整度的影响
道路的路面结构是一个层状的结构体系，一般由面层、基层、底基层和垫层构成。在路面结构层中，底下一层的平整度直接影响着上面一层平整度的好坏，因此保证基层的平整度是保证沥青面层平整度的先决条件。
1.2.2基准面的影响
高等级公路所采用的摊铺机都具有自动找平装置。运用自动找平装置，需要有一个准确的基准面。常用基准面控制有基准线钢丝法、滑撬法和平均梁法。
1.2.3摊铺作业影响
摊铺机的操作及本身的调整对摊铺质量影响较大。以下几点针对施工中摊铺机使用应注意的几个问题。
（1）摊铺机速度的改变会导致摊铺厚度的变化。选择摊铺机速度的原则是保证摊铺机连续作业。
（2）熨平板的调整及维修。熨平板底面磨损或严重变形，摊铺时面层容易产生裂纹和拉沟，故应及时更换。
（3）履带式摊铺机履带的松紧超限将导致摊铺速度发生脉冲，使铺面形成搓板。
1.2.4碾压作业的影响
路面平整度好坏的关键在摊铺机，但与压路机的碾压有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。
第二章 提高路面平整度的控制措施
2.1沥青混合料材料控制措施
施工中质量的控制和检查是保证质量很重要的一环，对施工质量的好坏影响极大。如沥青和矿料用量是否符合要求，沥青混合料摊铺温度是否合格，碾压是否稳定、密实等，这些施工过程中的质量具体要求都应按有关施工技术规范的规定，在施工中坚决贯彻执行。
2.1.1矿料级配的控制
合理的配合比设计。配合比设计遵照下列三个步骤进行：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。
2.1.2拌合温度的控制
在混合料拌合中应严格控制拌和温度，间歇式拌合设备每盘拌合时间宜为45—50s，其中干拌时间不少于5—10s，以混合料拌合均匀为标准。集料和矿粉应充分烘干，集料温度应比沥青高10—30℃，热拌沥青混合料成品在贮料仓中温度下降不得超过10度。
2.1.3油石比的控制
油石比的差异会显著影响混合料的性能。沥青含量过大，过多的自由沥青在矿料之间起严密性要经常检查，确保沥青用量的准确性。
拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块和严重的集料离析现象，不符合要求的混合料必须废弃。
2.2沥青混合料摊铺质量的控制
沥青路面施工对机械设备要求较高，沥青路面平整度的好坏与所用机械状况、性能有很大的关系。
摊铺机是沥青面层施工的主要机具设备，摊铺机结构参数选择不当；摊铺机基准线控制不当；摊铺的速度快慢不均等，这些都会造成面层的不平整和波浪。
2.2.1摊铺机基准线的控制
目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺时可按照预先设定的基准来控制。如果基准控制不好，如基准线印张拉力不足或支撑间距太大而产生挠度，则会出现波浪。挂线高程不准，量线失误或桩位移动都会通过架设在钢丝线上仪表反应在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏，影响平整度。
2.2.2摊铺机的摊铺速度
摊铺作业时，应正确选择摊铺速度，并保持摊铺速度均匀，连续、不间断的作业。一般说来，根据不同厚度选择不同摊铺速度，中、下面层控制在3-5m/min，为了能获得足够的压实度和平整度，表面层摊铺速度值宜控制在2-3m/min。
2.2.3摊铺机与供料车的配合
在卸料过程中，供料车要保持移动，为此供料车驾驶员应事先培训，达到技术熟练。严禁供料车撞击摊铺机，每撞击一次，对摊铺机的自动找平装置都有影响，撞击处平整度会有一定的缺陷。要防止混合料撒落在摊铺机行走履带前，避免摊铺机颠簸，造成自动找平系统的工作迎角发生变化，影响路面平整度。
2.3沥青混合料碾压质量控制
2.3.1碾压方式的控制
碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.5-2km/h；复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机，碾压4-5遍，速度为3.5-4.5km/h；终压采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为2.5-3.5km/h。碾压时除按范进行外，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或发裂。
2.3.2 碾压温度的控制
在实际施工中，要求在摊铺完毕后及时进行碾压。沥青混合料的最佳压实温度为120—140度之间，SBS沥青混合来料最佳压实温度为140—160度。摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后4—15min内，温度损失可达1—5℃/min，因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压。
碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等掉落在新铺路面上。路面冷却后才能开放交通。 第三章 沥青路面平整度的评价指标
3.1沥青平整度的评价指标
路面平整度是道路用户所熟悉和关心的重要公路指标。国际平整度指数（IRI）作为道路平整度测量的标准尺度已被广泛采用。
3.2 沥青平整度的检测方法
3m直尺法
直尺测定法有单尺测定最大回隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率，等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
