【摘 要】
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日本正在施工中的上越新干线(270公里)预定1981年3月底通车,此线的大清水隧道是全线的控制工程,全长22.2公里,1971年12月动工,经过7年1个月,于1979年1月25日贯通。其长度超
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日本正在施工中的上越新干线(270公里)预定1981年3月底通车,此线的大清水隧道是全线的控制工程,全长22.2公里,1971年12月动工,经过7年1个月,于1979年1月25日贯通。其长度超过瑞士辛普朗隧道(长19.8公里),跃居世界第一位。贯通误差:左右为65毫米,上下39毫米。贯通后还有300米导坑需要在3月底扩大到设计
Japan’s under construction, the more the Shinkansen (270 km) scheduled to be opened by the end of March 1981, the line of the Qingshui Tunnel is a full range of control projects, a total length of 22.2 km, started in December 1971, after 7 years and 1 month at January 25, 1979 through. Its length exceeds the Swiss Simplon Tunnel (19.8 km long), ranking first in the world. Through error: about 65 mm, 39 mm up and down. There are 300 meters after the pass through the need to expand to the end of March design
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To simplify the calculation, w
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GNB-1 type SCR single-phase inverter, Changchun
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