中高级车市向来是高手过招的天下，得以占据绝对主流地位的产品决不仅仅是某个性能“到位”那么简单。换句话说，产品过硬、品牌积淀、市场口碑缺一不可，甚至还要有点跨入豪华车门槛的“意外惊喜”，才能打动消费者。
　　
　　多年处于中高级车这一市场领导地位的帕萨特品牌，随着新领驭的成功改款，实现了对自我的再度超越和对中高级车标准的重新界定，在其操控性、科技配置、空间舒适性等方面更加接近豪华车，但性价比却再度大幅提升，使其综合性价比得到进一步的增强。
　　
　　源自奥迪平台
　　
　　对一部轿车而言，底盘是决定其操控性能的核心要素，帕萨特的底盘向来给人“扎实”的印象。事实上，领驭与奥迪出自同一平台。1974年，由奥迪衍生的帕萨特诞生。第一辆帕萨特与奥迪80相差无几，大部分机械都同属一个系统，引擎也同为纵向放置。如今的新领驭，包括四连杆的独立悬挂式前桥，新开发的复合扭转梁半独立式后桥，角度、高度可调式转向系统，盘式制动及7+8英寸串联式真空助力器制动系统等底盘基件，几乎与奥迪A6如出一辙。再加上坡道辅助系统、ESP车身稳定系统、胎压监测系统、HBA液压制动力辅助系统等高级轿车中才能见到的驾驶辅助功能，新领驭的操控性能不输于三四十万元的豪华车。
　　
　　领衔前沿配置
　　
　　新领驭高端车型同奥迪A6L部分车型一样，配备了前后排可加热座椅，尽显对尊贵驾乘者的关怀。而车载电源、全语音环境蓝牙系统、大尺寸触摸显示屏、全方位八通道泊车雷达，这些装备不仅彰显高档轿车的科技含量，也更切合用户的实际需求。值得一提的是，新领驭全系座椅采用了真皮，尤其是高端车型采用了真皮面料和意大利Alcantara材料镶拼的设计，使车内的豪华感陡升。这种用料在汽车领域里，只有在奔驰SL系列及奥迪A6L等豪华车型上能找到。
　　
　　阔展内蕴空间
　　
　　在国内多数商务接待场合，B、C级车是绝对主流，拥有大空间是用户的首选因素之一，特别是后排空间，那是领导和VIP客户的专享区域。新领驭2803mm的轴距不要说比起新君威、睿翼、迈腾这些紧凑性中高级车多出近100mm，就是比起雅阁、凯美瑞、新天籁等也很有优势。这样“奢侈”的车内空间距离，已经迈入了C级车的门槛。而新领驭的空间越级表现绝不单单体现在轴距一个方面，对于一款高级轿车而言，后排贵宾的头部空间同样重要。新领驭的车顶弧形轮廓勾勒出近乎C级车的侧面效果，同时确保了更为宽裕的后排头部空间。
　　
　　难抵心动价格
　　
　　16.98万元的起步价，相比较雅阁、凯美瑞十八九万元的起步价，新领驭的溢价能力无疑最为抢眼。这有赖于上海大众10年来对帕萨特品牌的精耕细作，实现了高国产化率、成熟生产线、最优物流与销售网络等等所带来的规模效益，而最大的受益者非最广大的新领驭用户莫属。
　　
　　链接
　　上海大众汽车有限公司
　　
　　上海大众汽车有限公司成立于1985年3月，是中国改革开放后最早的轿车合资企业，中德双方投资比例各为50％。上海大众总部位于上海安亭国际汽车城，已形成了上海安亭和南京两大生产基地，包括四个整车生产厂、一个发动机厂和一个技术开发中心的布局，上海大众年生产能力66万辆。上海大众致力于提供适应中国顾客需求并符合国际标准的汽车，以安全、优质、节能、环保的产品和卓越的服务，提高消费者的生活品质。上海大众本着回报社会、造福社会的理念，广泛地参与科学、教育、文化、卫生等社会公共事务及各种社会公益事业基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有桑塔纳及桑塔纳Vista志俊、帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸和Oc-tavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐九大系列产品，是国内保有量最大的轿车企业。作为中国改革开放后一个中外合作成功的典范，上海大众不仅是中国轿车工业的标杆企业，也成为世界了解中国的一扇窗口。
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