（1）试验目的和适用范围
用于测定压实成型的路基、路面各层、表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。
（2）仪器与材料
① 3m直尺：硬木或铝合金钢制，地面平直，长3m。
② 楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度精度不小于0.2mm，也可使用其他类型的量尺。
③ 其它：皮尺或钢尺、粉笔等。
（3）测试
1）在测试路段路面上选择测试地点
① 当为施工过程中质量检测与需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测。
② 当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80cm～100cm）带作为连续测定的标准位置。
④ 对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记。
2）测试要点
① 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上 。
② 目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。
③用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量计最大间隙的高度，精确至0.2mm。
⑤ 施工结束后检测时，目前按现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。
（4）计算
单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
合格率=（合格尺数/总测尺数）*100%
单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。
参考文献：
[1]王少昌；闫炳华；张波涛；浅谈沥青混凝土路面的平整度[J]；科技风；2009.
[2]潘刚；李宇；论述影响沥青路面平整度的因素及对策[J]；科技信息；2009.
[3]袁光权；沥青路面施工质量控制技术研究[D]；重庆交通大学；2008.
[4]吴刚，沥青混凝土路面平整度影响因素分析[J]，路基工程，2005.
[5]何玲，林惠瑜，提高沥青混凝土路面平整度的方法[J]。公路，2004.
[6]张琴，沥青路面平整度控制对策[J]。公路与汽运，2008.
【关键词】道路；沥青路面；平整度；施工；控制措施
第一章影响路面平整度的主要因素
1.1平整度的概念
道路路面平整是以几何平面为基准，表现为道路路面纵向和横向的凹凸程度。所谓路面不平整是指实际路面表面对设计的几何平面的偏离程度，即路面平整度。
1.2影响路面平整度的主要因素
1.2.1.基层平整度对面层平整度的影响
道路的路面结构是一个层状的结构体系，一般由面层、基层、底基层和垫层构成。在路面结构层中，底下一层的平整度直接影响着上面一层平整度的好坏，因此保证基层的平整度是保证沥青面层平整度的先决条件。
1.2.2基准面的影响
高等级公路所采用的摊铺机都具有自动找平装置。运用自动找平装置，需要有一个准确的基准面。常用基准面控制有基准线钢丝法、滑撬法和平均梁法。
1.2.3摊铺作业影响
摊铺机的操作及本身的调整对摊铺质量影响较大。以下几点针对施工中摊铺机使用应注意的几个问题。
（1）摊铺机速度的改变会导致摊铺厚度的变化。选择摊铺机速度的原则是保证摊铺机连续作业。
（2）熨平板的调整及维修。熨平板底面磨损或严重变形，摊铺时面层容易产生裂纹和拉沟，故应及时更换。
（3）履带式摊铺机履带的松紧超限将导致摊铺速度发生脉冲，使铺面形成搓板。
1.2.4碾压作业的影响
路面平整度好坏的关键在摊铺机，但与压路机的碾压有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。
第二章 提高路面平整度的控制措施
2.1沥青混合料材料控制措施
施工中质量的控制和检查是保证质量很重要的一环，对施工质量的好坏影响极大。如沥青和矿料用量是否符合要求，沥青混合料摊铺温度是否合格，碾压是否稳定、密实等，这些施工过程中的质量具体要求都应按有关施工技术规范的规定，在施工中坚决贯彻执行。
2.1.1矿料级配的控制
合理的配合比设计。配合比设计遵照下列三个步骤进行：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。
2.1.2拌合温度的控制
在混合料拌合中应严格控制拌和温度，间歇式拌合设备每盘拌合时间宜为45—50s，其中干拌时间不少于5—10s，以混合料拌合均匀为标准。集料和矿粉应充分烘干，集料温度应比沥青高10—30℃，热拌沥青混合料成品在贮料仓中温度下降不得超过10度。
2.1.3油石比的控制
油石比的差异会显著影响混合料的性能。沥青含量过大，过多的自由沥青在矿料之间起严密性要经常检查，确保沥青用量的准确性。
拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块和严重的集料离析现象，不符合要求的混合料必须废弃。
2.2沥青混合料摊铺质量的控制
沥青路面施工对机械设备要求较高，沥青路面平整度的好坏与所用机械状况、性能有很大的关系。
摊铺机是沥青面层施工的主要机具设备，摊铺机结构参数选择不当；摊铺机基准线控制不当；摊铺的速度快慢不均等，这些都会造成面层的不平整和波浪。
2.2.1摊铺机基准线的控制
