复合材料无人艇冲击响应及防护结构型式研究

来源 :江苏科技大学学报(自然科学版) | 被引量 : 0次 | 上传用户:QIANNENGWUXIAN
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
针对复合材料无人艇抗冲击性能和防护结构型式问题,开展了非接触水下爆炸载荷作用下复合材料无人艇动态响应研究,分析了各个结构的动态响应特性,提出了一种新型复合材料抗冲击结构型式,研究了不同铺层复合材料防护结构方案对复合材料无人艇抗冲击性能的影响,确定了最优复合材料铺层方案,为复合材料无人艇抗冲击性能研究提供参考.
其他文献
综合运用计量分析、空间分析等方法对2000-2018年内蒙古生态安全与新型城镇化耦合格局及驱动因素展开研究.结果 表明:1)生态安全和新型城镇化水平均有大幅度提升,但仍表现为“弱势型”占主导类型,空间不均衡性较为显著;2)生态安全与新型城镇化耦合协调度上升趋势较为明显,但整体水平偏低,勉强协调和中度失调占主导类型,具有较大上升空间,两者耦合协调度表现为西部地区高于东部地区、空间差异表现为西部地区大于东部地区;3)生态安全和新型城镇化耦合格局分异较为显著;4)生态安全与新型城镇化耦合协调度演化的驱动因素渐趋
独立C型罐LNG运输船的储罐与船体结构非直接接触相连.储罐载荷由鞍座支承结构承担,C型罐鞍座布置特殊支座结构起到保护作用.支座结构的模型化研究对船体强度计算具有重要的现实意义.文中以某22000 m3独立C型罐LNG运输船作为研究对象,根据《国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则》的最新要求,推导椭球合成加速度的解析解,并自编程序实现全船有限元模型加载.为了更真实地呈现支承结构区域的应力状态,使用非线性间隙GAP单元模拟鞍座,讨论接触非线性边界及动/静摩擦对鞍座数值仿真的影响,量化不同数值模拟方案之间的差
为了客观评价镜片佩戴舒适度,研究设计眼动实验,利用眼动仪采集并分析眼动数据,提出“眼睑间距变动百分比”作为镜片佩戴舒适度评价指标之一,再结合其他传统眼动指标,设计了一种基于深度神经网络的镜片佩戴舒适度评价模型.结果 表明提出的眼睑间距变动百分比指标用于评价镜片佩戴舒适度具有良好的效果,最终构建的深度神经网络模型预测准确率较高,具有较好的泛化能力.研究突破了传统配镜过程主要依靠患者主观评价的限制,可以有效帮助视光医生和配镜师调整镜片设计方案.
针对传统制冷剂在低温环境下制热性能衰减严重的问题,采用CO 2作制冷剂,设计一套跨临界CO 2空气源热泵系统,可全年满足采暖和生活热水需求.通过实验进行分析,结果表明在环境温度-12℃时,CO 2空气源热泵更适用于低进水温度的生活热水模式,COP h(制热性能系数)可达到2.4,而同时提供采暖和生活热水模式可以改善采暖水模式的制热性能,制热性能最大可以提升55%左右.在生活热水模式中,随着出水温度从55℃上升到66.5℃时,COP h衰减了37.66%.
基于密度泛函理论的第一性原理,在B3LYP/6-31G(d,p)基组下,优化了全氟辛烷磺酸(PFOS)分子、准分子离子和各质谱裂解碎片离子的结构,获得稳定的几何构型,计算了PFOS分子电离前后的自然布局分析(NPA)电荷、电子密度差、键长、Mayer键级、键裂解能,并对重排离子的过渡态进行搜寻,进而推导出碎片离子在质谱裂解过程中的形成途径.计算结果表明,PFOS分子形成准分子离子后,分子结构中的SO3-最易失去,从而形成m/z 80的基峰,C2F5-(m/z 119),CF2SO3-(m/z 130),C
为了解决船舶中小组立装焊产线可视化监控程度低的问题,提出了数字孪生驱动的装焊产线可视化监控方法.首先,提出了产线虚拟模型与物理数据的融合机理,创建了船舶装焊产线数字孪生模型;然后,构建了产线监测数据采集框架、预处理方法和储存方法,为产线实时监控提供数据基础;最后,利用Plant Simulation软件开发船舶组立装焊产线可视化监控平台.以某船厂装焊生产线为研究对象,通过对其可视化监控与展示,验证方法的有效性和实用性.
依据蚁群算法和分布估计算法的思想,提出一种混合优化算法,改进解旅行商问题的蚁群算法,在初始化时随机产生一些解,选择较优的路径留下信息素;蚂蚁每次周游结束后,挑选比较好的解才留下信息素,并且分析了选择较好个体的比例对算法的影响.通过实例,结果表明分布估计算法比模拟退火算法、遗传算法效果好.
以自主研制的ENiCrMo-3镍基焊条和304不锈钢为研究对象,在平焊位置采用不同的层间温度进行熔敷金属焊接,研究层间温度对熔敷金属组织及性能的影响.研究结果表明:随着层间温度的升高,熔敷金属组织变得粗大,促使其综合力学性能降低;但层间温度的变化,未发现有新的物相产生,金属中间相主要为Ni4 Mo;熔敷金属断口由细小的韧窝构成,断裂机理为延性韧窝的微孔聚集型断裂.
基于分子动力学模拟研究单晶纳米多孔钛拉伸过程的应变率效应和温度效应,通过Ovito具体分析了拉伸过程产生的微观变形机制.研究发现:多孔钛材料在拉伸变形初期主要发生相变、位错运动和边界生长,在拉伸后期的主导变形机制为位错运动.控制温度不变时,高应变率抑制了位错运动,更多由HCP晶格结构相变为BCC晶格结构,从而使材料的最大抗拉强度极限明显增强.控制应变率不变时,随着温度升高,相变和位错的变化相差无几,边界运动生长剧烈导致材料的最大抗拉强度极限降低,材料出现软化现象.
针对海洋石油平台舱口盖吊装结构,分析一侧吊环脱落时另一侧吊环所受的冲击力及其失效的可能性;并假设吊环断裂时,对舱口盖的跌落冲击问题进行了研究.通过有限元分析,计算了吊环的极限荷载、一侧吊环失效时舱口盖对另一侧吊环的冲击载荷、舱口盖撞击平台的响应.结果表明:吊环的极限荷载和断裂位置与多个因素有关;一侧吊环脱落后,舱口盖对另一侧吊环造成的冲击载荷随吊链的长度增大而减小;而舱口盖与锁钩相互作用的位置和方向是影响吊环断裂的主要因素;舱口盖与平台间的冲击力峰值随舱口盖速度和倾角的增大而增大,同时受到撞击位置的影响.