目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺时可按照预先设定的基准来控制。如果基准控制不好，如基准线印张拉力不足或支撑间距太大而产生挠度，则会出现波浪。挂线高程不准，量线失误或桩位移动都会通过架设在钢丝线上仪表反应在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏，影响平整度。
2.2.2摊铺机的摊铺速度
摊铺作业时，应正确选择摊铺速度，并保持摊铺速度均匀，连续、不间断的作业。一般说来，根据不同厚度选择不同摊铺速度，中、下面层控制在3-5m/min，为了能获得足够的压实度和平整度，表面层摊铺速度值宜控制在2-3m/min。
2.2.3摊铺机与供料车的配合
在卸料过程中，供料车要保持移动，为此供料车驾驶员应事先培训，达到技术熟练。严禁供料车撞击摊铺机，每撞击一次，对摊铺机的自动找平装置都有影响，撞击处平整度会有一定的缺陷。要防止混合料撒落在摊铺机行走履带前，避免摊铺机颠簸，造成自动找平系统的工作迎角发生变化，影响路面平整度。
2.3沥青混合料碾压质量控制
2.3.1碾压方式的控制
碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.5-2km/h；复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机，碾压4-5遍，速度为3.5-4.5km/h；终压采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为2.5-3.5km/h。碾压时除按范进行外，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或发裂。
2.3.2 碾压温度的控制
在实际施工中，要求在摊铺完毕后及时进行碾压。沥青混合料的最佳压实温度为120—140度之间，SBS沥青混合来料最佳压实温度为140—160度。摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后4—15min内，温度损失可达1—5℃/min，因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压。
碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等掉落在新铺路面上。路面冷却后才能开放交通。 第三章 沥青路面平整度的评价指标
3.1沥青平整度的评价指标
路面平整度是道路用户所熟悉和关心的重要公路指标。国际平整度指数（IRI）作为道路平整度测量的标准尺度已被广泛采用。
3.2 沥青平整度的检测方法
3m直尺法
直尺测定法有单尺测定最大回隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率，等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
（1）试验目的和适用范围
用于测定压实成型的路基、路面各层、表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。
（2）仪器与材料
① 3m直尺：硬木或铝合金钢制，地面平直，长3m。
② 楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度精度不小于0.2mm，也可使用其他类型的量尺。
③ 其它：皮尺或钢尺、粉笔等。
（3）测试
1）在测试路段路面上选择测试地点
① 当为施工过程中质量检测与需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测。
② 当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80cm～100cm）带作为连续测定的标准位置。
④ 对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记。
2）测试要点
① 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上 。
② 目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。
③用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量计最大间隙的高度，精确至0.2mm。
⑤ 施工结束后检测时，目前按现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。
（4）计算
单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
合格率=（合格尺数/总测尺数）*100%
单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。
参考文献：
[1]王少昌；闫炳华；张波涛；浅谈沥青混凝土路面的平整度[J]；科技风；2009.
[2]潘刚；李宇；论述影响沥青路面平整度的因素及对策[J]；科技信息；2009.
[3]袁光权；沥青路面施工质量控制技术研究[D]；重庆交通大学；2008.
[4]吴刚，沥青混凝土路面平整度影响因素分析[J]，路基工程，2005.
[5]何玲，林惠瑜，提高沥青混凝土路面平整度的方法[J]。公路，2004.
[6]张琴，沥青路面平整度控制对策[J]。公路与汽运，2008.